烟台晚报烟台街,一条有故事的街 请点上面蓝字,来烟台街逛逛 在上世纪六七十年代,烟台市民上下班,大都是骑自行车。当然,收入低的家庭连自行车也买不起,天天步行的也不在少数。 那时市区的街道不像现在这样宽阔通畅,每天早晚上下班时,整个市区几条主要街道便汇集起了浩浩荡荡的自行车大军。 有人统计,不足40万人口的烟台市区有将近10万辆各种各样的自行车。 要说品牌,以脚闸制动的大、小国防牌和大、小金鹿牌自行车居多,靠手闸制动的永久牌、飞鸽牌和凤凰牌偏多。 要说款式,一般分为28式男用自行车和26式女用自行车。科普一下,28、26指的是自行车的轮径为28英寸、26英寸,每英寸约等于2.5厘米。 烟台的自行车厂曾生产过一种蝴蝶牌小轮自行车,上世纪七十年代曾风靡大街小巷。还有高级一点的,安装了小型发动机、不用脚蹬骑的“老头乐”,颇受老年人欢迎。 当年烟台的企业大都建在市区西半部,而市民多居住在市区东部,以至于每天上下班高峰期,都会出现这样一个“奇观”——潮水般的自行车早晨是由东向西流动,傍晚又是从西向东返回。 说到机动车,则数量稀少,市区货运机动车不足千辆,小型乘用车不过几十辆,货车要承担市外长途运输,基本是早出夜归。市内日常生活物品的运输,主要靠的是市区十几家大小地排车运输队。 于是,不管是烈日灼人的盛夏酷暑,还是寒风凛冽的冰天雪地,市区街道又常见另一个“奇观”——一排排大小地排车拉着日用百货、鞋帽服装、粮油食品、瓜果蔬菜、五金交电、燃料煤炭、钢锭木材、砖瓦沙石乃至粪便垃圾,穿梭于大街小巷、厂家商户和居民区。 市区道路既然是自行车的天下,交通事故也主要是自行车车祸,轻者撞断车轮辐条,将车轮碰撞扭成麻花,重者撞断车架,每年还会有自行车撞死人的事故发生。 最让人担惊受怕的是,一些骑自行车的市民在机动车车速较慢或爬坡时,乘机一手扶车把,一手抓拽机动车后斗的一角,让汽车或拖拉机拖带而行。这种做法非常危险,一旦发生意外,后果不堪设想。 尽管机动车少,但交通压力也让公安交管部门头疼,好多“高招”便应运而生。譬如:调整各单位上下班时间,所有货运机动车早七点前出市,工厂企业早七点半上班,各中小学生八点到校上课,党政机关八点半上班,商业和各服务行业九点开门营业等等。 交通安全教育也很重要,在各厂企组建交通安全学习小组,由交警将近期发生的骑自行车导致的交通事故进行讲解,每月进行一至二次交通安全教育。用活生生的惨痛案例,向骑车人进行教育,提高他们遵守交通法规的自觉性,养成良好的遵守交通法规习惯。 此外,还明文规定:骑自行车不准载人、不准撑伞、不准搭肩并行、不准双手撒把、不准同时骑两辆车、不准攀扶机动车、不准相互追逐行驶、不满十二岁的儿童不准骑用成年人的自行车…… 改革开放以后,随着国家经济的发展和人民生活水平的提高,购买汽车的家庭越来越多,骑自行车上班的越来越少。如今,我市各类机动车已达200多万辆,自行车做代步工具的时代已经一去不复返了。 你可能还想看: 我和晚报的故事 | 52年后,我找到了当年那个泪流满面的6岁男孩 烟台街·往事如昨 | 准女婿埋头大吃,老丈人只得三番五次地喊:“再切些来!” 烟台街·烟台故事 | 他每收一名学生,就种一棵柳树,于是就有了万柳村 烟台街·烟台故事 | 烟台开埠之初,我的曾祖父创办了这家油漆店 来源 | 烟台晚报 |
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