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宝马5系，豪华中大型轿车的标杆之作，时隔多年终于将迎来了换代。宝马5系被不少人喻为“普通人买车的天花板”，在5月24日发布了全新一代宝马5系（G60），新车定于今年夏季在宝马集团丁格芬工厂开始投产，并于今年10月份开始陆续在全球上市。至于国内这边，新款国产全新5系长轴距版（G68）及i5将于明年1月投产。 
全新宝马5系的外观延续了运动美学的设计风格，其实从观感来说更像是放大版的宝马3系，前脸相对于现款车型多了更多型面处理，棱角分明且攻击性较强。新车配备宝马品牌最新设计的环形光耀格栅和回旋镖式日间行车灯，格栅也比现款尺寸要更大一些。作为宝马5系诞生50余年来首次引入的纯电动版车型，宝马i5的整体外观采用更符合时下电动车设计趋势的封闭式双肾格栅，并进行了黑化处理，新样式的大灯组内部增加蓝色元素以凸显自身的电动车身份。这种设计思路其实和宝马7系相类似，都是在燃油版基础上进行差异化处理。
侧面看，宝马5系的线条没有现款车型的稳重，整体的风格多了一些年轻与活力。扁平化设计的车顶天线使宝马5系侧面看起来更加平滑，后车门标志性的“霍氏拐角”与C柱融为一体，与宝马7系之间存在着一些传承。全新5系车身尺寸长宽高分别为5060/1900/1515mm，整体尺寸相较于现款均有所增加，因此看起来会更加硕大。车尾采用了双平行线条的尾灯，视觉效果更纤细精致，并且下包围进行了重新的处理，整个尾部削弱了原本较强的商务感。内饰方面倒没有太多的惊喜，目前宝马家族广泛运用的双联屏不出意外地在全新一代宝马5系上出现，包括12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计，同时平底的方向盘设计也更加运动。新车将会配备iDrive 8.5系统，智能化方面进一步提升，同时提供视频播放和游戏功能，为车内驾驶者和乘客打发时间。
动力方面，全新宝马5系继续提供燃油版和插电混动版，其中燃油版将会搭载2.0T和3.0T发动机，涵盖520i、530i、530i xDrive、540i xDrive车型，并提供520d和520d xDrive两款柴油版车型。插电混动版530e、550e xDrive将于2024年春季推出。国内预计继续提供525Li和530Li两款动力规格，对应2.0T四缸的标准功率和高功率。
宝马i5采用升级过的第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力，入门级车型将配备后置电机，最大功率为340马力，峰值扭矩430牛·米，0-100km/h加速时间为6.0秒，极速达到193km/h。作为M Performance版本，M60则配备更强的双电机，与iX M60共享动力总成，最大功率为601马力，峰值扭矩820牛·米，官方公布其0-100km/h加速时间为3.8秒，极速限制在230km/h。未来国产车型或为eDrive40L和xDrive40L。第一代宝马5系（E12）在法兰克福车展中正式亮相，全新的产品设计和规范化的命名方式，开启了宝马一个崭新的经典设计时代。为了满足消费者对于运动化的需求，宝马在1980年推出了官方运动版宝马5系——M535i，动力性能和驾控表现更胜一筹。宝马5系一经推出就获得了巨大成功，市场销量和用户口碑均出类拔萃。
1988年，第三代宝马5系（E34）正式与公众见面，随后没多久便以进口的方式引入到国内，正式进入中国消费者的视野。经过多年的发展，现款宝马5系已经是第七代车型（G30），上市多年依然有着非常强势的表现，只是年后受到新能源汽车市场的冲击，4月销量只有8331台，与此前平均月销过万的成绩相比，末代车型的的颓势开始显露出来。
如今，全新一代宝马5系迎来了全面的革新，不过它在设计层面的表现仍然继承了旗舰轿车宝马7系的争议，褒贬不一。其实近些年豪华品牌的换代均是如此，包括奔驰S级、E级等新车型的设计一出来，市场反馈其实都不太理想。或许豪华品牌的设计新思路，都在传达一个信息，那就是不以讨好绝大部分消费者的审美为追求，而是树立品牌鲜明的风格来寻求差异化，所真正对应的消费群体在其中能感受到与众不同的品牌理念。设计上的争议其实并不会太能影响到新车的销量，反而是新能源转型带来的市场格局的颠覆，才是豪华品牌所担忧的。即便是宝马i5能够实现同步推出，但是这种从外观内饰设计、生产架构，甚至命名方式都如出一辙的车型，不得不让人觉得这就是“油改电”的产品。
作为宝马品牌中最具代表性，也是销量最高的宝马3系，其所推出的纯电车型宝马i3，其实4月份销量也就在三千台左右，今年以来的平均月销量也是在三千台左右，这还是市场优惠7折左右的降价下取得的。既然宝马i3的做法并不能承接燃油车向新能源的过渡使命，那么宝马i5的市场前景也就可想而知了。所以，基于全新一代宝马5系换代的产品信息，以及本身的市场地位来看，想要维持住现款车型的表现其实不算太难，但是同价位新能源车型的冲击在所难免。因此就目前国内的前景来看，宝马5系的销量巅峰已经成为了过去式，未来很难达到曾经年销量近20万台的成绩。不可否认的是，宝马5系仍然是世界上最好的豪华中大型轿车之一，其稳重的设计、出色的驾控以及优秀的口碑一直被消费者所津津乐道，与奥迪A6L和奔驰E级一起霸占同级车市场。只是物竞天择适者生存，新一代宝马5系能否适应当下的新能源转型大趋势，我们拭目以待。
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