在传统豪华品牌中,如果你想买一辆尺寸比奔驰GLE、奥迪Q7还大,能够提供三排座椅的燃油中大型豪华SUV,那么在目前的市场中,估计只有上汽奥迪Q6能满足你了。 在价格上,上汽奥迪Q6的官方指导价格为46.76-63.06万元,而同级别的国产宝马X5L,它的官方指导价格则为61.2-78.9万。可见,上汽奥迪Q6的价格比竞品更具诚意。但是,对于这款车,网上也有比较大的争议。很多人认为,上汽奥迪Q6就是一辆“换壳”的途昂。这一论据在于,Q6与上汽大众途昂一样,都是基于MQB Evo平台打造。而相较之下,奥迪Q7、奥迪Q8甚至国产的奥迪Q5L都是基于MLB Evo平台打造而来。两种平台的主要区别在于,MQB Evo平台采用发动机横置结构,而MLB Evo平台则是纵置发动机前驱或四驱结构。所以,这就是为什么很多人上汽奥迪Q6就是换壳的途昂。真的是这样嘛?其实,不同品牌、不同级别、不同价位的车型,即使采用相同平台,但是动力配置、悬架调教、做工用料,内饰配置等等都有着很大的不同,所带来的用车体验有着很大差别。比如宾利添越、兰博基尼Urus和奥迪Q7、大众途锐一样,都是基于MLB Evo平台。那么能说宾利添越和兰博基尼Urus是奥迪Q7和大众途锐的“换壳版”?答案当然不是!这点,在笔者详细试驾上汽奥迪Q6之后更是深有体会。保时捷Macan同款动力,油耗是亮点 在动力方面,上汽奥迪Q6搭载的是第四代EA888 2.0T和六缸EA390 2.5T涡轮增压发动机,而两款动力版本笔者都有实际体验。首先,2.0T发动机是保时捷Macan同款,也是首次在国产奥迪品牌车型中搭载。要知道,当前国内主流的大众、奥迪产品基本上使用的都是第三代EA888发动机,奥迪Q6是奥迪国产车型中首次使用第四代EA888发动机的产品,在核心技术方面也更具领先性。就参数上来说,奥迪Q6入门级车型搭载的低功率版发动机最大功率为170kW,高功率版发动机最大功率为195kW、最大马力为265Ps、峰值扭矩为400N·m,同排量之中,这台第四代2.0T EA888发动机的动力参数是数一数二的。实际表现上,笔者试驾的45 TSI 2.0T高功率版本车型,在动力输出上可以说是非常充足。它的动力储备绝对不会让你在急加速时感觉到捉襟见肘,在一些中途加速的场景中,你的信心也更足一些,一点都没有开着2.2顿庞然大物的感觉。所以,如果你对动力有要求的话,我还是推荐你购买这台拥有265马力的2.0T高功率车型。此外,上汽奥迪Q6还有更高端的2.5T V6发动机可选。它能带来299Ps的最大马力和500N·m峰值扭矩。虽然在动力参数上,2.5T拥有更强大的动力参数,但实际加速相比2.0T高功率车型,其实提升并不明显。所以,除非您对六缸和性能有执念,2.5T VR6版本笔者并不推荐大家购买。不过,值得一提的是,2.5T 的油耗有着不错的表现,在经过一天的试驾,其中试驾路线包括高速、城市和山路大部分日常用车场景。实际百公里综合油耗在10个油耗左右,对于一台2.5T排量的中大型SUV来说,这个油耗成绩非常不错了。而2.0T的实际百公里综合油耗更低,大概在8个油左右。奥迪团队底盘调教,以舒适性为主 除了在动力系统上,上汽奥迪Q6比大众途昂,以及奥迪其他家族车型更加先进之外,在底盘方面,无论是硬件配置还是软件调教,上汽奥迪Q6也是更为高级。底盘方面,上汽奥迪Q6的底盘团队由奥迪的底盘专家调教,不仅传承了奥迪品牌优质的驾控基因,还结合中国人的驾驶偏好,对车辆舒适性和动态性能的各项指标上进行了更细致的优化。而在硬件方面,上汽奥迪Q6不仅采用了全新的减振弹簧,搭载了铝合金后车轮支架、液压支撑后桥纵臂等高端豪华车型才有的配置,同时还优化 DCC 自适应逻辑,以及减振器阻尼,并且全系标配的原装进口智能 quattro 系统等等技术,都为整车带来了更加稳定的驾控体验。在实际体验过程中,当经过一些颠簸路面时,车辆的姿态保持得非常稳定,悬架弹簧能挂快速的拉住车身,让其一直保持平稳、舒适的行驶状态。再加上Q6前排和中排座椅都拥有足够的侧向包裹感和支撑性,在变道或是掉头的过程中并不会有明显的侧倾出现,整体体验可以说非常舒适。奥迪家族最大SUV,空间更大更宽敞 在车身尺寸上,奥迪Q6的尺寸参数分别为5099mm、2014mm、1784mm,轴距为2980m。已经超过了Q7和Q8,是目前奥迪家族最大的SUV。对比刚刚上市的国产X5,上汽奥迪Q6的三围都要大上一圈,但轴距则逊色于国产X5。更大的车身尺寸,不仅为奥迪Q6带来更加豪华大气的视觉效果,而且车内乘坐空间也将更为宽敞和舒适。就笔者的实际体验而言,奥迪Q6第二排座椅前后移动幅度很大,可以根据乘员身高合理匹配每一排座椅舒适坐姿。而第三排的表现虽然谈不上多宽敞,但是也是可以真正的坐下两个成年人了,这点要比很多同级的6座/7座SUV更具优势。当然,如果是长途驾驶,第三排乘客显然还是有些“辛苦”的。除了大之外,上汽奥迪还为其赋予了全新定义——“旗舰Roadjet陆地专机”。所以,在豪华氛围的营造上,新车也是有很多出彩的表现。进入车内,可以看到新车延续了奥迪的数字座舱理念,三联屏设计不仅增加了整车的内饰的科技感,同时进一步吸引了年轻客户;Nappa真皮打孔菱形格纹缝线座椅,以及大量的软性皮革包裹,在做工和用料上极尽所能地彰显豪华。而豪华舒适配置上,上汽奥迪Q6前排座椅不仅标配了腿托,而6座版本的Q6二排更是采用了高级行政座椅,按摩、加热、通风等功能一应俱全;此外,奥迪Q6还选用了Bang & Olufsen顶级音响品牌,14颗高级定制的扬声器分布在座舱周围,能够带来更好的影音效果。智能化:L2智能驾驶+wHUD平视显示系统 在智能配置上,在上汽奥迪Q6上也有进一步提升。新车采用了三屏设计,分别为12.3英寸的奥迪虚拟座舱增强版以及10.1英寸MMI触摸屏+8.6英寸空调座椅功能操作屏,去除了很多繁杂的按键,功能全部融入中控屏之中。同时,新车还内置了第三代信息娱乐系统,可接入包括车载微信、高德地图、喜马拉雅等在内的腾讯和阿里的生态服务,数字娱乐内容更加丰富。不仅如此,在Q6车内还可远程控制家里的智慧家居,比如下班劳累的路途中,用语音开启家里的空调、扫地机器人、咖啡机等。当然,这些功能在很多自主品牌种已经是比较常见的配置了。但是,放同级豪华品牌相比,Q6的智能座舱还是比较领先的。而智能驾驶方面,奥迪Q6配备Audi AI Pro 领航套装,包含ACC全速自适应巡航、智能泊车辅助、车道保持辅助系统含交通拥堵辅助、wHUD平视显示系统等领先科技,达到L2级别的智能驾驶能力。和自主品牌以及新势力的高阶的智能驾驶系统相比,虽然要落后一些。但就实际体验来说,Q6这套驾驶辅助系统还是非常稳定的,对周围车尾以及障碍物的识别比较灵敏的。设计:融入中国文化元素 在造型设计上,上汽奥迪Q6也让我们看到了一个不太一样的奥迪。Q6融入了很多中国文化的设计元素,首当其冲的便是前脸的分体式大灯以及全新的大嘴中网,据称该车的设计理念源自中国传统文化中的瑞兽“麒麟”。具体来看,奥迪Q6中网均采用了独创的格栅装饰,八边形格栅设计和垂直侧进气口颇为锐利。不过,为了满足年轻人的个性化用车需求,奥迪Q6提供了“双面”设计风格。羽林套装使用大量银色和镀铬装饰,前脸使用竖向矩阵式排列设计的多边形格栅,整体沉稳大气;飞骑套装则使用了大量的熏黑处理,来突出运动感与年轻化。并且,两种套装车型都使用了首次在奥迪车型上的前脸贯穿式灯带。车身侧面的D柱造型,后视镜,轮罩乃至侧裙部位都根据不同版本有着针对性的设计。羽林套装的后视镜、车顶和D柱等每一处细节上都使用了镀铬装饰处理;而飞骑套装则使用熏黑处理,让车辆更显运动。Q6的车尾配备了一个小型的车顶扰流板,搭配贯穿式的LED尾灯,进一步提升了整车的辨识度。值得一提的是,后尾窗上能够投射出“quattro”字样的红色光影,这同样也是奥迪车型首次采用的技术。写在最后 通过这次试驾,Q6带给笔者的感受就是,这是50万以内最具诚意的燃油中大型豪华SUV!首先,相比竞争对手国产宝马X5而言,Q6拥有6/7座布局,比起X5的5座,在选择性上更加多元化,也满足了当下二胎家庭的出行需求。其次,在动力、驾控品质、豪华空间,以及智能化方面,上汽奥迪Q6也都不输给国产宝马X5,更是超过了上汽大众途昂。所以,如果还有人说上汽奥迪Q6是上汽大众途昂的换壳版,这很不科学!
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