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广州港出海航道狭长、沿岸码头众多、进出港大小船舶往来繁忙，船舶在靠离码头和横越航道时经常会与进出口船舶形成交叉会遇的局面，部分船舶驾驶员安全意识薄弱、行船我行我素、不遵守避碰规则和航行规定，时常会近距离强行横越顺航道行驶船舶的船艏。 此类强抢他船船艏的行为十分危险，往往会因避让不及发生各种险情，严重时可能发生船毁人亡的事故。  本期VTSO整理了发生在广州VTS辖区内的两起典型违章案例，希望各有关企业、船舶和船员加强学习、吸取教训，牢记冒险横越“驶不得”，勿抢船艏守规则。 违章案例  案例一 | “强抢船艏+未守听甚高频”错上加错 2022年6月26日1132时左右，“粤惠州货XXX”轮在伶仃航道25号灯浮附近水域，强行横越他船船艏，影响顺航道航行的出口船“源XX”轮正常行驶，造成其大幅转向偏离主航道。同时交管中心多次用甚高频呼叫“粤惠州货XXX”轮，该轮未有回应。  “粤惠州货XXX”轮的冒险横越航道行为，严重妨碍主航道内船舶安全航行，并且未值守相应甚高频频道，交管中心随后对该轮的违章行为进行查处。 案例二 | “盲目横越+妨碍管制船”危险加倍 2022年07月18日1734时左右，“粤广海工XXX”轮在伶仃航道32号灯浮附近水域，自西向东横越主航道时未主动避让顺航道航行的船舶，妨碍出口管制船“地中海XX”轮的安全航行。  管制船属于船长、船宽、吃水等船型尺寸较大的船舶，若偏离航道极易发生搁浅、触碰等事故，因而在航道内行驶时避让他船十分困难。针对“粤广海工XXX”轮不主动避让出口管制船、盲目横越管制船船艏的违章行为，交管中心对其进行了查处。 不安全行为分析 一、不按规定主动避让顺航道行驶的船舶，强行盲目横越主航道内船舶船艏。 二、不按直角穿越，疏忽瞭望，与顺驶船形成紧迫局面，造成顺航道正常航行的船舶避让困难。 三、不按规定释放声号，横越航道时擅自改变意图，我行我素，未正确有效守听高频。 相关法律法规 （2021年9月1日起施行） 第四十三条 船舶进出港口、锚地或者通过桥区水域、海峡、狭水道、重要渔业水域、通航船舶密集的区域、船舶定线区、交通管制区，应当加强瞭望、保持安全航速，并遵守前述区域的特殊航行规则。 前款所称重要渔业水域由国务院渔业渔政主管部门征求国务院交通运输主管部门意见后划定并公布。 船舶穿越航道不得妨碍航道内船舶的正常航行，不得抢越他船船艏。超过桥梁通航尺度的船舶禁止进入桥区水域。 第四十二条 船舶在横越航道前，应当观察周围环境，确认无碍他船航行时，方可横越。船舶横越航道时，应当按下列规定避让： 安全航行须知 1 谨慎驾驶，严禁抢越船艏 拟横越船舶应避免在主航道船舶流量高峰时段横越，严禁抢头横越。船舶应保持高度警惕，加强瞭望，注意观察上下游航道内的船舶动态，不妨碍他船安全航行。 2 播发动态，落实报告制度 拟横越船舶应保持甚高频无线电话（VHF）畅通，及时发布船舶动态，与过往船舶取得联系，船舶在横越前，应事先主动播发本船动态或向广州VTS报告，横越船舶与主航道内正常行驶的船舶协调好或征得VTS同意后方可横越。 3 选好时机，禁止盲目横越 拟横越船舶应选好时机，当与过往船舶会让意图协调不一致，情况不明时，应慢车稳舵，控制好船位，耐心等待时机，在会让意图明确后择机横越。 ☆顺驶船须知☆ 1 遵章航行，切莫超速 应遵守相关法律法规规定，在横越区内按规定航速行驶。 2 加强瞭望，及时避让 顺航道行驶船舶应保持高度警惕，注意船舶横越动态，提前联系，协调避让。 3 车让为主，舵让为辅 因广州港出海航道两侧可航水域宽度及水深受限，顺驶船避让时应遵循“车让为主，舵让为辅”的原则，在确保本船安全下避让时争取做到“早大宽清”。 重点水域提醒 一、四个横越区   珠江口二号横越区  （伶仃航道40号浮至48号浮之间主航道水域） （伶仃航道25号浮至29号浮之间主航道水域） 二、七个警戒区（交叉会遇区） ●温馨提醒 ●无论是横越船还是顺航道行驶船舶，不要抱有“他会让我”的侥幸心理，船舶驾驶员要克服麻痹思想，谨慎为上，不开“冒险船”，不开“侥幸船”，切记“宁停三分，不抢一秒，勿抢船艏，安全第一”。 ●如遇险情，请及时向现场海事部门及交管中心报告。水上遇险求救电话“12395”。 END |
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