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单位新进的员工迫切希望熟悉业务，以后可以谋生，此情可佳，他们联系了连云港航运的事情，自己不敢去，要我带他们，连云港是个好地方，我也想再次去看看。 12日新客站坐长途汽车去连云港墟沟，大巴一出上海汽车站，就发现司机在沿途不停捎客，耽误了我们很多时间，大家敢怒不敢言，司机可能有很大经济效益，而且司机或者他的同伙都是很粗鲁的人，乘客只能听天由命，这种事情就我出差而言，连续10年没有改变过，媒体和官方一直都说要治理，治理的效果一点都没有，到了连云港高速公路出口前，又下去了部分乘客，这又是和高速公路不能上下客的原则相违背的，可能有些乘客这里下车比较方便，也有可能这些人不进站，管理单位无法清单乘客人数，车票收入的事情就马马虎虎过关，以后这种奇葩的事情更加多，管理部门严防死守，可惜还是效果不彰，究竟什么原因，只有他们自己知道；到了连云港苏欣汽车站，马上去墟沟办理各种手续，趁天没有完全黑，又去码头，码头的大门远看非常有条理，进入大门问题来了，连云港码头是煤炭为主，各种道路淹没在媒体矿石当中，几乎没有办法走路，门卫说有专车大巴去码头的，大约要走半公里路，但是这个大巴一小时发一次，我们耽误不起，那个司机也懒得开车操作一次，瞌睡去了，正好那个客户有车进码头，就把我们带上Xin Yun 1轮，船上非常大，可惜自从民营资本操作船舶以后，管理很不规范，餐厅厨房等于摆设，船员都是自己带吃的，可以分伙食费，多拿一点点钱；船上船长轮机长对我们很客气，处理了若干公务，晚上船东请客吃饭，船员去了10多人，那个老板是福建人，以前在山西煤矿的老板，现在投资航运，但是请客吃饭的标准很高，高档的海鲜河鲜随便吃，他买单就是了，晚饭以后住金桥宾馆，舒舒服服的睡了一觉。 13日上午继续在船上了解情况，和船员聊天，傍晚五点左右想找地方散散步，看见东西连岛已经有大桥连接上了，就和同事坐公交车上岛去走一遭，连岛远看上去不大，其实环岛有20多公里，一下子是走不完的，开始走的时候，还有末班公交车，我坚持要步行，走到一半，遇到一个宾馆制服服务员下班，她家人开摩托车捎她路过，我们问了她走路有多远，她表示一下子是走不完的，但回来没有公交车，可以用摩的的，我不太相信这样的岛屿会没交通工具的绝路，同事没办法就跟着我走，7点时分到达一个渔村，只见满地墨鱼刚刚打捞上来，乌漆嘛黑的，浑身泥沙，真不可想象这样的鱼获会是美味，渔村非常漂亮，依山傍海，井然有序，已经走了12公里了，突然前面的公路断头了，是一个化工区，油罐很多，我又不太相信会是断头路，这样的旅游岛屿怎么会断头呢，我同事爬上山坡仔细看了一下，证实的确没有公路可以继续走下去，只能怏怏而归，回头再仔细的欣赏渔村，再走了一小时已经8点了，天完全黑了下来，已经没有末班公交车，摩的也没看见，未免心慌，同事说给点钱和路过的摩托车商量一下捎带一程，我去拦了几个摩托车，车手没答应，同事说我讲话不圆滑，我们在黑暗的危难当中，是求摩托车帮忙的，只能客客气气的，他去试着拦了一个，果真被拦住了，捎带我们到了岛上入口的公交车站，看来如何说话很重要。 14日上午在宾馆睡觉，金桥大酒店靠近俄罗斯援助的核能发电厂办公大楼附近，有若干俄罗斯人进进出出，对面的鸽岛已经成为市区一部分，回想1983年在连云港出差，鸽岛是一个远离城市的小岛屿，附近有海滩，若干人在游泳；下午2点回长途汽车上海，给家人买了大对虾若干。 于香港 |
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