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让大家少花冤枉钱少走冤枉路， 小伙伴们可以点击上面名片关注我哦，精彩内容不容错过 最近奇瑞又上市了一款新车，但这一次和以往不同，不仅没有隆重的发布会，甚至在营销和广告上都是悄无声息。为什么这一次奇瑞要这么静悄悄的上市一款新车呢？今天一一就和大家聊聊奇瑞刚刚上市的这款瑞虎8pro插电混动版。
3月21日，奇瑞正式发布了旗下的第二款插电混动车型，瑞虎8pro新能源版，这款车共分三个版本，售价在15.99-17.99万之间，而且奇瑞官方宣布:贷款购车的话至高享受8000元贴息，这样一来，和目前在售的15.58万起，优惠5000左右的瑞虎8plus鲲鹏E+的价格就非常相近了。几乎是在同一价位区间内的两款混动车型，能有多大的区别呢？
首先对于外观内饰我们就可以直接略过， 因为瑞虎8pro混动与燃油版瑞虎8pro的外观内饰几乎没有多大的区别，就像瑞虎8plus和瑞虎8plus 鲲鹏E+一样，奇瑞的设计师，对于同一款车的不同版本的在外观内饰很少回去做调整。
在动力系统上，瑞虎8pro混动版与瑞虎8plus鲲鹏E+几乎是完全相同，都是最大马力156匹的1.5T发动机，配上三挡DHT，同样是双电机的结构，电机最大功率125kw，只不过在综合最大扭矩上，虎8pro混动版要比鲲鹏E+小了20牛米，综合最大扭矩由原来的565牛米，降为想在的545牛米。另外在纯电续航方面，瑞虎8pro混动将纯电续航降到了80km，但增加了快充功能，同时瑞虎8pro混动还将油箱升级了60L，综合续航突破了1000km。
在配置方面，瑞虎8pro混动与鲲鹏E+差别不是很大，在安全性和智能辅助驾驶方面，虎8pro进行了一些升级，在最低配车型上增加了前排的侧气囊，全景天窗，同时将倒车影像升级成了360全景影像，另外在驾驶模式上增加了经济模式，相信油耗应该会有所降低。而在高配车型上，瑞虎8pro混动相比鲲鹏E+增加了自适应巡航及L2级的辅助驾驶功能，另外前排座椅还增加了通风和按摩的功能，同时瑞虎8pro混动还可以选装HUD抬头显示，整体而言在高配车型上，瑞虎8pro混动版的配置要比鲲鹏E+丰富的多，当然在价格上也要比鲲鹏E+高1万多块钱，这些配置值不值这些钱，那就要看大家的个人需求了。
最后说说我个人对瑞虎8pro混动版这款车的观点，在动力方面，没有应用最新的第五代混动专用发动机，就直接预示着这款车在油耗方面不会太出众，基本上不会比鲲鹏E+省多少，当然油箱的加大，能让你在满油满电的情况下跑更远一些。在配置上瑞虎8pro混动版确实升级了不少东西，但价格上也有一定的上涨，所以这一点相比鲲鹏E+并不算什么优势。最后抛开奇瑞这两兄弟的对比，放到整个插电混动汽车市场上，奇瑞的这台新车并不算初中，论省油和性价比不及比亚迪的宋pro dmi，论配置和可靠性也不算行业最优。它唯一的优势就是有7座，能在16万左右的价格下买到7座插混车型，也就只有奇瑞了。
所以对于奇瑞的这款车如此悄然的上市，我个人猜测很可能是鲲鹏E+进行换壳清库存，毕竟瑞虎8plus 鲲鹏E+的整体口碑并不算太好，在终端的销量也不是很理想，索性不如更换外观内饰然后再增加配置来进行一波去库存。只不过这价格实数有些赶人。最后问大家一句，如果是你比，想买一台七座插混车型，你是会选价格更高的比亚迪唐，还是会选便宜一些的瑞虎8pro新能源呢？好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点赞关注啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除） |
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