| 序号 | 检查内容 | 是否符合 | 改善措施 |
| 1 | 线束布线最小弯曲半径应该是线束直径的
2 倍 |
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| 2 | 线束卡钉之间最大间距不应超过150mm |
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| 3 | 插件后的第一个紧固点距离应该在
100mm内。 |
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| 4 | 线束主干在
50mm 区域内如果有 2 个折弯的地方，这些区域需要做实样评估装配可行性以及 布线的可靠性，评估是否需要线槽支架设计。 |
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| 5 | 所有接插件原则上都需要可靠固定，特殊情况如：绑在线束主干、压在地毯下等需要评估。 |
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| 6 | 线束不能接触锐边或磨损表面。如有接触，线束需增加保护。两者静态间隙需要
25mm以上。 |
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| 7 | 线束不能和其他管路零件接触。如有无法避免的接触，设计需要得到双方
SMT/VI 评估同意。双方零件都需保护，在 DRBTR中重点关注。
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| 8 | 动态间隙。线束需要远离运动件，间隙在25mm
以内需要有保护，如无保护需要 50mm。 |
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| 9 | 离合踏板、制动踏板和油门踏板不得在行程中和任何线束干涉。
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| 10 | 皮带轮、传动轴、冷却风扇、轮胎包络面不能和任何线束干涉。 |
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| 11 | 转向行程、雨刮行程、方向盘调节行程、Shifter
换档行程（包括防尘罩）、手动空调旋转按钮行程、手套箱开关行程、Push-Push 储物盒、摇窗机行程、门限位块行程、门锁 Lock拉杆行程等所有运动行程都不能和任何线束干涉。 |
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| 12 | 线束在任何状态下不应承受应力。 |
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| 13 | 检查发动机（传动电机）在启动等极限跳动状态下，线束没有任何部分有动态干涉和受到应力的情况。 |
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| 14 | 检查横跨吊架和车身之间的线束，在极限情况下没有应力和干涉：车辆吊起时和车辆满载时状态。 |
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| 15 | 检查在极限状态下线束没有应力和干涉：前、后桥和前、后悬架两个极限位置。 |
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| 16 | 座椅线束专项检查
1：在行程内线束没有干涉和受应力的情况（包括座椅前后/上下运动，靠背前后旋转等） |
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| 17 | 座椅线束专项检查
2：在行程内线束没有噪音 |
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| 18 | 座椅线束专项检查
3：接插件必须固定在没有运动区域（车身、 座椅固定支架、不可变形的座椅骨盆），严谨放在 flexible 钢丝上 |
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| 19 | 座椅线束专项检查
4：地板上 50mm 区域内接插件必须密封 |
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| 20 | 座椅线束专项检查
5：接插件末端 100-150mm 范围必须有固定座椅线束专项检查 6：在行程内线束不可见。 |
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| 21 | 热数据检查，确保与热源的适当间隙 |
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| 22 | Splice
专项检查：位置不允许在有相对运动区域；防水 Splice 要求；Splice 尽量不放在湿区，特别是门板线束 |
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| 23 | 卡钉固定孔是否标准要求：六角孔，内切圆直径
6.35+/-0.25；圆孔，直径 6.5+/-0.25；腰孔：6.5X13+/-0.25. |
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| 24 | 卡钉长度检查：卡钉按到底不干涉（典型截面检查，
特别注意车身密封发泡胶区域）、卡钉长度足够不受地毯厚度影响（杉树结构卡钉至少有 2/3 个齿漏出） |
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| 25 | 卡钉防水性检查（Rock
区域/门板区域/后大灯区域） |
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| 26 | 线束安装性检查：按照整车零件装配顺序，检查所有线束的可装配性 |
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| 27 | 所有接插件检查安装空间：手部操作空间、接插件装配行程
（预装位置到定位行程）、接插件 Slider/Lever Lock 行程检查。 |
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| 28 | 接插件根部线束裸露区域离最近的物体需预留足够距离
。 |
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| 29 | 接插件根部线束角度一般要求>=90
度，如果为锐角需要评审弯角幅度能否接受，一般需要增加 尾盖，或者特殊包扎。 |
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| 30 | 紧固件检查：手部预紧空间、套筒空间。 |
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| 31 | 紧固件检查：紧固件螺纹孔剖面检查，螺
栓/螺母检查，螺栓至少露出 2-3 牙。 |
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| 32 | 防转检查：所有接地端子、支架都要有防转设计。 |
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| 33 | 接插件固定卡钉、线束卡钉采用防转卡钉 |
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| 34 | 塑料支架、铁支架设计需要考虑预定位功能，方便安装。 |
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| 35 | 将线束连接到车辆收音机、DVD、扬声器、仪表盘、开关组总成、前照灯、USB等设备时，须考虑线束长度的装配/维修可行性 |
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| 36 | 防水性检查：地板
50mm 区域内采用密封接插件，橡胶件内增加防水泥。 |
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| 37 | 前仓/底盘/门板湿区区域采用密封接插件。 |
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| 38 | 防错检查：同一区域是否有相同接插件？ |
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| 39 | 防错检查：接地位置是否唯一？ |
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| 40 | 氧传感器/点火线圈缸数标号是否明确，在数模中是否区分 |
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| 41 | 安装性检查：Pass-Through
尺寸是否是所有穿过的最大零 件尺寸的 1.3 倍。 |
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| 42 | 噪音检查：Dash
Panel 上 Grommet 是否有隔音垫？A-Pillar 大孔是否需要隔音垫？ |
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| 43 | 噪音检查：IP
内自由线束用泡绵胶带 天窗分支用泡绵胶带。仓内区域安装/service loop 用泡绵胶带。地毯上线束是否会被踩到？是否会有噪音？ |
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| 44 | 检查起动机正极线和壳体等安全距离足够 |
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| 45 | 接插件二次锁CPA
检查 |
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| 46 | 前仓、底盘等外漏区域线束波纹管要求
50%叠加包扎。 |
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| 47 | 波纹管/channel
填充率检查：70%，防止有爆管。 |
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| 48 | 接插件根部是否有应力？是否会被波纹管损坏割伤？ |
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| 49 | 线束工艺检查：线束分支方向、卡钉方向在工装板上方向可
行 |
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| 50 | 检查线束在运输中，是否会有零件损坏/丢失？ |
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| 51 | 电瓶线夹头是否防转？ |
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| 52 | 检查内饰件安装卡子是否会压到线束？ |
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| 53 | 检查地板线束是否有被踩到的地方，踩到的地方应增加线槽 |
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| 54 | 支架/橡胶件截面检查 |
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| 55 | 支架/橡胶件尺寸公差匹配检查 |
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| 56 | 安全带区域线束是否会和安全带干涉 |
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| 57 | 电线与空调风管总成或高震动部件之间距离名义上至少25mm |
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| 58 | 悬架行程区域，ABS轮速传感器线束到车轮（其他可移动部件）之间的名义距离至少100mm 。 |
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| 59 | 所有的线槽/支架应该最少有两个固定点。 |
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| 60 | 线槽/支架定位不得超过4个固定点。必须考虑零件和附件特性的公差，完成组件兼容性评估。 |
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| 61 | 线槽的设计能够承受运输、搬运和安装过程而不会受到损坏。 |
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| 62 | 应考虑线槽成型工艺的拔摸角度，以确定线束直径所需的线槽截面尺寸。 |
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| 63 | 线槽/支架应为线束最小外径基础再增加20%的余量空间，以保护将来的电线增加。 |
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| 64 | 从车辆内部到外部（从干区到潮湿环境）的所有线束应使用橡胶件过渡。 |
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| 65 | 车辆外部（潮湿环境）的线束布线应低于橡胶件，以形成一个“滴水环”，避免水通过电线侵入。 |
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| 66 | 考虑线束制作工艺，一个节点不要超过四个分支。 |
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