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新能源车企强势“出海”,全速向世界级品牌迈进

 金柚网_joyowo 2023-05-08 发布于北京

来源|金柚网(ID:MissU_app)

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近日,泰国投资促进委员会(BOI)表示,中国汽车制造商长安汽车将在泰国投资98亿泰铢(约合2.85亿美元)建设一家电动汽车工厂。

报道称,在泰国新建的这个工厂将是长安汽车在中国以外的第一个生产基地,预计于明年开始生产,第一阶段的年产能为10万辆,第二阶段将翻倍至20万辆。

除此之外,泰国投资促进委员会还表示,预计至少还有两个与中国有关的电动车项目将在今年年中获得批准。其中,广汽埃安已于3月31日向泰国东部经济走廊(EEC)政策委员会递交了投资意向书,将在泰国投资64亿泰铢(约合1.86亿美元)建设电动汽车工厂。

显而易见,中国车企正在不约而同地加快进军泰国乃至东南亚的计划,并且以最具先发优势的新能源车型作为“敲门砖

新能源车企扎堆泰国

作为“一带一路”沿线重要国家,泰国在全球供应链中占据着重要地位,泰国汽车及新能源车的组装及生产领域在东盟占据重要地位。中国新能源车企扎堆泰国,主要受政策、产业基础等因素影响。

首先是当地的新能源车政策。泰国近年先后出台相关政策文件,一方面确立了新能源车发展方向以及补贴细节,刺激当地消费市场;另一方面开启了招商引资,出台优惠条件吸引全球车企。

2021年,泰国政府出台了“30·30”政策,提出到2030年国内生产的汽车,将有30%(计算约72.5万辆)为ZEV(零排放车)的目标,到2035年ZEV将提高到135万辆。

泰国所有零排放汽车车型销量目标

2022年2月,推出了以补贴为中心的EV振兴政策。以轿车、皮卡、二轮车3种车型为对象,由发放补助金、降低进口关税率、减轻物品税3大支柱构成。

除了消费政策刺激外,泰国投资委员会也推出了一系列激励措施,具体包括:

  • 企业所得税(CIT)豁免长达八年;

  • 机械进口免税;

  • 用于制造出口产品的原材料免征进口关税;

  • 允许技术工人和专家参与投资促进活动;

  • 允许拥有土地;

  • 允许外币汇款。

其次是产业因素。在东盟中,泰国的汽车产业是相对最发达的,其现地零部件采购率高达98%,这意味着当地汽车关联产业要素十分齐备。

同时,泰国形成了较为完善的技能劳动者市场,泰国汽车产业工人约占其劳动力人口的10%。这无疑是中国新能源汽车产业登陆泰国的良好基础。

开启出海关键年

出海已经成为车企的共识,而海外设厂计划是强势出海的关键一步。近日,长安汽车透露了泰国设厂计划,将着力推进“五大布局”:

一是加快产品和产能布局,将把高品质的智能低碳产品布局全球。

二是强化品牌建设布局,持续打造智能、低碳、设计等品牌标签,并持续强化企业品牌与产品推广的联动。

三是加强营销服务布局,并将积极探索效率高、成本低、用户体验好的直通直联新营销模式。

四是完善市场布局,将加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。

五是加强组织、人才布局,加强组织建设,将基于市场布局成立东南亚事业部、欧洲区域总部,还将适时在美洲、非洲等区域建立区域总部。同时,加强人才引培,在全球范围内引进国际化人才,加大海外各区域本地化人才聘用。


但出海泰国的策略,并不适用于所有车企。一方面,泰国本地消费能力较中国仍有差距;另一方面,受限于泰国本地的地形和消费属性影响,泰国消费者对于车型的选择也与中国市场有所差距。

除此之外产供销业务需要多个事业单元紧密协作,语言、文化等原因导致各区域之间的沟通协作较为困难,管理层面可能会面临总部割裂所带来的一系列问题。

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比起欧洲成熟的汽车市场,泰国目前新能源车的渗透率仍较低。未来,中国车企也有望以泰国为原点,辐射整个东南亚的电动车行业。

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