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废金属类别 《国际海运固体散货（IMSBC）规则》涵盖了两大类废金属，即废金属和铁钻孔碎屑、刨花、车削或岩屑形式的黑色材料。在IMSBC规则中描述的废铁/钢涵盖了大量的黑色金属，主要用于回收。可能包括从车身大小到精细金属车削（铁屑）的物品。单个零件的重量也会有很大差异，从重型机械到锡罐。钻孔碎屑通常是湿的，或被不锈钢切削油、油布和其他可燃物质等材料污染。 处理和运输废金属时存在风险 正如IMSBC规则所强调的，一些风险来自货物本身，而更多的风险来自散装金属废料的杂质。 ◆ 火灾风险：一些废金属容易自热并自燃，特别是当其呈细碎状、潮湿或被不锈钢切削油、油布或其他可燃物等材料污染时。根据协会索赔数据，有一些涉及废金属运输的火灾事故是由货物的杂质引起的，涉及范围很广，包括锂电池、润滑油过滤器、油布、泡沫聚苯乙烯、塑料和轮胎。 ◆ 装卸损坏：废金属可能包括许多重量和尺寸的物品，对货物有不同的处理技术。由于货物的特点和装卸方式不同，货舱梯子和管道布置的损坏很常见。2022年6月，一名会员的船只在装卸货物时，探测管道受损，油罐顶部出现裂缝，据称是由于粗暴处理沉重和锋利的碎片造成的。 ◆ 湿损：由于铁素体金属（熟铁/钢）会氧化（生锈），引起对湿货的担忧。如果货物是刨花、车削或切割的形式，就更值得关注。在这种情况下，如果被压实，货物可能会迅速氧化。由于氧化是一种放热反应，将产生热量，最终可能导致船上发生火灾。此外，如果材料受潮或被木托盘、油布或一些切割/脱脂液污染，可能会加速氧化。IMSBC规则确实规定货物应尽可能保持干燥，并且不得在降水期间进行装卸。 ◆ 放射性：放射性物质如果处理不当，可能最终成为废铁。2022年8月，在波罗的海克拉佩达装载的废金属卸货过程中，卸货港的港口当局检测到一些废钢碎片上有放射性。 ◆ 健康问题：对于较大的碎片，不规则的形状和锋利的边缘可能导致货物装卸过程中发生人身伤害。有毒和有害烟雾可能从货物的杂质中释放到工作环境中，对健康造成急性和慢性影响。在封闭的货舱中，由于废金属容易导致氧气枯竭，有窒息的危险。 防损建议 ■ 要求托运人提供将要装载的废金属进行详细说明，包括： ✔ 货物的标识，无论是废金属或黑色钻孔碎屑、刨花、车削或岩屑。后者属于B类货物，易自热自燃。 ✔ 危害识别和组成。 ✔ 处理和存储：《货物积载与系固安全操纵规则(CSS)》(IMO决议A.714(17))附录9《散装金属废料的安全积载和固定》可提供有用的指导。 ■ 在装货期间安排船员及/或检验人持续监察： ✔ 混入货物中的任何杂质，如锂电池、润滑油过滤器、含油货物、油布、泡沫聚苯乙烯、塑料、轮胎和其他非金属物质。 ✔ 在装载过程中，最好使用前视红外装置来定位货舱中的热点。 ✔ 废旧金属中的放射性物质：对装载的货物进行放射性测试，并取得无辐射证书，特别是在某些港口装载的货物。 ■ 发现危险杂质时，立即停止装载，并要求将任何危险货物移出货舱。 ■ 在废金属装载作业之前，安排预装载货舱和甲板状况检验，记录货舱和甲板的状况，以便在废金属损坏船舶的情况下，与卸货后的状况进行比较。 ■ 货物必须严格按照IMSBC规则装载和搬运，请勿在降水期间进行货物作业。 |
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