FCU1&2有啥不同? 前言 最近半个月接到三起航线反馈:航前飞机出现FCU故障,重置多次故障才消失。综合三次反馈,有以下共同点:第一,故障仅发生在FCU1上;第二,故障发生时机均为机组登机后准备阶段。 01 概述 飞行控制单元(FCU)包括自动飞行控制部分和EFIS控制部分。它位于遮光板上。FCU由完全独立的两台相同的计算机组成。两台计算机有单独的电源供应。每一面板都与组件前面板上的控制相关联。显示对于两侧是通用的,而信号是通过不同的路径。 02 部件描述 FCU由三个面板组成:
这些面板包括分别与机长和副驾驶EFIS显示单元相关联的控制和显示。 FCU的每个部件(或计算机)都可以管理位于设备前面板上的控制和显示。 架构被配置为在两个通道之间提供物理隔离和电气隔离。 03 系统描述
FCU确保机组人员与以下三个系统之间的接口: 在正常运行情况下,每个计算通道执行如下具体功能: 如果一个通道出现故障,则对其余的通道进行重新配置。 这种逻辑使FCU功能的最大可使用性得以实现。 每个通道接收所有需要的数据,以确保这三个功能。
FCU将AP1、AP2和A/THR接合的控制数据以硬连线离散的形式传递给每个FMGC。这些数据直接从激活按钮开关发出,不需要软件处理。每个按钮开关包含两个触点,以便复制输出信号。 总线与FCU执行的每个功能相关联。 出于隔离的原因,将数据传输到引擎需要为AFS创建四个相同的输出。 因此,FCU提供了四个ARINC总线。 (*:识别的内容)
FCU的监控对象为:
当满足以下条件时,FCU在相关通道(B/ ps1, C/ ps2)上自动启动通电测试: 这些测试包括: AIRBUS ISI 01 描述 02 结果 FCU1故障没有系统性后果。 03 调查现状 由于对A330操作员报告的FCU故障航班的DFDR进行了系统解码,空客发现FCU故障与ALT选择器旋钮的推拉动作同时发生。FCU的内部监控包括检查ALT选择器编码器的两个通道是否检测到任何高度目标变化(单击)。实验室试验证实,当ALT选择器被推或拉时,一个频道可能会检测到点击,但另一个频道不会。 04 中期计划 空中客车建议严格执行TSM22-81-00-810-802-A“FCU 1失效”,避免不必要的FCU更换。 05 维护信息 06 对飞机操作影响 但此ECAM可以按照FCOM PRO-SUP-24计算机复位表进行复位。 07 永久解决方案 为了解决这个问题,需要对FCU的ALT选择器监控功能进行软件修改。然而,目前还没有关于下一个FCU标准开发的时间表。 结论 需要提醒的是:重置跳开关一定要注意时间把握,耐心一点,再耐心一点。如前所述,闭合跳开关后FCU要进行多项上电测试并完成重新构型。个人建议,在时间允许的条件下,做个AFS的自测试和地面扫描更为放心。 |
|