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作者：李磊
2023年3月28日-29日，以“应变·求变·谋变，共创商用车发展新局面”为主题的首届中国商用车论坛在湖北十堰隆重举行，这是国内商用车领域的一次专业、权威、高端的顶级盛会。
众所周知，十堰被誉为中国卡车之都，因车而建、因车而生，与十堰紧密相连的是第二汽车制造厂，如今的东风汽车集团有限公司。十堰不仅是东风的发源地，也是东风的主要生产基地，东风商用车作为首届中国商用车论坛的东道主企业，在活动现场展出了多款经典车型以飨参会诸君。
东风天龙KX王者版适用于长途运输，其搭载的东风康明斯14L国六发动机拥有最大600马力的输出功率，发动机转速在1000rpm-1400rpm之间能爆发出2750N·m的峰值扭矩。该款发动机通过了严苛的道路验证以及“三高”极端环境验证，发动机B10寿命达160万公里。在后处理上采用满足国六b排放标准的非EGR技术路线，实现更高可靠性，并显著提升动力性和燃油经济性。
东风天龙KX王者版的传动系统匹配的是赢动12挡AMT手自一体变速箱，以及主减速比为3.42的东风德纳440驱动桥,并配备福伊特的液力缓速器。由东风康明斯发动机、赢动变速箱和东风德纳后桥组成的黄金动力连塑造了东风天龙KX王者版动力强劲、高效节油的特点。
在驾驶室内则充分感受到东风天龙KX王者版的舒适智能和科技安全。主座椅使用伊思灵通风加热皮质座椅，多功能皮革方向盘、智能液晶大屏、写字板、卧铺下桌板等配置充分满足卡友在驾乘中的使用需求，尽显智能和舒适。
随着快递行业的高速发展，追求高时效性的长途干线物流成为物流运输的重要类型之一，而动辄上千公里的长途干线物流对车辆的出勤率、经济性、舒适性、动力性要求非常高。而东风天龙GX可谓是干线物流专家，全方位满足客户对车辆的高要求。
东风天龙GX搭载强劲有力的东风康明斯Z14发动机，最大输出功率600马力，最大扭矩2750N·m，强大的动力性能是保障车辆运输时效性的基础性能。采用集成化设计的东风康明斯Z14发动机在重量上减轻200KG，整体油耗表现比同类竞品下降5%-8%。
东风天龙GX是东风康明斯Z14发动机+赢动AMT变速箱+东风德纳后桥组成的黄金动力链，适用于快递快运、冷链、电子烟草等追求高可靠性、高出勤率、长运距、低油耗的运输场景。
东风天龙KC自卸车可谓是“为工程而生”的工程车，搭载DDi90国六龙擎385马力发动机和DT14挡变速箱的东风天龙KC自卸车国六擎天版动力更强劲。进行工程车工况标定的发动机可通过低速大扭矩轻松爬坡，即便是在泥泞坑洼、路滑坡陡的工地上也能轻松应对。
东风天龙KC自卸车使用东风德纳440桥，兼顾自重特性与承载能力。其D320天龙KC驾驶室，则让驾乘更舒适，令卡友在工地的道路上享受如履平地的驾乘体验。
在农副散杂运输领域，东风天锦KR PLUS载货车备受卡友青睐。东风商用车为满足这一领域卡友在动力性、可靠性、舒适性、安全性等方面的需求，基于市场口碑出众的天锦车型推出东风天锦KR PLUS车型。
该款车型不仅继承了东风天锦KR可靠、耐用的优点，还对动力链进行了全新优化。其搭载的是东风康明斯290马力发动机，满足国六排放标准，最大扭矩可达1100N·m，与发动机匹配的是法士特8挡变速箱和东风德纳365桥。
优化升级后的东风天锦KR PLUS不仅动力强劲，其驾驶空间亦更加宽阔。其D560高顶双卧驾驶室宽度达2470mm，驾驶室高度也达到了3650mm，即便是大块头的卡友在其中也能行动自如。
东风天龙KL换电牵引车适用于煤炭、砂石料、钢厂等短途运输场景，其搭载的众联TZ420XS360K01电机，提供最大功率360kW的动力，足以满足前述运输场景对车辆动力性能的要求。
在传动系统上，东风天龙KL换电牵引车选择法士特6E240
AMT变速箱和东风德纳440驱动桥。法士特6E240是一款专为纯电动产品开发的AMT变速箱，传动控制更精准，降低电耗、提高续航，令整车获得更佳的工作效率；东风德纳440驱动桥则凭借较低的双桥自重，在综合电耗上降低3%。
东风天龙KL换电式牵引车的电驱动系统核心选择来自宁德时代的动力电池组。作为国产动力电池厂商的佼佼者，宁德时代为这款电池提供了350KWh的大电量，如此“高能”的电容量，可以为这款车型提供合规满载工况下200km的续航里程。值得一提的是其充换电一体的技术路线，让客户在运输场景和运输路线上有了更多选择的余地。
东风天锦环卫电车基于东风天锦的平台打造，具有高安全、高可靠、动力强劲、底盘结构设计成熟等优势。本次活动展出的车型号为KT1C，适用于环卫清扫，电机功率有80kW和160kW供客户选择，传动系统上选择AMT-6JS95和东风德纳435桥。
其282kW·h的电池令车辆拥有足够的续航能力，满足环卫清扫作业需求。值得一提的是，其双枪充电口提高了车辆的充电效率，90kW+15kW双取电口则满足车辆各式车载设备的用电需求。
