果然落后就要挨打，日本汽车企业“痛的领悟”中国之旅 | 视知产研院

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院长将综合留言质量，抽取2位读者

各送出一本《博弈论》

化被动为主动

掌控人生的节奏

这段时间，日本很忙。

日本外长主持了G7（七国集团）外长会，会议还发表了一个联合声明。这个声明，中方表示强烈不满、坚决反对，并且向日本方面提出了严正交涉。

日本的汽车企业家则忙着去上海，看上海车展。

这届车展有点不一样。

特拉斯没来，可能忙着在美国降价，拿补贴。昨天视知产研院说了，上周，美国政府公布了消费者购买纯电动汽车时享受税收优惠的车型的新名单。对象仅限于特斯拉等美国企业的11款车型，日欧韩企业的汽车全部被排除在外。（点此查看美国干嘛去了？）

德国的大众这次据说包了两个飞机，让董事会成员好好看看中国的电动汽车。

宝马在车展现场的PPT上直接打出：“今日中国之动向，将引领明天世界之方向”，“能在中国优秀，就能在全世界出彩”。

现场的中国新能源车品牌，据说，比中国的奶茶品牌还多。

日本车这次有点拿不出手。

丰田汽车4月18日在车展上首次披露了高档车品牌“雷克萨斯”的MPV“LM”的新款车。

雷克萨斯是丰田全村之希望。在丰田章一郎担任丰田社长的时代，为了制造超越德国的汽车，成立了这一高级品牌。2021年，丰田宣布了到2030年在全球每年销售350万辆纯电动汽车的计划，其中，雷克萨斯是急先锋，将于2035年率先全部改为纯电动汽车。

对了，今年4月1日，丰田的新社长不叫丰田了，叫佐藤恒治，佐藤之前一直掌管雷克萨斯。

日产汽车则首次公开了新款纯电动SUV“Arizon”，这是根据中国客户需求开发的概念车。上市时间并未公布。公司的首席运营官Ashwani Gupta表示，“为中国客户开发了一款设计师在细节上发挥想象力、个性化且舒适的高端纯电动汽车”。

请注意，上面的车型都没量产。

至于丰田，《日本经济新闻》专门跑去问了索尼集团与本田对半出资、于2022年9月成立的索尼本田移动出行（Sony Honda Mobility）的会长兼首席执行官水野泰秀。

水野的老东家是本田，2010年起被派驻中国10年，担任负责人。驻中国期间，令水野震惊的是中国电动汽车厂家将各种软件实际装备到车辆、不断使其完善的速度。“本以为是在展会等场合演示的技术，一不留神，已在道路上实现了实用化。”

2020年，水野被调回了日本回国。他很快感受了到反向文化冲击。

各种大大小小的会议从早上一直开到晚上。下达的指示不仅要传达给开发部门，还要按顺序传达给总部、工厂、采购部门、营业部门，等待一线的反应需要好几天。“巨大的战舰迟迟不动。坦白来说，当时觉得（改革）真是难到上天的一件事”。

还好，2022年3月，索尼本田达成合作。这一合作被形容为日本的“纯电动汽车联盟”。目前，索尼本田联盟正在和中国的阿里巴巴、百度、商汤等中国大型科技企业合作。

《日本经济新闻》专访水野的标题叫：《索尼本田联盟CEO的焦虑——中国软件》。

果然落后就要挨打，嗯，多么疼的领悟。