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北京时间3月30日，贾跃亭召开发布会，Faraday Future（法拉第未来）首次正式宣布启动生产FF 91 Futurist量产车型。 贾跃亭在发布会上表示，为梦想窒息了9年，不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出，才有了今天的量产……
说真的，贾跃亭演的这一出，真的让很多网友看的热泪沸腾。 因为他没有吹牛，表现上看，确实真的是如此，他为梦想窒息了9年，这9年，他可是背着老赖的名头，背井离乡，远赴美国造车，压力可想而知。 中间还经历了各种事件，时刻缺钱，各种延期，被债主逼宫，被夺权，最后又“拨乱反正”，直到现在终于量产，确实太不容易了。
不过，虽然车是量产了，但我还是想泼一点冷水，那就是量产了，真的就能成功么？这离成功，估计还有十万八千里远呢，用西游记来打比方，这还只是九九八十一难中的第一难过关而已。 为何这么说？量产只是正式开始生产汽车，量产之后，还有车能够交付给用户，接下来才是各种各样的事情，每一步都重要。 比如有多少人买，如果没人买，生产出来又有何用？然后车有没有问题，品质、售后怎么办等。
更重要的是，一家车企，要想能够发展得好，不只是靠一款车，还得靠很多款车才行。仅生产一台FF91这样的高端车又有何用呢？还得有FF91、FF81、FF71……要有一批受到市场欢迎的车，才能够真正活下来。 大家没看到，像蔚小理这种汽车都推出好多款了，且还卖得不错的车企，目前依然还在巨亏，2022年，蔚小理三家车企卖车37.6万辆，亏256亿呢。 谁能说蔚小理，就一定能活得好好的？而FF法拉第，离蔚小理都不知道还有多少距离，更难说。
数据显示，2019年的时候， 仅中国汽车市场就存在222个汽车品牌。而到了2022年时，这个数字减少了75个，变成了147个汽车品牌。 接下来几年，汽车行业的竞争会更加激烈，倒下的车企也许会越来越多，贾跃亭的FF真的只是渡过了九九八十一难中的第一难，还有八十难等着他。 当然，大家都希望贾跃亭能够成功，毕竟为梦想窒息9年的人真不多，接下来FF和贾跃亭加油吧。 |
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