SpaceX 申请成为 FAA 共同被告，以应对星舰首飞后的环境诉讼

来源：全球航天事件

作者：GlobalspaceEvent

2023年5月19日，SpaceX向法庭提交动议，要求联邦法官卡尔·尼科尔斯（Carl Nichols）允许该公司加入美国联邦航空局（FAA）作为唯一被告的星舰飞行许可诉讼，以成为本月早些时候由环境和文化遗产非营利组织提起诉讼的共同被告。4月20日，该公司首次试飞了世界上最大的火箭－星舰（Starship） ，最终以在飞行过程中爆炸而告终。

4月20日，执行首次轨道试验飞行的星舰S24+B7组合

根据上诉文件，原告“不反对” SpaceX公司的介入。本次诉讼的发起方生物多样性中心（Center for Biological Diversity）的的首席律师贾里德·马戈利斯 (Jared Margolis) 表示，
“申请人在他们的许可证有问题的情况下进行干预是标准的，也是预期中的。”  

起诉FAA的团体声称，该机构应该在允许 SpaceX 从其位于墨西哥湾沿岸的德克萨斯州布朗斯维尔（Brownsville, Texas）附近太空港发射世界上最大的火箭星舰之前，对该公司活动可能产生的影响进行更深入的环境研究。 

并表示，FAA要求 SpaceX 采取的“缓解措施”不足以避免对濒临灭绝的物种、它们的栖息地、以及视土地和野生动物为神圣的该地区部落的“重大不利影响”。

星舰发射场附近被烧毁的鸟窝

SpaceX 提交的动议概述了如果环保主义者赢得诉讼对公司的潜在后果，特别是对其业务和财务的可能影响。文件同时表示这将影响到星舰的“重大国家利益”和可能的科学利益。文中写道，
“如果法院作出有利于原告的裁决，美国联邦航空局的决定可能会被搁置，星舰/超重计划的进一步许可可能会大大延迟，从而对 SpaceX 的业务造成严重损害。”

环保组织的诉讼要求 FAA 进行环境影响声明 (environmental impact statement, EIS)，这是一个漫长而彻底的程序，可能会使 SpaceX 在得州的星舰开发工作搁置多年。

SpaceX动议中写道，
“FAA 在诉讼中没有充分代表 SpaceX 的利益，因为它是一个政府机构。FAA在本案的结果中拥有政府不分享的直接和实质性的利益。”

SpaceX 面临的风险

SpaceX 首席财务官布雷特·约翰森 (Bret Johnsen) 随动议提交了一份声明，进一步详细说明了如果公司败诉可能给公司造成的损失。声明中写道，
“自 2014 年 7 月以来，SpaceX 已投资超过 30 亿美元用于开发星舰基地设施和星舰系统。”

星舰基地航拍图，制造区和发射场（下方）

公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在上个月完成首次全箭发射尝试后表示，2023年预计将在星舰开发上花费约 20 亿美元。

星舰S24+B7组合体推进剂加注中

约翰森还在声明中强调了 SpaceX 星舰后续任务的合同情况：

• SpaceX 已经与 NASA 签订了价值高达 40.5 亿美元的重要合同，使用月球星舰将宇航员送上月球。
  

  

SpaceX公司基于月球星舰的HLS方案效果图

• SpaceX 还签署了3个独立合同，将分别为富豪贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）、前泽友作（Yusaku Maezawa）和丹尼斯·蒂托（Dennis Tito）提供星舰服务。
  

2001年4月30日，世界上第1位太空游客丹尼斯·蒂托抵达国际空间站后不久的照片

约翰森强调，星舰对该公司已经拥有超过 150 万客户的星链（Starlink ）卫星互联网业务的未来也至关重要。迄今为止，SpaceX 已在该领域投资了数十亿美元。

马斯克此前强调了星舰和星链两个板块的相互依存关系，约翰森进一步重申，SpaceX 需要有星舰才能发射标准型星链V2卫星。目前该公司通过猎鹰9火箭发射星链V2 Mini卫星，以建设其2代星链星座。

装入猎鹰9火箭整流罩前的星链V2 Mini卫星堆叠体

约翰森的声明还指出，败诉将导致 SpaceX “大幅减少”对星舰基地设施的投资，这将损害当地员工和社区的利益。