|
汉EV冠军版两款尊贵型版本精准降维打击20-25万级合资燃油车，另外三款配置版本则向上进攻BBA中型轿车，有望成为比亚迪改写中高端市场格局的一把“利刃”。 比亚迪汉系列车型自推出以来，就彻底掀翻了传统C级轿车市场，也让更多国内用户体验到了极具豪华质感的新能源自主中大型轿车的魅力。目前为止，汉系列是中国车市唯一一款月销3万辆的C级车，并实现连续4个月达成此举，由此拿下2022年 B+C级轿车市场销冠。 家族热销的背景下，汉EV系列的市场表现也节节攀升，以月均破万的销量牢牢占据2022年20万+高端纯电轿车的销量冠军，堪称优秀。乘此势头，比亚迪在3月推出了汉EV冠军版车型，新车在外观、底盘和功能体验上进行了升级，摆明了要通过自身的努力今年继续发力。
汉EV冠军版延续了在售款车型的主要外观设计，偏稳重风格的大三厢造型挑不出什么毛病。特别是将尾灯造型升级后，感觉整体耐看得多，也符合国内多数消费者的审美。
新车外观主要变化在于配色上，汉EV冠军版新增冰川蓝车漆颜色。工艺上，冰川蓝使用巴斯夫两大核心材料技术，珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。可持续性生物基色浆则保证了颜色品质，并使其具有更好的可持续性和发展力。 冰川蓝的视觉效果相对更轻盈温润，在浅色调叠加中高明度的调制下，呈现出特殊金属效果，轻快夺目，好似具有生命一般。
汉EV冠军版的内饰升级是在一些功能体验方面。
首先舒适配置上，新车增加了方向盘加热和三种香型的智能香氛系统，进一步与豪华品牌体验靠拢。 其次汉EV冠军版还升级了一些智能化配置体验。例如，可兼容iPhone、Apple Watch和其他Android设备的手机NFC钥匙，用户可用多种移动设备来解锁、闭锁以及启动车辆，设备兼容能力更强大。
全新的W-HUD抬头显示系统，有着更大的成像尺寸和更高亮度，可显示丰富的行车信息、娱乐信息、导航信息和驾驶辅助功能等。多数时间内，驾驶员只需要保持视线在前风挡上即可，可以有效提升行车安全。
此外新车还加入了BSD盲点监测系统，通过安装在后保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达，实现车辆后方最远70m范围的目标监测，并通过后视镜上的指示灯提示驾驶者，该功能可以最大程度避免因盲区导致的并线剐蹭事故。
动力方面，汉EV冠军版提供四款前驱单电机版，以及一款双电机四驱版本。前置单电机最高功率按配置分别为150kW、168kW和180kW，百公里加速时间为7.9秒。 顶配四驱旗舰版在前180kW电机基础上，后桥再加入一台最高功率200kW的驱动电机，总功率高达380kW，最大扭矩700Nm，破百时间仅需3.9秒。 新车依然继续搭载比亚迪高安全的磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况续航入门版也有506km，长续航版则高达715km。
比亚迪在三电部分的技术优势更体现在用户比较关注的充电时间上，汉EV冠军版入门级车型的直流快充功率就有80kW，中配车型为100kW，顶配版则高达120kW。30-80%的SOC充电时间最快仅需25分钟，补能的效率在同级中更加稳定高效。
汉EV冠军版四款前驱车型新增了FSD可变阻尼悬架系统，该系统可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况。 例如在城市平整道路行驶时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，整车姿态更稳定；遇到坑洼或减速带路面时，减振器阻尼快速变小，提供更细腻的滤振能力，快速过滤路面振动，有效化解路面颠簸与冲击。
顶配的四驱旗舰版则配备了DiSus-C智能电控主动悬架，这是一套会思考的主动悬架系统。其依靠电磁阀来调节悬挂阻尼，可以在毫秒内应对传感设备的响应，颠簸路面以软悬挂提升舒适性，过弯变道或是车辆加速制动时让悬挂变硬来维持车辆姿态，进而同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升驾乘品质感。（715旗舰型可选配DiSus-C）
为了进一步降低能耗，汉EV冠军版在软件上优化了前主动格栅的开启策略，硬件上则全系标配了宽温域热泵空调系统，并给底盘换装了多种铝合金材料零件。
由钢材质更改为铝合金的悬架臂以及转向节，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%。旋压工艺的铝合金轮毂，重量更轻、强度更高、耐久性更好，质量减轻约10%。铝制底盘可带来兼具舒适性与运动性的乘坐感受，全面提升整车驾乘品质。
凭借软硬结合的新技术和新材料，汉EV冠军版在能耗上给我们带来了更多的惊喜。 根据当天试驾实测，汉EV冠军版前驱车型的最低平均电耗可以低至12.3kWh/100km（官方最低为11.9kWh/100km），对于一台中大型的C级纯电轿车来说，非常难得。 总结： 汉EV冠军版配置豪华丰富、续航真实可靠、且操控性能更加出众。从市场横向对比来看，它的两款尊贵型版本精准降维打击20-25万级合资燃油车，另外三款配置版本则向上进攻BBA中型轿车，有望成为比亚迪改写中高端市场格局的一把“利刃”。 |
|
|
