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大规格电机轴承，大多采用热套工艺进行装配，即，将轴承加热后利用金属热胀冷缩原理，完成与轴的过盈配合装配，可以保证配合面不受损。 轴承的加热方式很多，有的采用烤箱加热，有的采用油加热，有的采用电磁炉加热，也有的采用轴承加热器加热。不同的加热方式都有不同的加热效果，其中，加热均匀程度、加热速度，以及对轴承的污染等都是大家比较关注的问题。在实际的应用中，轴承加热器在工业应用中较为广泛，大多数电机制造厂采用该方式进行加热。 轴承加热器，利用金属在交变磁场中产生的涡流而使其本身发热，其原理是得用较厚的金属处于交变磁场中时，由于电磁感应现象而产生电流，较厚的金属产生电流后，电流会在金属内部形成螺旋形的流动路线，电流流动而产生的热量都被金属本身吸收，金属会快速升温。
就轴承加热器而言，轴承相当于一个短路、单匝的次级线圈，在较低交流电压条件下通过大电流，因而产生很大的热量。但由于这种加热方法能感应出电流，因此轴承会被磁化，很容易让轴承在安装操作过程中吸附金属碎屑。为防止轴承残磁对轴承运行的影响，大多数轴承加热器设有自动消磁程序，自动消磁在加热运行完毕后自动完成。 加热时，必须有效控制加热温度，以防止导致轴承失效；在电机产品的技术条件中，会对轴承的最高温度做出规定，一方面是对于润滑剂性能的保证要求，更重要的一方面是对于轴承材料的性能保护。在故障电机的拆解过程中，不时会发现电机轴自带磁性的案例，该问题直接反映出电机运行过程或故障过程中导致的磁化问题，应进行深层次的分析。 以上非官方发布内容，仅代表个人观点。 |
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