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前几天（2023.04.15），我又一次走了哈密五堡魔鬼城（现在叫大海道景区），现在大海道的交通条件变化很大，体验大海道的方式也在发生变化！ 我第一次走近大海道应该是在1997年，当时从吐鲁番方向走迪坎尔村，进入罗布泊湖心，与大海道擦肩而过。第二年，从哈密五堡魔鬼城又到了敦煌三陇沙（敦煌地质公园），当时那里尚未旅游开发，止步于此。2013年从库尔勒向东穿越罗布泊，到达湖心后转向米兰，同样没有进入大海道。几次擦肩而过，有些遗憾！    延伸阅读：丝绸之路作为古代沟通中西方文明的通道，因其在人类文明交流史上的巨大作用，一直为学术界所关注。 大海道，是古代'敦煌—吐鲁番’之间的一条商路。它的开通和使用始于汉代，唐代以后官方的利用趋于停止，大海道也逐渐淡出人们的视野，成为停留于历史记忆中的丝路古道。 大海道全长500多公里的路途，穿越茫茫戈壁和漫漫黄沙，基本没有绿洲与河流相伴，是古代丝绸之路中最艰辛的一段。古人称之为'大沙海’，也就是现在大海道名称的来历。 随着学术研究的深入和探险旅游的开发，丝绸之路大多数路段已经被逐渐揭开历史的面纱。作为丝绸之路上最富传奇色彩的一段－－大海道，因其汇集了众多的古迹遗址以及丰富的地理地貌，因而引起了一股重走大海道的探秘热潮。 交通状况：古代的丝路大海道，西出玉门关（敦煌），穿过三龙沙雅丹（敦煌国家地质公园），沿广义罗布泊荒漠北侧前行，一直与荒凉戈壁为伴。翻越库姆塔格沙漠（鄯善），到达吐鲁番东南的迪坎儿村（鲁克沁），全长500多公里。 敦煌——三陇沙（敦煌国家地质公园），路程175公里，现在有旅游公路相通。途经著名关隘'玉门关’，附近的汉代长城遗迹一直延伸向罗布泊荒漠。敦煌国家地质公园位于甘肃与新疆交界处，面积很大，典型的雅丹地貌群。 穿过三陇沙，线路分为二条。向西的路线直奔西域重镇——楼兰，然后一路向西，是为丝路中道。西北方向的大海道，一头扎进茫茫戈壁，向着遥远的高昌走去，中间再无人迹。此段因自然条件恶劣，人迹罕至，至今仍是尚无公路相通的荒野无人区。 迪坎儿村，吐鲁番绿洲伸向荒漠的最后一个村落，现在有公路相连。 穿越提示：重走完整的大海道无人区，需要充足的物资准备。路线规划、越野车队、后勤给养、应急通讯……，缺一不可。这条路线不适合大众旅行，需要有历史知识的沉淀，否则面对不起眼的土丘遗迹会很失望。野外宿营不是休闲度假，一切后勤保障都是计划配给，需要有坚强意志和思想准备。专业团队的协助，才能确保在荒野无人区的安全，这个价格不菲，需要有经济基础做保证。千万不可抱侥幸心理，贸然穿越，在荒漠迷失方向是非常危险的。 丝路古道，遗迹众多，出于文物保护要求，相关部门在路口设有检查站，禁止擅自穿越进入，现在自由穿越也有限制了。季节选择，也是关键，一般来说春秋季节比较合适。  书归正传：时光流逝，白驹过隙。前几天从新疆去甘肃，途径哈密，去了五堡魔鬼城，现在叫'大海道雅丹景区’。景区规划显示范围'东起哈密五堡。西至库木塔格，南至南湖戈壁，北联国道了墩出口’，规划面积约1600平方公里，东西路线近200公里的长型弯角。 从区域范围来说，规划景区位于传统大海道的中段位置。东出敦煌，西至吐鲁番的大部分古道，仍然淹没在浩瀚沙海之间，未曾面世。大海道雅丹景区范围内，涵盖了雅丹地貌、戈壁沙漠、古堡遗迹……等代表性景观，前段区域修建了景区公路，方便游览。后段区域保留了原始风貌，适合越野穿越。这个旅游开发，让重走大海道（广义）成为现实，不再遥不可及；既方便了人们游览的兴趣，又满足了自驾穿越的体验，可谓一种新的开发模式。   几日之后，从甘肃张掖返回新疆，一人一车一世界，漫漫西行二千里。到达哈密，迫不及待一头闯进大海道雅丹，自东向西完成了一次穿越。一路走一路看，未来的穿越计划在脑海中逐渐成型。 哈密出发西行，专线公路约75公里到达五堡乡。沿途皆是空旷戈壁地貌，干旱荒凉，五堡就是戈壁中的绿洲，突兀又惊喜。沿途可见坎儿井痕迹，这是戈壁绿洲的水源生命线，这个在吐鲁番也很常见。五堡乡规模不大，质朴的农家遍布枣树，枣树很大，看起来年龄不小了。哈密大枣名声远扬，以个大多汁、皮薄多肉闻名，这和哈密的气候条件和土质条件密不可分。五堡乡也是大枣的重要产地，房前屋后大片的枣园相信在十月收获季节一定是硕果累累、红彤彤一片，这里也有大片的葡萄园，单从乡村风情来说也是一道美丽的风景。遥想当年行走在丝绸古道的商队，穿过漫长荒芜干旱看见这片绿洲的时候，这里一定就是世界上最好的天堂了。   大海道景区门票站（东门），就设在镇子旁边，规模不大。大海道景区现在是允许自驾进入的景区，从景区大门望去就是辽阔无垠的戈壁荒漠。按照规划路线，东门到'艾斯开霞尔古堡’之间是柏油路，约二十多公里。沿途的雅丹群颇有代表性，瀚海神龟、双头马、布达拉宫……，造型奇特，规模宏大。艾斯开霞尔古堡，是古代的一处烽燧，现在大部分坍塌，仍有城墙可辩，具体年代不详。过去就是砂石道路了，瓜州少女、金谷满仓、摄影基地……等，延绵数公里不等，都是造型奇特的雅丹地貌，山体很高大，视野很辽阔。    从摄影游或深度游的角度来看，这一段的安排大有可为。要想拍出或者看到魔鬼城精彩的画面，晴天白日肯定不行，无法表现'黑云压城城欲摧，甲光向日金鳞开’的磅礴和诡异，这一区域的雅丹群一定需要特殊的气象条件，才能表现出效果。白天若有特殊的天气，这就只能看运气了，可遇不可求。 我在路上也看到一些穿越的车辆，载着游客在明晃晃的大太阳下，东瞅瞅西看看，然后一溜尘土继续向前，估计傍晚回到城里吃饭去了。这种旅行方式也不是不行，你有钱你随意，但这绝对不是我的方式。 早晚光线的黄金半小时，应该是不错的，我更看重的是这里的夜空环境，具有其他地方不可比拟的优势。魔鬼城的地势条件非常适合暗光摄影和星空拍摄，星空的日期是可控的，月黑之夜前后几天都是可以的，这里没有光源污染，天空开阔没有阻隔，前景雅丹变化多端有利构图，配合以人工布光可以营造出各种光影效果。无论是星空、银河、星轨、人像……，创作空间很大。 大海道的景观，很适合环境人像或者人体拍摄，表现一种生命与沉寂、荒凉与活力的对比，这样的画面会更生动、更有表现力。模特，请专业的模特，价格不菲，而且多有不便。其实，在同行的团友中，有一位志愿者模特最好，人像模特即可。多准备几套拍摄服饰，多设计几套拍摄方案，既满足了大家的拍摄需求，又能给模特一组精彩的人像照片，双方皆大欢喜何乐不为呢？环境人像，人物是画面中的一个点缀，也是画龙点睛，人物不会太大，一般不会有正面特写，其实与年龄无关，更多的是一种意境与唯美。这样的环境和机会对双方都很好，我们要给志愿者以鼓励！ 这个计划操作起来也不难，提前准备好相关工具和道具，这个对我们来说是轻车熟路，没有问题！车辆、帐篷、灯光、服装、食物……，方便而舒适，在合适的季节和时间，就可以有一次荒野人像之旅。你的旅行的经历可能有很多，真正能在脑海中回味而难忘的，一定是不同于常规的别样安排，人生又有多少这样的体验呢？（图片来自网络） 离开艾斯开霞尔古堡，一条岔路延伸向戈壁深处，也是泊油路很平坦。沿途的雅丹群变的较为稀疏，距离之间是广阔的平坦戈壁，一望无垠，大有'长河落日’的感觉。中间有一处雅丹群姿态排列很整齐，很向敦煌地质公园的'西海舰队，’气势很大。继续前行，道路会从一处雅丹群中蜿蜒穿过，远看不太高大的雅丹这时比较雄伟，道路好像小舟穿行在惊涛巨浪，视觉效果明显。 大概走了60公里左右，柏油道路在南门处戛然而止。景区南门接近南湖戈壁，'哈罗公路’从附近穿过，从这里出去连接'哈罗公路’可以到达罗布泊中心'钾盐矿’，然后一路向南横贯罗布泊荒漠，最终到达昆仑山脚下的若羌县。哈罗公路像一条直线画在空旷的罗布泊荒漠版图上，也是进入罗布泊湖心最便捷的道路。
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南门（又名红柳滩）正处于建设中，应该是景区规划中的一部分，一栋较为高大的建筑已成雏形，未来这里可能是景区的游客中心了。红柳滩，顾名思义这里有一大片红柳，柏油公路这里就到头了，一条砂石车辙继续向前。约二十公里一直穿行在蜿蜒的峡谷，两侧是高耸的雅丹峭壁， '不识庐山真面目，只缘身在此山中’，这里视野受限，航空追拍一下可能还行。
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转向北行，忍受着搓板路的颠簸和尘土，艰难地走出峡谷，眼前豁然开朗，又是一大片戈壁呈现眼前。前方有一个Y型路口，左手'火星基地’，右手'水源地’。火星基地是大海道景区在腹地建设的一个生活保障点，在高大雅丹环抱之间有几组集装箱排列而成，对外提供食宿和救援服务，也是大海道景区知名地标了。火星基地后面的道路不能通行，我沿着车辙越走越不对劲，最后克服慌乱原路返回才重上正轨。沿水源地方向，地下涌泉在干旱的地表形成几个水塘，水塘很小，周围有一些芦苇迎风摇弋，这是方圆百里无人区唯一的一处自然水源了。 水源地之后，又是一大片雅丹相对集中的区域，也就是大海道雅丹的核心区。这里的雅丹群高大林立，错落有致，造型奇特，利于光影构图，是体验大海道的好地方。地标景点：回音壁、通天洞、观景台……，都集中在这里。雅丹环抱形成洼地，平坦又避风，是宿营的好地方，也是零距离感受亘古荒原的好方式。正如我前面所说，表现丝路古道'大海道’，不是'小桥流水人家’，而是 '古道西风瘦马’。这里的夜晚，才是大海道的正确打开方式。宿营在这亘古荒原，入夜聆听商道驼铃声声入耳，仰望苍穹繁星点点争辉，丝路恒久远，往事越千年，远离现代文明繁杂喧嚣，换的心灵悠远一刻清闲。 这里距离火星基地十几公里，距离北门出口二十公里，距离都不算远。宿营准备难度不大，更没有什么生命危险，一切都在可控之中。现在人们一直在寻找所谓的世外桃源，往往又对看到的东西感到失望，感觉没有达到想象的预期和效果。其实，只是因为我们没有静下来仔细想一想，认真看一看，现在有太多的浮躁而难以平静。有时候挡住视线的只是一片树叶，只要换个角度视界就不一样了。'小隐于野，大隐于市’，就是这个道理。具体到大海道的旅行，只要在行程上稍作安排，就会有不一样的旅行体验。只要喜欢这种方式并愿意为之付出，就能以苦为乐享受这里的一切。 我这次是一个人闲逛，没有目的性的，也算是踩线吧！因为没有带宿营装备，摄影器材也不完备，更没有人像模特相伴，所以也没在里面过夜。早上从哈密五堡进入，在戈壁荒漠转了一天，提前储备的10个烤包子和几个水果也消灭了，准备的三天口粮看来是用不上了，在傍晚时分从景区北门出来了。 北门出口很偏僻，距离最近的一个石油气站有二十公里土路，基本看不到过往车辆。我在这条路上扎了轮胎，在尘土飞扬中折腾了好一会，才又重新上路。到了油田气站就上了柏油路，很窄的一条支线道路，沿途有很密集的限高杆（2.2m），支线道路曲折多弯，约25公里在'沙墩子’路口与连霍高速相通。哦吼，折腾了一天，终于上高速了。 哈密这个地方也挺有特点的，距离最近的城市都在三百公里以上，周围都是浩瀚戈壁和无尽荒漠。干旱戈壁中的一片绿洲，无垠瀚海中的一叶孤舟，孤独而坚强。哈密附近旅游资源不多，近年主打荒野之旅，附近的南湖戈壁和大海道风格类似。天山北坡的巴里坤、伊吾二县属于哈密管辖，白石头附近的鸣沙山，伊吾淖毛湖的胡杨林，名气都不大，不是热门景点。哈密走天山北坡G7公路返回乌鲁木齐，沿途的木垒胡杨林、奇台江布拉克，也是选择！这二处胡杨林都有一个问题，位于中蒙边境，距离县城太远，与其他景点不能形成连串，弊端。 |
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