渝厦高铁通道,湖南'吉益'段和江西福建'赣厦'段,能实现全线350吗?

渝厦高铁，即重庆经长沙至厦门高铁，是2016版国家《中长期铁路网规划》的“八纵八横”高铁之一。

渝厦高铁的规划线路是“重庆-黔江-张家界-常德-长沙-赣州-龙岩-厦门”。(长按图片，点下方“原图”，可看高清图)

最近几年，“八纵八横”干线高铁网的建设标准已普遍提高，象沿海高铁、沿江高、包海高铁都按350时速建设。

渝厦高铁的常益长段，已按350时速竣工通车。长赣段已按350时速正式立项，并在2022年底举行了开工仪式。

但常德至黔江段利用黔常200铁路，赣州至厦门段利用赣厦200铁路，拉长了这条干线高铁的总旅程时间。

于是沿线城市就趁“八纵八横”干线高铁普遍提标的有利时机，规划了黔吉益350高铁和赣厦350高铁，并在积极争取纳入国家新一轮中长期铁路网规划修编。

迄今，黔吉段已先行一步，成功纳入了国家铁路“十四五”发展规划的研究建设项目，并由国铁集团牵头启动前期工作，近日已公示了勘察设计招标结果，这对湖南争取吉益350高铁有利。

江西赣州正在积极争取长赣高铁的350正线引入赣州西站，把长赣高铁的联络线扔给了赣厦200铁路，他们的目的很明显，就是为赣厦350高铁引入赣州西站做铺垫。

重庆方面建设黔吉350高铁，不仅是为了实现渝厦全线350，还要分步实现渝湘广350高铁，先期利用怀衡200铁路+武广350高铁，远期新建怀永广350高铁，其中永广高铁已纳入“十四五”研究建设线路。

吉益350高铁与黔常200铁路及沪昆350高铁，是平行线路。赣厦350高铁与赣厦200铁路也是平行线路。吉益和赣厦这两条350高铁纳入中长期规划项目的难度比较大，最多是远期展望线路。

渝厦通道，尤其是赣厦段，客流量不会太大，而且国家对平行线高铁的严格限制，吉益高铁和赣厦高铁，即使纳入了远期展望线路，至少也得十年甚至十五年以后才会启动实施。