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传奇DTM待售 —— AMG 190 E 2.5-16 Evo II DTM Gruppe A,49万美元起 | 酷乐汽车

 CLauto酷乐汽车 2023-05-22 发布于德国


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AMG 190 E 2.5-16 Evo II DTM Gruppe A #

Author / 酷乐汽车

这是一台名称相当冗长的AMG-Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II DTM Gruppe A赛车,该车哟拥有丰富的历史 —— 它是AMG-Mercedes在1992年DTM锦标赛中参赛的四辆Evo II之一,拥有丰富的赛事经验。

梅赛德斯190 E 2.5-16 Evolution II是那个时代最令人难忘的超级房车之一,是具有传奇色彩的BMW E30 M3的主要竞争对手,也是德国房车赛事DTM的主要参赛品牌。

梅赛德斯-奔驰于1982年推出了190 E,该车作为奔驰的紧凑型行政级车型,搭载省油的2.0升汽油发动机,其客户群为年轻用户。

两年后,梅赛德斯-奔驰推出了190 E 2.3-16,该车配备一款Cosworth设计的2.3升16气门发动机,是190 E的性能版车型。

而为了应对宝马在DTM中的激烈竞争,梅赛德斯-奔驰于1989年推出了190 E 2.5-16 Evolution I,该车型配备了更大的2.5升发动机,并在空气动力学和悬架方面进行了重大改进。

1990年,梅赛德斯-奔驰推出了190 E 2.5-16 Evolution II,该车通常称为Evo II。该车虽然表面上与Evolution I相似,但结合了许多机械和美学升级,使其成为当时奔驰DTM的主力车型。Evo II是一款特殊认证车型,产量仅限502辆。

Evo II的2.5升发动机经过大幅改进,将其输出功率提高到232匹,而其最显着的变化则再外观上,该车搭载了激进的车身套件,包括更大的可调节尾翼和更宽的轮拱,改进了空气动力学套件并赋予Evo II激进的赛道表现。

不过当时奔驰并没有对该车搭载的Cosworth引擎开发工作做过多的宣传,因为奔驰估计希望大家更加专注于他们自己的内部改装公司AMG。

但是实际上Cosworth在该车的开发中发挥了绝对关键的作用,这款汽车最初是为拉力赛而设计的,后来奥迪Quattro的出现导致所有非全轮驱动车辆几乎都被埋没。

梅赛德斯明智地将注意力转移到了铺装路面赛车世界,尤其是DTM。由于认证要求,必须制造符合最少数量的公路用车,因此奔驰在当时打造了原始190 E 2.3-16。

而这款认证车的发动机开发工作则外包给英国赛车工程公司Cosworth —— 该公司可以说是世界历史上最成功的赛车发动机开发公司。

Cosworth采用了梅赛德斯M102 2.3升发动机的缸体,并为其配备了一个新的缸盖,该缸盖具有双顶置凸轮轴和每缸四气门,这种设计使发动机能够产生更大的功率和更高的转速。该发动机在当时具有185匹马力,比标准190E的136匹马力大幅增加。

而继2.3-16取得成功后,梅赛德斯-奔驰和考斯沃斯再次合作开发190 E 2.5-16。排量增加到2.5升,因此也可提供更大的功率和扭矩。该发动机最初是为Evolution I版本开发的,然后在Evolution II上进一步改进,输出功率高达232匹马力。

Evolution II不仅配备了这款新升级的发动机,还获得了全面的升级,斯图加特大学的Richard Eppler教授带领团队负责为190 E 2.5-16 Evolution II开发新的车身套件,该套件经过了大量的风洞测试和微调,以减少行车阻力并增加了整体下压力。

其车身套件中最引人注目的元素是增加了一个大型可调节尾翼,更宽的轮拱、一个前导流板和后窗扰流板。

梅赛德斯-奔驰的第一个DTM冠军发生在1992年,当时的奔驰车队拥有梦之队 —— 包括Bernd Schneider、Keke Rosberg、Ellen Lohr和从福特挖来的Klaus Ludwig。

在1992年的DTM赛季中,梅赛德斯赢得了24轮冠军赛中的16场,轻松的赢得了总赛事的冠军,也展示了梅赛德斯和Cosworth打造的赛车的能力。

而图中这辆190 E 2.5-16 Evolution II是一台非常重要的车型,该车是经过高度修改的DTM Gruppe A版本,由Bernd Schneider驾驶,在1992年的DTM赛季中赢得了四场胜利。

这辆车参加了1992赛季的所有24轮比赛,除了获得总冠军外,还获得了两个第二名、两个第三名和七个最快圈速,这辆车随后参加DTM青年队,在1993年锦标赛上又获得了9次前10名的成绩。

这辆车自1996年以来一直为私人所有,该车近日将被拍卖,指导价为49-60万美元。

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