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在降价热潮发酵之后，奔驰等部分豪车品牌也跟进。 近日，在广东广州的一场汽车消费节活动现场，一名工作人员告诉记者，今年车展最大的变化就是优惠力度明显加大。现场购车除了1000元-3000元不等的消费补贴外，各厂家还有不同程度的促销活动。
一名奔驰销售人员表示，现在店里优惠力度最大的车型是奔驰EQC，指导价为59万元，现在叠加各种优惠政策，合计优惠力度共20万元。若原先是奔驰车主，还可额外享受置换优惠，在现有活动基础上再优惠3000元。 公开资料显示，2019年4月，奔驰EQC在上海车展首发并宣布国产化。 2019年11月，奔驰EQC正式上市。该车定位为中型纯电动SUV，基于MEA平台打造，共两款车型，价格区间为57.98万元-62.28万元。
奔驰EQC是奔驰旗下首款纯电车型，也是一线豪华品牌阵营中第一个实现国产的纯电车型。 上市后的奔驰EQC不仅销量表现不佳，还因其质量问题有过多次召回。 据中国汽车流通协会数据显示，奔驰EQC 2022年全年共交付3303辆，其中11、12月份仅交付6辆和5辆。2023年，1月交付26辆，2月交付62辆。 今年3月初，汽车行业开始了一轮降价潮。 东风雪铁龙、东风标致、东风日产等品牌在湖北武汉开启大幅促销模式，部分车型补贴优惠超过5万元，最高优惠甚至达9万元，号称“史上最强购车季”。
而在湖北和东风推出促销政策后，业内看到了降价后市场的火爆。不少地方和车企也开始加入到这场浪潮中。除了奇瑞、吉利、长安、一汽等品牌外，上汽大众也在近日推出了高达37亿元的补贴。 据了解，在上汽大众的37亿元补贴当中，辉昂的优惠幅度最大，达到了5万元；其次是途昂、威然等车型，优惠幅度达到了3.5万元；2023款帕萨特、帕萨特PHEV等车型的优惠幅度也达到了2.5万元。 除了燃油车型，上汽大众2023款ID.3的优惠达到了2万元；2023款ID.4X和2023款ID.6X的优惠幅度也达到了3万元。 对于降价行为，汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔表示：“降价并非是好事，例如东风汽车集团旗下的品牌车型属于经济型车，消费者对价格敏感，降价短期内能够刺激销量增长，但长期来看会损害品牌美誉度。” 汽车行业为何会爆发一场如此声势浩大的“价格战”？ 中国汽车工业协会负责人表示，促发此次价格大战的原因有四点： 一是传统燃油车销量低迷，库存处于高位。二是国六排放标准调整。三是合资品牌以价换量提高市场份额。四是提振经济，助力区域产业发展。 价格战其实是一把双刃剑，如果用力过猛，不仅对品牌造成伤害，也不利于产业高质量发展。 |
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