|
在中国市场上，SUV一直占据着极为重要的地位，甚至是很多品牌赖以生存的基础。 随着新能源渗透率的日益提高，SUV的新能源化也成为了趋势。 中国消费者对于车辆空间要求比较高，七座很受欢迎，不过受限于预算和大部分家庭的实际出行状况，大五座才是实用又实际的选择。 新摩卡DHT-PHEV和比亚迪护卫舰07都瞄准了新能源大五座SUV市场，究竟谁的表现会更胜一筹？  01 新潮VS稳重，外观谁更讨喜？ 魏牌刚成立之初推出的几款车型，给消费者留下了深刻的印象。 如今，新摩卡DHT-PHEV变得更成熟了，其前脸采用了星月式前车灯，配合渐消式无边界格栅，新能源风格明显。 车身腰线打破了传统模式，起始位置很低，营造了一种轻盈的动感，车尾的天际霞光尾灯很有辨识度。 新摩卡DHT-PHEV的整体姿态在稳重和运动中取得了很好的平衡，细节亮点十足。  护卫舰07是比亚迪唐的姊妹车型，不过运动风格大为削弱，车顶更加平直，观感更显传统。 前脸还保留了硕大的进气口，和燃油车无异，LOGO所在位置材质很有特点。 车身腰线从车头延伸至车尾，增加了方正端庄的味道。 护卫舰07没有刻意的去追求新能源车型流行的设计风格，偏向燃油车的取向很适合保守的客户群体。  02 内饰空间很好OR好上加好？ 走进新摩卡DHT-PHEV车内，映入眼帘的仪表台以简洁为主，没有无脑的去堆砌大屏幕。 仪表尺寸不大，驾驶员可通过W-HUD抬显系统获取信息，驾驶过程中不需要频繁低头，安全系数更高。 中控屏幕分为两个部分，上部是14.6英寸中控悬浮屏，是车辆娱乐和车辆控制的中枢。 下部则是9英寸空调控制面板，面板后面有50W的无线快充。 数量恰到好处的实体按键，加上良好的内饰选材和清新的造型让新摩卡DHT-PHEV显得很高档，兼具科技感和豪华感。  身为大五座SUV，新摩卡DHT-PHEV长达2915mm的轴距给了工程师足够的发挥空间。 前排和后排乘坐人员的水平方向距离943mm，后排横向尺寸1450mm，这样的空间表现在满载五人的情况下都能提供足够的宽敞感，可以说它重新定义大五座旗舰电动SUV。 同时前、后排座椅坐垫长度达到了510mm和500mm，空间实打实，坐垫长度也实打实，所有人都可以轻松找到更舒适的坐姿。  和传统大气的外观不同的是，护卫舰07车内比较跳跃，要素比较多。 布局上其实并不新颖，仪表台主要由10.25英寸液晶仪表和15.6英寸的可旋转屏幕组成。 出风口的设计比较繁琐，中控台还有传统的档把和大量的实体按键，门板上的皮革呈现出波浪的形态，还有体型庞大的圆形门拉手。 护卫舰07是比亚迪海洋网的车型，设计上使用海洋元素无可厚非，只不过，所有的这一切都放在一起视觉上并不高级，反而觉得有些凌乱和随意。  护卫舰07车身长度4820mm，轴距2820mm，长度和轴距比新摩卡DHT-PHEV都要小一点。 在具体的空间参数上处于劣势，不过护卫舰07也是中型SUV身材，空间并不会捉襟见肘。 如果说新摩卡DHT-PHEV是优秀之上的水准，护卫舰07的空间也达到了优秀的水平。  03 插混需要档位吗？有或许比没有好 目前新摩卡DHT-PHEV只有一种动力总成，1.5T发动机搭配两挡混联DHT。 系统最大功率291kW，最大扭矩570N·m，WLTC 综合续航超1100km，纯电续航175km，馈电油耗5.55L/100km。 支持纯电、纯电优先、智能混动三种驾驶模式，覆盖所有的用车场景。  纯电模式适合上下班固定距离的用户，即便往返距离达到40km，也只需要一周一充电。 而且新摩卡DHT-PHEV支持快充，电量从30%快充到80%仅需23分钟。 而纯电优先模式适合中短途用车，这个模式下车辆优先使用电机驱动，用户体验更接近于纯电动车，即便是馈电状态油耗也不高。 智能混动模式适合经常跑长途或者充电条件有限的用户，完全可以当燃油车使用。 两挡混联DHT比护卫舰07的单档结构成本更高，能力上限也更高，在长时间高速和上坡工况下油耗更低，动力却更充沛。 比亚迪已经完全放弃了燃油车，全面普及插混技术。 护卫舰07统一使用骁云插混专用1.5Ti发动机，发动机最大功率为102kW，分为单电机版本和双电机版本。  其中单电机最大功率为145kW，NEDC纯电续航里程分别为100km与205km。 双电机最大功率295kW，NEDC纯电续航里程175km。 单电机版本注重油耗和续航，双电机版本注重性能和四驱。 从工作原理上看，新摩卡DHT-PHEV和护卫舰07基本是一致的， 但新摩卡DHT-PHEV是两挡混联DHT比护卫舰07更具优势。 区别在于护卫舰07只有一个挡位，所以不论在什么模式下都会有电机驱动优先的趋势。 发动机大部分时间只作为增程器工作，只有在高速且车流量不大的情况下发动机才会直接驱动车辆，如果长期处于高负载且馈电的状态理论上油耗会比较高。 04 安全智能，“满配”和“选配”之分 新能源车型由于动力电池的加入也带来了新的安全考验，新摩卡DHT-PHEV的电池经过了浸水、温度冲击、火烧等91项严苛测试，从源头降低安全隐患。 传统的车身安全也很扎实，骨架高强度钢和热成型钢占比高达78.15%，并且标配30项智能安全技术。 新摩卡DHT-PHEV的Coffee Pilot驾驶辅助功能，使用了22个高精度传感器，能够实现丰富的高阶辅助驾驶功能。 截至今年4月底，Coffee Pilot辅助驾驶总里程已经突破4800万km，在不断地锤炼中越发成熟和完善。  比亚迪本身以电池起家，护卫舰07搭载了比亚迪的拳头产品刀片电池，电池组刚性更好，抗变形和穿刺能力更强。 护卫舰07的高强度钢材使用比例也达到了71%，两款车的碰撞测试成绩也都达到了优秀，但是细节仍有差异，护卫舰07在国内的测试中A柱有轻微折弯。 护卫舰07上的DiPilot辅助驾驶系统也达到了L2级别，只不过低配功能较少，配置越高功能才会越丰富，比如自动变道功能在四驱顶配上才会出现。  结束语 在长城集团中，魏牌的定位比较高，所以，新摩卡DHT-PHEV的细节经得起推敲，最后呈现出的产品力也是偏向高档和豪华的，适合对品质有较高要求的消费者；再看护卫舰07，它的产品力也很不错。但综合对比， 新摩卡DHT-PHEV更能重新定义大五座旗舰电动SUV。 |
|
|
