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导读：据euro-sd网站6月27日表示，乌克兰航空发动机制造商马达西奇在巴黎航展2023中表示，由于受到了最近地缘政治事件的冲击，其位于乌克兰东部城市扎波罗热的工厂已经在俄乌冲突中遭到了破坏，目前与中国终端用户的合同也被冻结。
马达西奇的监事会成员谢尔盖·科尔日在与ESD的交谈中指出，马达西奇一直处于与中国的航空航天合作的最前线。由于该公司在苏联传统市场在冷战结束后逐渐萎缩，中国的需求逐渐成为该公司涡扇发动机业务中重要的收入来源。马达西奇曾为中国的JL-8/K-8教练机提供AI-25发动机，直到2000年代末，为JL-10/L-15教练机提供AI-322发动机，该型号也已出口，直到2021年。在2020年谈判的一项新合同下，马达西奇为中国提供的400台发动机交付工作已完成约30%，但俄乌战争爆发后合同被“冻结”。 据科尔日表示，虽然俄乌冲突导致了合同的“冻结”，但中国合作伙伴中航工业集团目前还“耐心等待”，双方都希望能在停滞的商业关系中取得进展。为了确保在中国运营的400多台马达西奇发动机得到适当的维护，该公司已申请与中航工业集团延长现有的维护合同。 尽管项目并未完全终止，但马达西奇公司对进一步涡扇发动机交付的无限期暂停反映了该公司目前的困境。马达西奇公司在巴黎的代表对市场机会持乐观态度，并提到了土耳其等第三国家的机会，但这些新兴市场很难弥补在中国市场的损失。 除了俄乌冲突本身外，马达西奇公司与中国的未来关系可能面临当前战争以外的因素的挑战。 2017年，中国投资者Skyrizon购买了马达西奇 41%的股份，试图获得该公司的控股权。虽然Skyrizon计划投资乌克兰工厂并在中国建立设施，但该交易最终被乌克兰法院冻结。在2021年的另一项法院判决后，马达西奇的资产被乌克兰政府查封并被国有化，包括将关键技术和能力转让给中国投资者在内的国家安全考虑是决定这些决策的关键因素。在多重因素的冲击下，马达西奇公司在中国市场的未来运营将如何受到影响仍然有待观察。 相关阅读： 【行业新闻】外媒：半决赛当天，摩洛哥皇家航空公司取消飞多哈所有航班 原创文章，转载请注明来自@两机动力控制 |
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