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这届上海车展太猛!燃油车的“最后一届”,新能源集体封王

 雷科技 2023-04-19 发布于广东

来 源:雷科技汽车出行组

编 辑:茶督掌柜

排 版:KT

看完了上海车展的新车,这次来看点别的。
站在普通观众的角度,厂商的首发新车固然是重点,但这些新车要不了多久就会在各大线下门店体验到,不至于在车展反复品味。相反,那些平时见不到的概念车,小雷认为才是车展最特别的风景线。
毕竟保时捷卖一百多万很正常,比亚迪卖一百多万那不得看看?
厂商对于“概念”并没有一个标准答案,可以对未来的汽车形态作出无限畅想,不被消费者与市场所限制,所以我们可以在各家的概念产品中,窥探到汽车未来的模样。
2023上海车展开幕首日,我们领略到了各大主流新能源车企的最新力作,看到了新能源势力崛起的一面,这一次我们来盘点一下车展中奇特的概念车方案,看看厂商对于未来的汽车形态都有什么见解。

国产首款6x6越野皮卡:

轮子多,野心大

果然“古灵精怪”的车总能引来更多关注,比如这台由长城炮与超境汽车打造的国产首款6x6越野皮卡“CYBERP!CKUP”,采用长城的6x6超级越野平台打造,拥有3轴+6驱+5把电控差速锁的特殊设计,还配备了6根氮气避震器、2根铝合金上摆臂、6个锻造轮毂等豪华配置,硬核科幻的造型看起来更像是来自赛博时代的“装甲车”。
(图片来自雷科技)
这一类车型的底盘技术含量相比一般4轮越野车要高得多,既要考虑6个车轮的驱动传动,又要通过不同的差速锁相互配合,增强底盘通过能力,表面上多了两个车轮,实际上厂商要为此投入大量的研发成本。
“真男人就应该开越野皮卡!”
这个6x6超级越野平台还挺开放的,可以承载多种动力,比如CYBERP!CKUP的3.0T双涡轮发动机+P2电机的混合动力方案。同时,它还能够兼容氢能、纯燃油的动力架构,一个平台满足多种需求。长城似乎认为纯电布局并不适用于皮卡,容易掉链子,所以混动、氢能、燃油相比之下更为靠谱。
6x6越野皮卡可以说几乎没有在大众视野中出现过,本质上是一种地形适应能力极强的特种车型,也叫做“全地形车”,福特、奔驰等品牌都有对应的同类产品,但国产6x6可以说是第一次出现。

(图片来自雷科技)
全地形车更多是面向农、林、矿等地形复杂的使用场景,包括救援任务之类的,如果落到较为普通的消费场景,那么6x6越野车也会是硬核越野爱好者的首选。而6x6越野底盘所带来的优秀通过性、牵引能力,在未来的高端越野定制市场中有不小的竞争力,比如定制豪华越野车、户外用小型房车等。
不过现阶段这款车也就放在展厅供人观摩,代表了长城炮未来的发展方向,硬核是真硬核,高度定制也算是未来豪华的一个趋势了。

纯电大G

是奔驰油改电最后的倔强?

此次上海车展最重磅的两款新能源豪华越野车,非奔驰EQG与仰望U8莫属了,这次展会也称得上是EQG的第一次近距离首秀。
但EQG目前是概念车。

(图片来自雷科技)
纯电大G本身的配置亮点颇多,作为一款豪华级别的纯电越野车,它同样配备了4个独立高性能电机,支持原地掉头。外观设计上保留了纯正的大G方正特征,中网换成了封闭式,增添了各种彰显科幻感的灯带,从一辆电动车的角度来看,EQG的完成度很高,说是量产车规格也不为过。
小雷刚刚也有提到长城对于越野车的看法,照这样子看,EQG反而更贴近城市SUV。
据小雷所知,EQG目前的设计工作已经完成得差不多,但部分内饰布局依旧套用现款大G,到量产还有一定的距离。虽然现在还无法看到EQG的内里,但在豪华感营造这方面,以奔驰的能力,相信不用刻意展示,大家心里也很清楚了。

(图片来自雷科技)
话说前段时间有新闻称奔驰要取消EQ系列,新能源汽车以后将会拥有一个全新的身份,毕竟传统车企转型电气化,初期并未布局专用的新能源生产平台,所以生产下来的电动车多以“油改电”为主,欠佳的体验与稳定性使得它们难与真正意义上的新能源车硬刚。
EQG再豪华梦幻,到底还是一辆从燃油车改进而来的电动车,或许这是EQ系列最后的倔强,也代表着油改电的高光时刻。小雷相信,量产版的电动大G应该会从专门的纯电平台下线,而非油改电了吧。
所以说时代变了啊......

别家概念车秀肌肉

宝马概念车搞颜色

别家车企的概念车都是在秀新平台秀设计理念,宝马可不一样,在小雷的印象中,宝马可以为了一个未来理念,单独搞一台概念车。而此次上海车展出现的iVision Dee,是宝马“搞颜色”的概念车型。

(图片来自雷科技)
iVision Dee全身都被可变色的电子薄膜覆盖,包括四个车轮,变色区块支持多达32种颜色方案,并且可以根据内部电脑的调控实时变色,每个区块独立操作,所以iVision Dee理论上可以实现超多种颜色搭配方案。大概是受限于技术,iVision Dee的电子薄膜还是以分区的形式出现,能看到车身上各种拼接线条,一体感不是很强。
小雷猜了个大概,iVision Dee对外展示的大概是一种技术难度更高一些的电致变色方案。相比于iX FLOW这种只有黑白灰的变色方案,多彩的颜色组合更能展现出独特的个性。
官方对它的定位更多是“数字情感交互概念车”,都说颜色是一种表达情感的方式,那么在汽车深度学习了用户的驾驶习惯以及情绪之后,大概可以直接反馈到车身的配色上,又或者是电脑根据用户的指令,智能匹配对应的颜色方案,使其更贴合消费者独一无二的情感与想法,这无疑对AI处理能力提出了更高的要求。

(图片来自雷科技)
以后大概能通过汽车的颜色判断车主是否路怒症?小雷觉得这个主意真的很不错。
不过传统势力的智能化目前仍旧是一个短板,想要实现这种“数字情感”,恐怕又得画好几年的饼。当然这只不过是宝马对于未来汽车的一种畅想,以后的汽车会不会这样还不好说,iVision Dee量产暂时还是别想了。
你一天换一个配色,就跟换衣服一样,不知道车管所看了会不会想打人......

飞凡RC ESSENCE:

为未来设计打下基础

炫技不过是概念车的其中一种答案,概念车又不拿来卖,厂商完全不需要照着量产的路子去设计。而上海车展中一些设计驱动的概念车,小雷认为是概念车“百花齐放”的灵魂。
其中比较有代表性的可能是这辆飞凡RC ESSENCE,官方并未对它的技术含量做过解读,它更多是奠定了飞凡后续车型的设计方向。首先飞凡RC ESSENCE的尺寸为4900/1955/1660mm,整体轮廓更像是SUV与MPV结合的跨界车型,据说这是由前奥迪首席设计师领衔上汽全球设计顾问一同打造的,含金量很高。

(图片来自雷科技)
飞凡RC ESSENCE的整体设计挺有格调,在白色车身的衬托下显得简约大方,近乎全封闭的设计也让电动车的设计元素更为简约。有些新车为了做出辨识度,特地在前脸等位置增添大量装饰元素,看似很多细节,可是厂商没有把握好设计的“度”,对于汽车的气质提升会起到反效果。
在小雷看来,汽车步入新能源时代,外观设计上就要与传统汽车区分开,厂商更加重视在视觉上“做减法”,避免过度设计,一切从简。从RC ESSENCE大片的白色来看,飞凡更加注重汽车的形体,并把“未来汽车”的模样描绘了出来。

(图片来自雷科技)

把未来写进银河里的吉利银河战舰

All in新能源之后的吉利,样貌有了很大不同,直接在新能源战略的第一步推出了新品牌“银河”,其第一款概念车“银河战舰”也是直接光临了2023上海车展。

(图片来自雷科技)
其实银河战舰也是一款主要宣传吉利新能源理念的概念车,落地量产的先进技术还得看银河L7这款车型。官方说过银河只做“高价值新能源汽车”,从银河战舰的架势中,也能看出不少高价值的地方。其采用了对开四门的设计,取消了传统汽车的B柱,并且把车身线条塑造得极具流线感,大遛背轿跑造型看起来也更有“吉利版帕拉梅拉”的感觉。
吉利银河对于未来的诠释,其实正是新能源汽车如今的发展趋势——智能化,让汽车脱离传统的设计,去除传统能源的厚重元素。不过银河新车一度被吐槽“撞脸”长安,小雷也是有所耳闻,只能说好的设计和概念最终都会走向趋同,有时候不一定要揪着所谓的“原创度”不放。

(图片来自雷科技)
不过银河的首款量产车L7,颜值看起来就不太出众了,但至少做到了简约,不知道吉利接下来还要怎么将自己的新能源之路演绎下去,继续做新时代的“一哥”。

总结

各家厂商的概念车,其实最能体现品牌的发展动向。步入新能源时代后,“假大空”的概念车可以说是越来越少见了,现在的概念车,要么比较接地气,要么它由里到外都跟概念车关系不大,比如宋L这种无限接近量产的车型。
看完了厂商的概念车,小雷才觉得上海车展这张门票没有浪费。
汽车市场日新月异,厂商总要在第一时间把自家的概念拿出来“画饼”,抢得先机,随后再慢慢落地量产,这也是技术储备体现的一部分。
概念车离我们很远,坐不进去又买不到,就是拿来给消费者看的,按照上海车展这种一年一届的周期,概念车走进大众视野的机会实在太少。但无论如何,概念车都是从未来“穿越”过来的特殊存在,看到它,你就知道以后买的汽车都长啥样了。

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