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在过去的十几年，中国车市风云变幻，不少汽车品牌沉沦下滑甚至退出中国市场，但是，有一个小的车企团体，十几年以来的销量数据都非常的稳定，这个小团体，就是被称为一线豪华阵营的BBA——奔驰、宝马和奥迪。
一线豪华品牌BBA的说法，究竟是从什么时候开始流传开来的，已经无从考证，但是，奔驰宝马奥迪三家豪华汽车品牌，被认为是国内汽车市场，销量最高，市场认可度最高的三大豪华汽车品牌，似乎是公认的事实。但是，实事求是地说，最近这几年，奥迪在这三家豪华品牌之中，有些扯后腿了。 根据最新的豪华品牌平均成交均价，奥迪的平均成交均价仅有32.5万元，这是什么水平呢？
同为一线豪华品牌，奔驰和宝马的均价都在42万上下，比奥迪足足高了10万元，即使是二线豪华品牌的雷克萨斯，也比奥迪高出了6万多，林肯的成交均价比奥迪高出了5万元，奥迪的均价仅仅比一贯被戏称为“打骨折”的沃尔沃，高出了600元。可以说，从成交均价上来说，奥迪根本不是和奔驰宝马一个水平线上的。 有人说，均价不是唯一的判断标准，看一个豪华汽车品牌是几线，主要看销量。但是从销量上来说，奥迪也有掉队的趋势。
根据最新的2月份销量数据，奥迪单月仅仅卖出了4万台，远低于奔驰的5.8万台和宝马的5.5万台，并且相比去年同期的销量下滑了31.3%。今年1月份，宝马在华销量62022辆，奔驰紧随其后，销量达到60869辆，而奥迪的销量位居第三位，仅仅只有36823辆，是宝马销量的近乎一半。
奥迪汽车的销量，正在被其他高端汽车品牌步步紧逼，虽然短期来看，奥迪还能坐稳一线豪华品牌的位置，但是如果把时间线拉长，奥迪可能很难保证不被造车新势力和其他高端品牌拉下马。
而之所以对奥迪的销量这么悲观，主要是因为奥迪目前的电气化转型，几乎是BBA之中最失败的，2022年初，奥迪发布了“进取2030”战略，在电动化、自动驾驶和数字化等方面持续加码，随后推出了包括奥迪Q4 e-tron、Q5 e-tron在内的多款纯电车型。但是奥迪的新能源车型，雷声大雨点小，2022年全年，奥迪集团纯电动车型累计销量仅为11.82万辆，同比增长44%，规模、增长率都低于奔驰和宝马。 2月份国产奥迪的新能源汽车，仅仅卖出了1004辆，这个销量成绩别说和造车新势力相比，就算是和宝马的6566辆，奔驰的2892辆相比，也差的太远。
奥迪发布的计划来看，未来十年仍然在传统燃油车领域发力，再慢慢过渡到新能源领域，但是市场还会给奥迪多少时间呢？奥迪的一线豪华品牌的身份，又还能维持多久呢？ |
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