![]() 来自网络 提到莆田系,人人皆知的是莆田的医疗和莆田的鞋子很出名,很多人却不知道莆田还出了一个家新能源车企,曾跟其他造车新势力一起崛起于2015年,曾排位仅次于蔚来汽车,然而峰回路转,几度跌宕,这家由福建省政府竭力扶持的企业至今还在,且不仅背靠政府,还有5家上市公司作为支撑。 这家公司就是云度汽车,有人认为云度汽车已经快不行了,在停产几乎一年后,2022年中旬均瑶集团入驻之后, 云度汽车又复活了,2023年2月28日晚,云度汽车正式推出云度云兔,新车定位为10万元以下A0级纯电SUV新能源汽车,售价8.58万起。未来还要发布A0级至C级的新能源汽车产品,接下来我们一起挖挖云度汽车的一些问题。 ![]() 云度汽车怎么来的? 当国家政策大力扶持新能源汽车产业,各地政府都想趁势而行,在其他省份如安徽、湖北等已经形成了汽车产业集群,新兴省份浙江也大推特推,福建省的领导们也不甘落后,政府希望也打造一个新能源汽车产业集群,在这种背景下,由政府直接发起的项目,云度汽车诞生了。 政府官员不懂汽车没关系,去找懂的人来掌舵,老乡便是一个最好的打的牌,把汽车圈内懂车的老乡们都挖来,给钱、给资源、给背书,鼓动他们为了家乡新产业的发展去创业,这招还真灵。 ![]() 第一步:先挖掌舵人 1963年出生的刘心文,福建省南平市人,比尹同跃仅小1岁,后考入尹同跃、徐平、安进的母校合肥工业大学,深受汽车界校友影响的他,技术出身的他一毕业就加入南汽做技术员,后因突出表现,当上了南京依维柯SOFIM发动机公司副厂长,南汽集团新雅途公司总经理,还牵头筹建长沙众泰汽车,在离开奇瑞之前,刘心文是奇瑞新能源的总经理。从毕业到2015年,刘心文已经在汽车圈干了整整30年,妥妥的汽车圈老兵一枚。 2015年,刘心文因事回福建。在这期间,福建省和莆田市政府有关领导多次拜访,说服福建老乡刘心文,让他掌舵福汽云度新能源项目。刘心文后回忆道,“我以为职业生涯会在奇瑞结束了,没想到最后还有这么大挑战,要打造福建新能源汽车生产企业。”这一年,刘心文52岁了! 第二步:刘心文,挖前比亚迪市场高手林密 有了生产和研发的强人后,还要找到负责营销和销售的强人。刘心文想到了曾在比亚迪任职多年的林密,林密曾是比亚迪新能源项目的早期参与者之一。出生于1982年的林密,毕业于北外的阿拉伯语系,2007年被王传福挖到比亚迪任海外市场总监,后任深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁。 林密祖籍浙江,却跟随父母长在福建的军队大院,2015年33岁的林密在回乡探亲之余,接到刘心文的电话,这位大他 19岁的老大哥竟然邀请他一起创业,林密思考再三,他也觉得:他不应该再继续当职业经理人了,而要以合伙人的身份参与一些事情。 于是他答应了刘心文的邀请。2016年伊始,林密参与创立云度新能源汽车有限公司,任公司常务副总经理、营销公司总经理。 ![]() 此时的云度是一家混合所有制经营的企业,注册资金为9亿元,股东先是由福建省福汽集团、莆田市国投有限公司、海源机械、自然人四方合资组建,所占股比分别为39%、34.44%、11%、15.56%。其中,前两者是国资委企业,自然人是指云度汽车董事长刘心文和常务副总经理、营销总经理林密。 刘心文和林密携手的头三年,成绩斐然 在刘林携手的最初三年,起初是非常顺利的,两个人都找到创业的感觉,“为改变而生”便是他们一起创业的口号,在仅仅用1年10个月时间,就造出了第一台新能源汽车云度π1,2017年拿到生产资质当年10月份就销量2400辆,而此时同一时期造车的“蔚小理”还没有销量呢。2018年,云度销量达9300辆且100%交付,成为造车新势力中仅次于蔚来的“第二大”纯电品牌。 ![]() 蒙弘言整理 从上图来看,云度汽车属于最早出产品的,也是最早拿到生产资质的,然而却在后面的赛跑中,越来越落后了,可能有一个原因是“蔚小理”产品都比云度汽车要高端,但零跑汽车出圈,2021年之前90%的销量是靠零跑T03,跟云度汽车一样的产品定位,10万元以下A级纯电小车。再看看哪吒,哪吒汽车的创始人方运舟曾跟刘心文是奇瑞的前同事,也是校友,背靠浙江同乡们市政府,方运舟的哪吒汽车也出圈了,年销量甚至超过了“蔚小理”。 ![]() 一起来分析下:为什么云度汽车销量越来越差? 01 刘心文和林密:开始是【老乡哥们情深】,但最终还是【创业情怀薄】 ![]() 来自网络 论能力,刘心文和方运舟都曾任奇瑞新能源的一把手,在当时应该差不太多,离开奇瑞是前后脚的事情,离开之后,方运舟是从民营企业兜兜转转靠上政府,因为方运舟清楚的知道,有了政府作为背书,哪吒汽车能走的更远。然而云度汽车本身就是福建省政府牵头的一个项目,刘心文是政府三顾茅庐请来的大将,但是干三年,这两个搭档却分道扬镳,2018年林密率先离开了云度,跑去天津本土的新能源汽车品牌艾康尼克新能源汽车当COO了,如果在云度干的好好的,为何跑到一个更不知名的小车企干呢?更何况云度还给他配了股份呢? ![]() 艾康尼克新能源汽车 2020年刘心文以身体缘故也离开了云度汽车,然而转年2021年加入鸿日汽车又当一把手了,这说明了什么? 刘心文并非不想干,而是在云度干得不顺利,虽然没有对外披露到底什么原因。 ![]() 鸿日汽车 02 云度资金链问题非常大,缺少真正的贵人 2019年是所有造车新势力最艰难的一年,“蔚小理”的创始人都纷纷找到了自己的救命恩人输血续命,云度汽车的救命恩人是谁呢?云度2019年底几乎停工停产,云度的汽车的贵人在哪里? 政府为何不出钱? 背靠的上市公司为何不出钱?蔚来汽车曾拿到安徽省政府70亿元投资,如果福建省政府也这么给力,估计云度应该没有资金链问题,因为云度汽车的研发费用明显会比其他造车新势力低很多。 03 产品不够硬,市场上就没有竞争力 ![]() 公开数据显示,2017年,云度汽车净利润为-0.95亿元、2018年净利润为-1.38亿元、2019年净利润为-1.77亿元。到2021年,云度汽车亏损额已高达2.13亿元。对比其他造车新势力,蔚来汽车累计亏损522亿元,小鹏汽车累计亏损218亿元,理想汽车累计亏损45亿元,零跑汽车累计亏损48亿元,哪吒汽车累计亏损超42亿元。 这些财务数据不仅仅说明云度累计亏损还没超过10亿元,同样也说明云度汽车研发投入明显落后于其他车企,哪怕跟哪吒和零跑汽车相比,也是相差很远,研发投入比较低,做出来的产品大概率都不会太好,拿次品跟零跑的T03,哪吒V系列,或者比亚迪10万元左右产品PK,肯定没有竞争力。 04 纵使均瑶集团入驻云度汽车,再次腾飞依旧难 均瑶集团虽然背后吉祥航空、爱建集团、大东方、均瑶健康4家A股上市公司,这不代表四家上市公司能够拿出钱来。且均瑶集团王均金也公开表明:均瑶集团造车并不打算“烧钱”。均瑶集团造车不属于造车新势力的模式,“我们不比谁'烧钱’多,而是比谁活得久,不去比给用户多少花哨的功能,而是比持续的服务。我们要做盈利的模式,不做一台车亏几万块钱的模式,我们也不急着去圈钱,而是靠自身的造血能力。” 这听起来似乎很有道理,但也说明均瑶集团不会大规模投入,一直专注在10万元以下低端市场,可能会让云度越来越没有竞争力。因为云度汽车的竞争对手是零跑T03,哪吒V,比亚迪海豚,元Pro、纳米Box等车型,这些车型随着时间可以完全比云度产品力更强,10万元以下车也会越来越便宜,越来越智能,而云度则可能在新技术上越来越跟不上了。 ![]() 蒙弘言整理10万元以下新能源电车清单 从均瑶自身的财务状况来看,吉祥航空2022年亏损了40多亿元,这几年上市公司这两年也过得不太好,营收减半,利润缩水。要靠他们来支撑云度未来的发展,可能也是杯水车薪。 云度的未来 2020年至今,林密已经回归3年时间,除了今年新推出了车型云兔,销量还是不行,云度,且看今年销量如何?能否像当年零跑T03那样突破10万销量大关? |
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