东风雪铁龙,是真卖不动了。 2023年3月份,东风系全线车型大降价。原价11.39万元的东风雪铁龙C3-XR,5.79万就能开回家,原价21.19万元的东风雪铁龙C6,裸车价仅12.19万元。 这价格,真香。 但再看销量数据:C3-XR,2023年3月份销量1236台;C6,2023年3月份销量1259台。 数据是上去了,但对比整个汽车市场,还是落在了最后。 C6的3月份销量排名:239名;C3-XR的3月份销量排名:241名。 这条“雪铁龙”,虽有东风,但是真的飞不动了。 安德烈·雪铁龙的双人字齿轮标,似乎已经订好返程票了。 数据来自:车主之家 数据来自:车主之家 百年雪铁龙,毁于东风?雪铁龙,创立于1919年,作为巴黎出生的汽车品牌,一度也成为法国总统的座驾。 1992年5月18日,中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资成立了神龙汽车有限公司。 东风雪铁龙,正式走进中国。 底盘技术好,外观漂亮时尚,质量好,雪铁龙这三项优点一下子就击中了买车人的灵魂。 雪铁龙借助这波“东风”,销量节节攀升,2014年,更是达到了32万台车。 在2014年的年度销量排名中,比如今如日中天的比亚迪仅低两名,比吉利汽车还要高一名,排行第15名。 数据来自:车主之家 但成也东风,败也东风。 东风与雪铁龙成立的神龙公司,双方的股份各占50%,这就是说未来合作的岁月里,大家江山轮流做。 但奇怪的是,2012年时任神龙汽车总经理的毕高诚(法方代表)4年任期未满时提前离开岗位。 2016年,又轮到雪铁龙方面担任总经理。而这一次,雪铁龙更惨。法方代表穆浩然仅干了41天的总经理,便提前将职位让给中方代表苏维彬。 同时,从2014年开始,东风汽车高级管理层成员接连不断牵涉违纪违法,先是范仲(时任东风汽车党委副书记,工会主席)、任勇(时任总经理助理、东风汽车有限公司副总裁)被查,2020年又有东风公司技术中心副主任陈建贤被十堰市监委监察调查。 一波又一波地人事斗争,错失了产品的研发; 一次又一次地违法乱纪,打击了品牌的声誉。 是的,你看下面这张图: 东风雪铁龙仅剩下五款车,如果把天逸BEYOND和天逸BEYOND PHEV堪称同一款车的话,那就只有四款车,这比天天被喊着要退出中国的斯柯达还惨。 中国市场这些年,汽车行业堪比手机行业,更新换代极快。 比亚迪在王朝系列五款车之后又出了海洋系列的五款车;连长期依靠理想ONE单车型销售的理想汽车,也在2022年出了三款新车:L7、L8、L9。 再看东风雪铁龙这几款车,凡尔赛C5 X在C5的基础上做了掀背设计,天逸BEYOND只能称得上是天逸C5的改款,至于C6是2016年发布的,而C3-XR更是要追到9年前的2014年。 改款,改款,只有改款。 这只“雪铁龙”,或许已经蓄势待发,准备乘“风”而去。 法系车,殇?法系车车标(从左往右):雷诺、雪铁龙、DS、标致 法系车,这些年在中国,属实不如意。 2020年,雷诺帅先宣布退出中国市场。 接着,PSA三兄弟(雪铁龙、DS、标致)的销量迅速下滑,标致从最高峰的37.8万台回落到6.2万台车,雪铁龙则直接从41.3万回落到5.2万,下降幅度高达88%。 数据来自:车主之家 如果说2020年-2022年受疫情影响尚有情可原,但2023年第一季度三家交出的业绩就说明了一切: 雪铁龙:8923,标致:8791,DS:130。 法系车,中国殇,毫无疑问! 那么,退出中国市场的PSA,会是如何呢? |
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