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来 源：雷科技汽车出行组
编 辑：茶督掌柜 排 版：KT 站在普通观众的角度，厂商的首发新车固然是重点，但这些新车要不了多久就会在各大线下门店体验到，不至于在车展反复品味。相反，那些平时见不到的概念车，小雷认为才是车展最特别的风景线。
毕竟保时捷卖一百多万很正常，比亚迪卖一百多万那不得看看？厂商对于“概念”并没有一个标准答案，可以对未来的汽车形态作出无限畅想，不被消费者与市场所限制，所以我们可以在各家的概念产品中，窥探到汽车未来的模样。2023上海车展开幕首日，我们领略到了各大主流新能源车企的最新力作，看到了新能源势力崛起的一面，这一次我们来盘点一下车展中奇特的概念车方案，看看厂商对于未来的汽车形态都有什么见解。国产首款6x6越野皮卡：轮子多，野心大果然“古灵精怪”的车总能引来更多关注，比如这台由长城炮与超境汽车打造的国产首款6x6越野皮卡“CYBERP！CKUP”，采用长城的6x6超级越野平台打造，拥有3轴+6驱+5把电控差速锁的特殊设计，还配备了6根氮气避震器、2根铝合金上摆臂、6个锻造轮毂等豪华配置，硬核科幻的造型看起来更像是来自赛博时代的“装甲车”。这一类车型的底盘技术含量相比一般4轮越野车要高得多，既要考虑6个车轮的驱动传动，又要通过不同的差速锁相互配合，增强底盘通过能力，表面上多了两个车轮，实际上厂商要为此投入大量的研发成本。这个6x6超级越野平台还挺开放的，可以承载多种动力，比如CYBERP！CKUP的3.0T双涡轮发动机+P2电机的混合动力方案。同时，它还能够兼容氢能、纯燃油的动力架构，一个平台满足多种需求。长城似乎认为纯电布局并不适用于皮卡，容易掉链子，所以混动、氢能、燃油相比之下更为靠谱。6x6越野皮卡可以说几乎没有在大众视野中出现过，本质上是一种地形适应能力极强的特种车型，也叫做“全地形车”，福特、奔驰等品牌都有对应的同类产品，但国产6x6可以说是第一次出现。
全地形车更多是面向农、林、矿等地形复杂的使用场景，包括救援任务之类的，如果落到较为普通的消费场景，那么6x6越野车也会是硬核越野爱好者的首选。而6x6越野底盘所带来的优秀通过性、牵引能力，在未来的高端越野定制市场中有不小的竞争力，比如定制豪华越野车、户外用小型房车等。不过现阶段这款车也就放在展厅供人观摩，代表了长城炮未来的发展方向，硬核是真硬核，高度定制也算是未来豪华的一个趋势了。纯电大G是奔驰油改电最后的倔强？
此次上海车展最重磅的两款新能源豪华越野车，非奔驰EQG与仰望U8莫属了，这次展会也称得上是EQG的第一次近距离首秀。
纯电大G本身的配置亮点颇多，作为一款豪华级别的纯电越野车，它同样配备了4个独立高性能电机，支持原地掉头。外观设计上保留了纯正的大G方正特征，中网换成了封闭式，增添了各种彰显科幻感的灯带，从一辆电动车的角度来看，EQG的完成度很高，说是量产车规格也不为过。小雷刚刚也有提到长城对于越野车的看法，照这样子看，EQG反而更贴近城市SUV。据小雷所知，EQG目前的设计工作已经完成得差不多，但部分内饰布局依旧套用现款大G，到量产还有一定的距离。虽然现在还无法看到EQG的内里，但在豪华感营造这方面，以奔驰的能力，相信不用刻意展示，大家心里也很清楚了。
话说前段时间有新闻称奔驰要取消EQ系列，新能源汽车以后将会拥有一个全新的身份，毕竟传统车企转型电气化，初期并未布局专用的新能源生产平台，所以生产下来的电动车多以“油改电”为主，欠佳的体验与稳定性使得它们难与真正意义上的新能源车硬刚。EQG再豪华梦幻，到底还是一辆从燃油车改进而来的电动车，或许这是EQ系列最后的倔强，也代表着油改电的高光时刻。小雷相信，量产版的电动大G应该会从专门的纯电平台下线，而非油改电了吧。
别家概念车秀肌肉宝马概念车搞颜色
别家车企的概念车都是在秀新平台秀设计理念，宝马可不一样，在小雷的印象中，宝马可以为了一个未来理念，单独搞一台概念车。而此次上海车展出现的iVision Dee，是宝马“搞颜色”的概念车型。
iVision Dee全身都被可变色的电子薄膜覆盖，包括四个车轮，变色区块支持多达32种颜色方案，并且可以根据内部电脑的调控实时变色，每个区块独立操作，所以iVision Dee理论上可以实现超多种颜色搭配方案。大概是受限于技术，iVision Dee的电子薄膜还是以分区的形式出现，能看到车身上各种拼接线条，一体感不是很强。小雷猜了个大概，iVision Dee对外展示的大概是一种技术难度更高一些的电致变色方案。相比于iX FLOW这种只有黑白灰的变色方案，多彩的颜色组合更能展现出独特的个性。官方对它的定位更多是“数字情感交互概念车”，都说颜色是一种表达情感的方式，那么在汽车深度学习了用户的驾驶习惯以及情绪之后，大概可以直接反馈到车身的配色上，又或者是电脑根据用户的指令，智能匹配对应的颜色方案，使其更贴合消费者独一无二的情感与想法，这无疑对AI处理能力提出了更高的要求。
以后大概能通过汽车的颜色判断车主是否路怒症？小雷觉得这个主意真的很不错。不过传统势力的智能化目前仍旧是一个短板，想要实现这种“数字情感”，恐怕又得画好几年的饼。当然这只不过是宝马对于未来汽车的一种畅想，以后的汽车会不会这样还不好说，iVision Dee量产暂时还是别想了。你一天换一个配色，就跟换衣服一样，不知道车管所看了会不会想打人......飞凡RC ESSENCE：为未来设计打下基础炫技不过是概念车的其中一种答案，概念车又不拿来卖，厂商完全不需要照着量产的路子去设计。而上海车展中一些设计驱动的概念车，小雷认为是概念车“百花齐放”的灵魂。其中比较有代表性的可能是这辆飞凡RC ESSENCE，官方并未对它的技术含量做过解读，它更多是奠定了飞凡后续车型的设计方向。首先飞凡RC ESSENCE的尺寸为4900/1955/1660mm，整体轮廓更像是SUV与MPV结合的跨界车型，据说这是由前奥迪首席设计师领衔上汽全球设计顾问一同打造的，含金量很高。
飞凡RC ESSENCE的整体设计挺有格调，在白色车身的衬托下显得简约大方，近乎全封闭的设计也让电动车的设计元素更为简约。有些新车为了做出辨识度，特地在前脸等位置增添大量装饰元素，看似很多细节，可是厂商没有把握好设计的“度”，对于汽车的气质提升会起到反效果。在小雷看来，汽车步入新能源时代，外观设计上就要与传统汽车区分开，厂商更加重视在视觉上“做减法”，避免过度设计，一切从简。从RC ESSENCE大片的白色来看，飞凡更加注重汽车的形体，并把“未来汽车”的模样描绘了出来。
把未来写进银河里的吉利银河战舰
All in新能源之后的吉利，样貌有了很大不同，直接在新能源战略的第一步推出了新品牌“银河”，其第一款概念车“银河战舰”也是直接光临了2023上海车展。
其实银河战舰也是一款主要宣传吉利新能源理念的概念车，落地量产的先进技术还得看银河L7这款车型。官方说过银河只做“高价值新能源汽车”，从银河战舰的架势中，也能看出不少高价值的地方。其采用了对开四门的设计，取消了传统汽车的B柱，并且把车身线条塑造得极具流线感，大遛背轿跑造型看起来也更有“吉利版帕拉梅拉”的感觉。吉利银河对于未来的诠释，其实正是新能源汽车如今的发展趋势——智能化，让汽车脱离传统的设计，去除传统能源的厚重元素。不过银河新车一度被吐槽“撞脸”长安，小雷也是有所耳闻，只能说好的设计和概念最终都会走向趋同，有时候不一定要揪着所谓的“原创度”不放。
不过银河的首款量产车L7，颜值看起来就不太出众了，但至少做到了简约，不知道吉利接下来还要怎么将自己的新能源之路演绎下去，继续做新时代的“一哥”。总结
各家厂商的概念车，其实最能体现品牌的发展动向。步入新能源时代后，“假大空”的概念车可以说是越来越少见了，现在的概念车，要么比较接地气，要么它由里到外都跟概念车关系不大，比如宋L这种无限接近量产的车型。看完了厂商的概念车，小雷才觉得上海车展这张门票没有浪费。汽车市场日新月异，厂商总要在第一时间把自家的概念拿出来“画饼”，抢得先机，随后再慢慢落地量产，这也是技术储备体现的一部分。概念车离我们很远，坐不进去又买不到，就是拿来给消费者看的，按照上海车展这种一年一届的周期，概念车走进大众视野的机会实在太少。但无论如何，概念车都是从未来“穿越”过来的特殊存在，看到它，你就知道以后买的汽车都长啥样了。
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