国四非道路，不含催化剂陡增200-300亿尾气处理设备市场

近期凯龙高科大涨，说是奥联电子，资金坐庄的，我懒得搭理。说碳化硅的，我只能说炒题材中毒太深。

个人认为:国四非道路机械实施，相关企业订单暴增，市场极速、全面打开。

12月1日，国四非道路机械尾气排放实施，前期为何不涨？

有三:

第一，前几年国六排放乘用车，国外吃大份额，国内企业吃屁。

第二，新能源发展，资金不看好燃油车。

第三，去年12月1日国四非道路机械排放实施，但产品陡然涨价2-5万，市场存在1-2个月短期囤货国三现象，国四设备订单未喷发。

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个人认为，国四非道路机械实施，还有两大预期差:

一是，国三到国四0-1的市场体量。非道路机械有200万台、400万台2个数据，我也不知道谁准确，但单台尾气处理设备不含催化剂大约得0.8万元，市场空间其实是160-320亿元。

二是，国内企业国四非道路市占率。300亿，这个体量，在整个燃油车尾气几千亿市场里面，算占比，确实增幅不大，但过去主要是外资占据，国产尾气处理设备四小龙（凯龙、中自、奥福、艾可蓝）往年加起来营收也只有不到40亿。

40亿到300亿，国四非道路国内企业估计可以占据大部分市场空间，营收将在短短1年内，增长近7倍。

国四非道路机械排放，类似于 etc，但又不同于etc。

个人觉得，短时间强度没有etc猛（etc2019年不仅装新车，还有社会旧车辆），但持续性却远远好于etc，因为未来所有的新机械，都还要装。

除此之外，四小龙类企业，可以从国四非道路机械开始着手，进入舞台中央，再攻陷外资占据的重卡、轻卡，最后攻击外资大本营——燃油乘用车。

所以。尾气处理设备，短期有业绩，长期有空间，盈利、估值，都可以给。

股价高位，仅供参考，注意风险。

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