在刚刚过去的5月份第三周，汽车市场迎来了多款重磅车型的上市，层出不穷的新车不仅为汽车市场带来了巨大的活力，同时也加速着细分市场的内卷程度，无论是自主还是合资几乎都拿出了看家本领，只为在激烈的市场竞争中赢得话语权，那么有哪些车型值得关注，值得选择呢？
很明显，这是哈弗品牌为了狙击比亚迪而推出的新车型，甚至一下子拿出了双人份套餐。5月15日，哈弗枭龙/枭龙MAX正式上市，从名字上便可以区分二者的区别，前者为紧凑型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为13.98-15.68万元；后者为中型SUV，同样推出3款配置车型，售价区间为15.98-17.98万元。
两款车型究竟有哪些分别呢，我们分开来看。首先哈弗枭龙是一款非常入门的选择，在前脸上半部分采用了时下流行的封闭式进气格栅，下半部分则是镂空的设计，以提供进气散热的需求。侧面和尾部看，枭龙则是比较常规的造型，线条较为硬朗气派。尺寸方面，新车的长宽高为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm，为标准的紧凑型SUV尺寸。
内饰设计上，哈弗枭龙采用双联屏结构，仪表为7英寸、中控屏为12.3英寸。空调控制是轻触形式，简洁美观。中控台底部带有镂空的储物格，有利于增大前排储物空间。整个内饰风格中规中矩，在设计和用料方面并没有太多出彩的地方，不过满足家用需求还是比较轻松的。动力方面，枭龙将搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，发动最大功率101马力，最大扭矩132牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程分别为52km和110km。
推荐配置：2023款 1.5L 110KM领动版。在配置方面，枭龙本身基础配置就十分丰富，各种舒适性、便利性配置应有尽有。对于日常使用而言，领动版作为中配车型，有着110KM的纯电续航里程，因此能够降低日常使用的成本，是兼顾价格、配置的合适选择。枭龙MAX作为进阶的选择，与枭龙进行了较大的区分，首先在前脸上采用渐变式的无边界中网，大灯造型十分犀利。侧面则是比较常规的造型，采用贯穿式的腰线，营造视觉上的加长效果。尾部的设计相对简约，在材质上搭配镀铬饰条的装饰，进一步增强运动感。
枭龙MAX定位为中型SUV，长/宽/高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距为2800mm，尺寸方面并没有进行较大的扩展，属于比较入门的尺寸。枭龙MAX内饰表现，则是要领先枭龙一个档次，贵真的有贵的道理。新车内饰采用三连屏设计，三块屏幕的尺寸均为12.3英寸，配合不错的内饰用料，将豪华做工和科技感糅合得恰到好处。动力方面，枭龙MAX搭载的Hi4智能电混四驱系统则是由1.5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程为105km。推荐配置：2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版。四驱领航版作为中配车型，比低配主要是多了L2级驾驶辅助系统，与顶配车型相比，主要缺失了自动和遥控泊车、电动感应后备箱、HUD抬头显示，主驾驶座椅记忆等功能，但不会对日常用车有着较大的影响，因此中配车型是比较合适的一个选择。大咖点评：眼看比亚迪宋系列的新能源车型，抢占了大部分的市场份额，长城这次真的坐不住了。此前哈弗H6推插电混动车型没有起到太大的作用，这次直接祭出了哈弗枭龙/枭龙MAX，覆盖打击面非常广。只是新车型被消费者所熟知和认可，或许仍然需要较为漫长的时间，而此前哈弗品牌多生孩子好打架的策略，已经让消费者的记忆有点混乱。如何进一步抢占主流的15万级插混市场，哈弗枭龙/枭龙MAX仍然有漫长而艰难的道路要走。全新一代别克君越 指导价17.99-28.98万元别克君越，这是一款在很多老一代消费者心目中，非常有份量的一款美系B级车。现如今这款新车迎来了换代，全新一代别克君越前段时间正式上市，共推出四款车型，售价17.99万元-23.99万元。这款经典车型的换代，注入了更多的年轻、时尚的气息，产品力与新生代消费者的需求相契合，也是别克君越扭转目前颓势的关键换代。
其实从全新一代别克君越设计图刚出来的时候，这款车型的变化之大就令人咋舌，新车完全颠覆了老款车型的设计，换装了最新的家族式设计风格，PURE Design设计理念，配备飞檐展翼前脸以及星芒主动式进气格栅，给到了消费者不错的新鲜感。侧面采用了比较流畅的车顶线条，营造出类似溜背式造型，车尾配备有上翘的“鸭尾”设计，配合贯穿式尾灯以及双边双出式排气布局，营造了十分运动的氛围。如果说外观的设计褒贬不一，但是内饰的水准，全新一代别克君越的确能领先竞品。新车在最新的VCS智能座舱设计理念下，既显得科技感十足，又把档次感和氛围感拿捏得刚刚好。配备的30英寸弧面6K屏幕，带来了非常不错的科技感，内置高通骁龙8155芯片，配合全新一代VIP智能电子架构，智能化体验也是可圈可点。动力方面，新车提供1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T发动机最大功率为132kW、最大扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱；2.0T发动机与48V电机组成了轻混系统，最大功率174kW、最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。遗憾的是，全新一代别克君越并未在动力系统上进行较大的革新，小打小闹的改变已经很难吸引消费者了。推荐配置：2023款 28T 越尊版。作为次顶配车型，越尊版配备了L2级驾驶辅助，并且有360度全景影像、全速域自适应巡航、方向盘加热、座椅加热通风等配置，在价格方面也比较适合。大咖点评：全新一代别克君越除了前脸部分之外，内饰的革新给到了消费者不错的惊喜，但是动力系统却如往常。在目前B级车市场格局中，这样的改变难以掀起较大的波澜，加之目前别克品牌影响力的下降，想要与迈腾、雅阁、凯美瑞抗争十分困难。曾经B级车市场极具份量的一款车型，在时代的转型中仍然需要拿出更大的魄力。在全新君越上市几天后，同为B级车市场的选手，全新一代本田雅阁也迎来上市。作为目前B级车市场销量和口碑俱佳的车型，新雅阁在市场热度方面显然是更胜一筹，并且带来了更为丰富的动力总成选择。与君越一样，全新一代本田雅阁的争议集中在前脸，六边形前进气格栅内部采用网格状装饰，两侧修长的大灯与其相接，配合下方贯穿式包围，将车头视觉效果拉宽。与现款车型相比，全新一代雅阁更加稳重，但是前脸的设计显然没有上一代车型大气、时尚。
新车侧面为大角度的溜背式造型，展现了更加年轻的气场。尾部则是贯穿式尾灯+隐藏式排气口的风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm。全新一代本田雅阁的争议部分集中在后备箱方面，插电混动车型的电池包由于设计结构问题，占据了后备箱一定的空间。在燃油车架构下进行动力调整，显然会有顾此失彼的地方。全新雅阁整体中控布局采用了12.3英寸悬浮式中控屏，搭配贯穿式空调出风口的设计，这是本田有史以来尺寸最大的屏幕，最新的Honda Connect 4.0也将出现。动力方面，燃油版车型将搭载1.5T发动机，最大功率192马力，最大扭矩260牛·米，传动系统将匹配CVT无级变速箱。插电混动系统将由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，油耗4.88L/100km。大咖点评：全新一代本田雅阁虽然有着很高的市场地位，并且此次换代带来了全新造型、动力系统，产品方面更加契合当下消费者的需求。只是对于抱有较高期待的消费者来说，全新一代本田雅阁的革新不具备较大的吸引力，新增的插电混动版本车型，更像是原有架构下的仓促之作。当然，如果只是选购普通燃油版，全新雅阁在同级中仍然是不二之选。以上就是5月第三周的上市新车，虽然更多是此前上海车展首发亮相车型的落地，但各车企上新的速度依旧非常迅猛，无论是合资还是自主品牌，都有着十分不错的产品实力，并且在动力方面有更多新能源车型的可选，如果最近想要入手新车的小伙伴们不妨关注一下！
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