 “质量问题”高居汽车消费维权首位 占比超6成 质量问题始终是汽车消费维权的突出问题。舆情数据显示，在2022年汽车消费维权舆情中，质量问题占比67.40%，仍高居第一位。反映比较突出的有制动系统问题、车身附件及电器问题、变速箱问题、发动机问题、电池问题以及电控问题。 传统燃油车质量问题舆情占比超8成，发动机、变速箱以及车身附件及电器问题故障频发，成为维权的主要方面；新能源车受特斯拉近两年刹车失灵事件影响，新能源全系品牌与制动系统相关的维权舆情高居不下。此外，电控问题、电池问题及车身附件以及电器问题也被多次报道。 燃油车主要品牌维权舆情反映的主要问题  汽车行业维权舆情的主要问题  服务问题纠纷较多。服务问题也一直是消费者投诉的热点问题，合同相关的纠纷、各种变相收费、推卸责任、服务态度差、售后服务不及时等问题，给消费者造成了很大困扰。 此外是降价问题。由于原材料价格变化，或是出于抢占市场等原因，特斯拉为首的新能源车企多次毫无预兆大幅降价，虽说本身并不违反相关规定，但对于“今天提车明日降价”的车主来说，还是造成了相当的困扰，从而导致了一些投诉的产生。 哪个汽车品牌消费维权最多？特斯拉仍处首位 为了进一步分析各车型舆情占比情况，在对51个汽车品牌进行维权舆情对比分析后发现，特斯拉问题仍处于汽车消费维权问题的首位，占比18.06%。其中，特斯拉涉及质量问题的维权舆情占比最高为68.44%；虚假宣传相关舆情次之。质量问题中，反映电控问题的最多，其次是车身附件及电器问题与电池问题。 其次，新能源汽车中的比亚迪、理想汽车、小鹏汽车以及燃油车里的大众占比较高，占比均超过5%。在汽车消费维权问题排名前十的品牌中，新能源汽车品牌数量相较于2021年的两个显著增加，达到了6个。 “丰田”发动机及“大众”虚假宣传问题突出 具体到燃油车品牌，消费维权舆情数据数量排名前十的品牌分别为大众、丰田、宝马、奇瑞、日产、奥迪、广汽传祺、本田、长安和吉利，前十名的总占比近七成。 燃油车主要品牌消费维权舆情数量占比  大众反映的主要问题是虚假宣传问题、发动机问题和变速箱问题。值得注意的是大众虚假宣传问题占比相较于2021年的1.62%有较大幅度增加；丰田反映的主要问题是发动机问题和车身附件及电器问题，占比均高于燃油车的平均水平；奇瑞的车身附件及电器问题占比高于燃油车的平均水平，和2021年相比，发动机问题占比显著增加，从16.06%上升到31.25%；福特的发动机问题、服务问题占比高于燃油车的平均水平，其中发动机问题显著增加，从24.80%上升到37.40%。 总体上，从舆情数据反映的问题来看，丰田的车身附件及电器问题和丰田的发动机问题都比较突出；大众的虚假宣传问题、福特的变速箱问题以及奇瑞的车身附件及电器问题相对更加突出；此外，福特的服务问题和发动机问题略高于燃油车行业的平均水平。 “理想”虚假宣传舆情高 “小鹏”电池表现不佳 汇总分析舆情数据发现，全年舆情数据中，造车新势力占比51.37%，传统车企占比48.63%，6家造车新势力维权舆情要高于11家传统车企转型的新能源品牌，小鹏、理想、零跑舆情占比均在10%以上，同去年相比，零跑汽车取代蔚来汽车进入前三名。 理想汽车虚假宣传的舆情要显著高于行业平均水平达到76.03%，主要源自9月“理想ONE换代保密风波”影响。 在制动系统方面，小鹏和零跑制动系统舆情占比分别达到19.98%和18.95%。并且小鹏汽车在电池问题上同样表现不佳，是4家车企中唯一一个高于行业平均水平的，达到26.39%。 在车身附件及电器问题维权舆情方面，比亚迪达到25.89%，显著高于行业平均水平，原因之一可能是受到比亚迪“空调吹出白色粉末”事件影响。 最后，在交车问题上，近两年受全球芯片短缺问题和疫情导致的产能不足影响，4家车企延期交付舆情数据均居高不下。相对而言，两家传统车企更是达到40%以上，高于两家造车新势力。（记者 张楠） 原文链接：https://bj./5b165687a010550e5ddc0e6a/contentShare/5b16573ae4b02a9fe2d558f9/AP64212020e4b0e0511d886258.html?from=appMessage×tamp=1679899850427 |
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