“金科玉律”你炼到几级了？(一）

1903年，由莱特兄弟设计的动力载人飞机“飞行者1号”飞上蓝天，人类的航空飞行至今已有百年历史。

空客A320飞机（1988年投入商业运营）是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。

代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作，同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。

现代飞机自动化程度高，飞行效率快，运行环境复杂，给驾驶员带来了多重的挑战。

为避免飞行事故或事件的发生，并保证飞行效率，只有遵守基本飞行准则，加强机组协作，才能以不变应万变。

飞行员的金科玉律，也叫黄金法则，是空客飞行员的操作宝典，需要持续修炼，方能融会贯通。

修炼第1级：只知其表，不懂其里

通用的金科玉律有四条。

1、飞行、导航、通讯。

2、任何时候使用恰当的自动操作

3、在任何时候理解FMA

4、如果情况未按预期方向发展，立刻采取措施。

总结：相信所有空客飞行员都很熟悉上述四条玉律，但这只是标题、提纲。如果飞行员仅知此四条，就属于浅尝辄止。

以上要是背的好，上机可以拎个包。

修炼第2级：略知其里，不知旨意

1、飞行、导航、通讯。

飞行：

‐ 操纵飞机的飞行员（PF） 必须专注于驾驶飞机。

‐ 监控飞机的飞行员（PM）必须协助监控飞行参数。

导航：

· 知道你现在在哪里

· 知道你应该在哪里

· 知道你应该去哪里

· 知道天气、地形和障碍物在哪里。

通讯：

恰当有效的通讯。

2、任何时候使用恰当的自动操作

决定和选择恰当的自动操作级别，理解选择的自动操作级别所带来的操作影响。

3、在任何时候理解FMA

监控FMA，报出FMA，证实FMA，理解FMA。

4、如果情况未按预期方向发展，立刻采取措施。

如果飞机没有沿着所需的垂直或水平轨迹或选择的目标飞行，飞行员必须立即采取恰当的或要求的动作。

总结：对金科玉律所包涵的内容有了初步的认识，知晓每条玉律的具体内容，但是不能够灵活运用。

修炼第3级：庖丁解牛，运用自如

1、飞行、导航、通讯。

1）飞行指什么？

飞行是指PF操纵飞机和PM监控飞机。

PF依靠主飞行显示器（PFD）或备用仪表来监控（AP接通）和操纵飞机，有效的控制飞行轨迹，包括垂直轨迹和水平轨迹；

通过对目标姿态（垂直轨迹）、坡度（水平轨迹、侧滑）、速度（推力）的控制以达到“专注驾驶飞机”。

以“飞机符号☺”为中心，做逆时针仪表扫视。

姿态—>坡度—>速度

—>航向—>升降率

PF通过航向（航道偏差）、下降率（下滑道偏差）的变化，来证实操纵达到预期。

PM依靠自己侧的PFD、备用仪表或对侧PFD，扫视仪表与PF同步。

a.监控飞机状态（姿态、坡度、速度）

b.监控飞行参数（航向、升降率）

c.喊出任何过大偏差（水平、垂直偏差）

重要！

PF和PM要集中精力并全神贯注于自己的任务以保证恰当合理的任务分工。

注：

1、如果PM通过转向PF仪表，而忽略使用自己侧仪表实施监控，将大大降低工作效率。

2、如果没有适宜的飞行指引，可转换到飞行轨迹角（FPV）或基本飞行基准“飞机姿态”。

2）导航

导航是指不迷糊，不迷航。时刻保持情景意识。

完成对飞机的控制之后，就是导航。导航也一定是“两名机组”的共同导航（有可能还需要备用导航）。比如：导航系统的位置不一致、失效，或者FMGC双失效等，当ND上的显示不可信，只有参照原始仪表，或调出备用导航。

导航的关键是：知道在哪里？

a.时刻保持“原始导航”做备份

VOR1或ADF1，VOR2或ADF2，要知道都指向哪里，尤其是在进离场阶段。飞机的位置变化是一个动态变化的过程。持续保持对位置监控，就是情景意识。

b.选用适当的ROSE罗盘方式和距离圈

NAV+导航台，ROSE全罗盘方式（NAV/ILS/VOR）是随飞机航向变化而变化，用来判断当前位置。

ARC+雷达、地形显示，ARC半罗盘方式显示范围局限于前方90度扇区，用来判断前方天气、地形障碍距离和方位。

PLAN，PLAN以真北定位的地图上以静态方式显示飞行计划航段，宏观掌握方位，用来复飞或备降决策。

c.导航的选择和确认要经过交叉证实

PF控制飞机，进行导航。PM对导航进行持续监控，这点很重要。而不是调完台就结束工作，要持续协助PF监控飞机的位置。

3）通讯

a.良好的通讯增强情景意识

通讯要建立在完成飞行和导航的基础上，在向ATC申请要去哪里。

b.使用标准术语和适当喊话

有利于提高沟通效率，不易产生歧义。

c.及时通报状态和意图

向ATC宣布遇险、紧急、优先，通报意图，有利于获取更多的帮助和支持。

总结：金科玉律第一条，还是

操纵飞机（飞行）、

操纵飞机（导航）、

操纵飞机（通讯）…