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沈阳站，位于中国辽宁省沈阳市和平区，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的客货特等站，是集铁路、城市轨道交通、公交等多种交通方式相衔接的现代化综合客运交通枢纽。沈阳站始建于1899年，原名谋克敦，后改称奉天驿，1946年4月，奉天驿改为沈阳南站。1950年5月，沈阳南站正式改名为沈阳站。 截至2010年3月，沈阳站站场规模为10台19线，建筑面积约为12.11万平方米， 清光绪十七年（1891年），为了夺取中国东北地区，沙俄政府提出了把西伯利亚铁路延伸到中国东北境内的要求。 清光绪二十五年（1899年）11月，在今沈阳站北1.2千米的位置修建了一座俄式青砖平房作为奉天站站舍，俄国人称为“茅古甸”，站内的铁路线只有5股，属于四等站。 清光绪二十九年（1903年）1月14日，奉天站开始临时办理旅顺至宽城子业务。 1950年5月1日，沈阳南站更名为“沈阳站”，并升至特等站。朝鲜战争爆发后，沈阳站成为向前线运输物资的集散地。为改善旅客候车条件，满足旅行需求，沈阳站进行了多次改扩建，但样式、比例、色彩等方面仍然延续原有建筑的风格。沈阳站东站房共三层：乘客可通过一层大厅的实名制验票口后，乘自动扶梯和楼梯进入高架候车大厅二层候车区。 旅客进入二层候车大厅后，通过两侧的自动扶梯就可以直达三层商业夹层空间，在等待候车的间歇完成购物、餐饮需求。 沈阳站东站房高架候车大厅与东广场老站房之间，由长度超过10米的空中连廊相连，旅客可从东站房入口进入车站，然后通过自动扶梯上到二层，经空中连廊直接进入高架候车大厅。沈阳站车站一楼作候车室用，二楼起初曾被大和旅馆使用，设置20多间客房。 沈阳站东广场由一条7米宽的“n”型环绕通道，南、北两处机动车停车场和中央广场三部分组成。广场南、北两侧的两个大型的停车场，能够同时容纳133辆机动车停放。在广场的东南侧和东北侧各有一处进出停车场的站厅，一杆一车进出广场停车场。 沈阳站西站房共三层，一层中间是进站口，南侧是售票处。 二层为高架进站送客平台。乘客进站时从一层的中门进站口进站，进入一层大厅进行安检，然后通过南北两侧的两部手扶电梯和步行楼体登上二层的高架候车大厅。由于西出口进出站模仿了飞机场候机楼的进出模式，所以送客车辆也可通过廊桥直达二楼候车大厅门前，乘客直接进站。在大厅内有多部电梯和直梯通向三层的商业夹层空间。 截至2009年4月，沈阳站西广场仿造飞机场候机楼的进出模式，送客车辆可通过廊桥直达二楼候车大厅，出站人员则走一楼。在候车大厅左右两侧设立多个检票口，同时，沈阳站还在候车大厅内设置“商铺”，乘客还可在候车的同时进行购物。 沈阳站的站台和东西站房下面有条地下市政通道，连接东、西站前广场。市民即使不乘火车也能通过捷径在和平区与铁西区间穿行。 地下通道的出入口宽12米，出入口设置一部步行梯和两部电扶梯，地下通道连通东西广场与地铁口，出站旅客可由站台下到地下通道，选择东西两个方向出站或由东侧“沈阳站站”B出入口搭乘地铁。 截至2010年3月，沈阳站站场规模为10台19线。根据通行的列车规格，10个站台由东向西划分为高速区和普速区。高速区共有6个站台，10条线，用来停靠时速250公里以上的动车组列车，普速区有5个站台9车线，用来停靠时速120公里及以下的普通列车。其中第6站台为高速区和普速区共用的站台。途经线路为沈大铁路、沈山铁路、沈丹铁路、沈吉铁路、沈抚城际铁路、沈大高速铁路、沈丹高速铁路、京哈高速铁路。 竹 香 |
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