燃油车时代,中国汽车品牌永远没有出头日;新能源汽车时代,中国汽车工业终于“换道超车”,不仅在国内打败外资,而且还有自主品牌跻身全球十大车企行列。 未来三年,这家车企还要从全球第七,一路赶超到全球第三,到底是哪一家车企呢? 1. 五个月爆卖百万辆?乘着新能源汽车的东风,比亚迪在2022年创造了一个奇迹。这一年,比亚迪一口气售出186万辆新车,超越南北大众,问鼎中国车市销冠宝座。 这是近半个世纪以来,自主品牌首次打破外资车霸榜的垄断格局,具有里程碑的意义。 进入2023年,比亚迪继续乘风破浪,5月销量创下新高,达到24万辆之多,前五个月爆卖近百万辆车,销量暴涨的势头无可阻挡。 力压外资品牌,稳居车市月度销冠宝座,成了比亚迪的常态。 2. 成全球第七大车车企?从销量上来看,比亚迪在2022年,就已成为中国最大的汽车集团,自主品牌首次成为国内车市的主角。 当然,如果从全球范围来看,比亚迪去年的销量,与欧美日大型跨国车企之间,还存在较大差距。 不过进入2023年,一日千里的比亚迪大大缩小了上述差距,并强势跻身全球十大车企行列。 从今年一季度销量来看,比亚迪以50多万辆的成绩,位居全球十大车企第七名,超越宝马、雪佛兰和奔驰。 过去,自主车企从未进入过全球十大车企行列,比亚迪再一次实现了历史性的突破。 从同比增速上来看,比亚迪80.80%的暴涨幅度,也是遥遥领先于榜单上其他跨国车企的。 以比亚迪现如今的销量增速来看,今年完成300万辆的销量易如反掌。届时,比亚迪将超越南北大众销量的总和,成为中国真正的最大汽车品牌。 而按照华泰研究的预测,2025年比亚迪全球销量将达到587万辆,将成为全球第三大车企,仅次于丰田和大众。 我们希望这样的一天,能够早日到来。 3. 汽车大国变成汽车强国?早在2009年,中国汽车产销量就突破千万辆并超越美国,成为全球第一大汽车市场。截止到2022年,中国连续14年蝉联全球最大汽车市场。 但实质上,我国只是汽车大国,绝非汽车强国。 因为专利壁垒和历史原因,燃油车的核心技术,都被欧美日等跨国车企所垄断,中国车企只能做追赶者,永远无法“弯道超车”。 好在新能源汽车时代来临,在国家战略政策的大力扶持下,我们才有机会“换道超车”。 如今,全球新能源汽车产销量的60%都在中国。 我国已构建起全球领先的新能源汽车产业链体系,涌现出诸如宁德时代等一大批新能源汽车零部件供应商巨头,还有比亚迪、蔚小理等全球知名的自主新能源车企。 在新能源汽车的助力下,我国今年第一季度汽车出口量达到107万辆,超越95.4万辆的日本,成为全球第一大汽车出口国。 就连美国总统拜登都不得不承认,中国电动汽车的综合实力已经是世界第一。 当然,对此我们要有清晰的认知,不能因一时的成绩而昏了头。欧美日跨国车企征战全球已超半个世纪,自主品牌出海之路才刚刚开始。 未来,自主车企还需要在国际化水平、利润赚钱能力、员工工人待遇、就业岗位贡献等方面,继续做进一步提升,以真正壮大整个行业实力。 当比亚迪全球销量与丰田、大众并驾齐驱,而且还有更多其他自主车企跻身全球十大车企行列的的时候,我们才可以骄傲地说一声,中国终于从汽车大国变成汽车强国。 |
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