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铁路初步设计是一个铁路项目在可研获批之后的一个重要阶段，它是在定测（即进行线路详细测量）基础上进行。这个阶段的铁路详细走向和设站方案、车站规模等基本确定，而初步设计在批复前同样需要经历评审这样的流程。 除了初步设计文件本身外，在批复前还有很多专题报告需先完成并通过，包括水土保持方案、节能评估、防洪评估、环境影响评价等专题报告以及相关道路立交、取弃土场、压覆矿藏、“三电”及管线迁改等协议的签订等。 初步设计批复后，就进入施工图设计的审核和批复流程，然后就是业主单位报批开工报告以及施工、监理单位招标，中标后施工单位进场施工，铁路进入正式开工阶段。  漳汕高铁设站情况 从上面来看，初步设计是否获批也将影响最后施工图设计、施工招标等环节，也最终会影响项目的开工时间。本文就带大家看看3条铁路初步设计阶段工作的最新进展，而它们的可研都已获批。 第一条是途经福建和广东的漳汕高铁。新建漳州至汕头高速铁路北起福建省漳州市漳州站，途经潮州市，终至广东省汕头市汕头站，这条高铁北接在建福厦高铁，南连在建汕汕高铁，都是沿海高速铁路新通道的组成部分，全线计划设漳州、漳浦、东山、诏安南、饶平南、汕头，争取汕头东设站条件，设计时速350公里。 漳汕高铁预计会在下半年开工，工期四年半。目前初步设计已审查，项目定测和施工图设计在同步推进。初步设计批复前置要件方面，广东段已开始环评、水保和节能报告技术评审的招标，这也意味着广东段即将启动初步设计批复相关前期工作。而福建段，已先行开始了施工图审核招标相关工作。  平庆铁路 第二条是甘肃的平庆铁路。这条铁路规划自宝中铁路平凉南站引出，沿西平铁路增建二线至新设白水站后，新建双线经镇原至庆阳地区引入庆阳站，新建线路全长92.6公里。 平庆铁路初步设计工作现在来看比预计的要快，因为根据甘肃铁投集团与国铁集团对接的情况，原本计划这个月才会开始初步设计审查，但目前该铁路已进行了初步设计审查，接下来就是推进初步设计的批复。 这条铁路大家其实也是盼了很久，铁路等级也是一直在进行调整，从批复的可研报告来看，最终确定按照国铁Ⅰ级、双线、160公里/小时标准修建。这也符合我国“规划建设中西部地区路网空白区域铁路新线一般采用客货共线标准”的要求。  绵遂内铁路 第三条是四川的绵遂内铁路绵遂段。该线路起始于绵阳南站，途经过绵阳涪城区、三台县、遂宁射洪市、大英县、船山区、安居区，止于遂宁高新站，新建正线约136公里，新设绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站，预留芦溪站，设计速度250公里。 这条高铁今年的初步设计相关工作进展还是比较快的，先是进行了项目初步设计及对应阶段的勘察、测绘及相关专题研究报告的编制招标，并进行了评标结果公示；然后初步设计批复前置要件中，开始了项目环境影响报告书征求意见稿信息公示，项目建设方案和设站方案基本确定。  绵遂段线路 另外，初步设计的鉴修评审也已进行，并对对站前、站房、四电、轨道等相关工程的初设方案、图纸及投资概算提出了相关建议。下一步就是完成初步设计的修编并报鉴定中心核准，协调中咨公司同步启动代委咨询评估，推进环评、接轨方案批复，尽快取得初步设计批复，实现6月30日前全线全面开工的目标。 以上3条铁路作为计划今年开工的重点项目，目前初步设计阶段相关工作都取得一定进展。其实，除了初步设计外，它们的施工图设计相关工作也在同步推进，因为现在很多铁路项目这两个阶段的工作都是并行，这也是为了最大化地缩短项目周期，在初步设计获批后，施工图设计也能尽快完成并获批，然后组织施工招标并早日开工。 （部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！）
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