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第一次听说徒步横穿塔克拉玛干沙漠是通过斯文赫定的自传-《亚洲腹地旅行记》，初出茅庐的瑞典探险家斯文赫定，1895年4月在他的第二次新疆之行中，在未做充分准备的前提下，贸然自塔克拉玛干沙漠西部的麦盖提县开始了人类历史上的首次横穿塔漠的挑战。由于雇佣的驼工过分爱惜心疼自己的骆驼，没有携带够足量的饮用水，整个团队九死一生，最后顺着和田河河道遇到过往商队，断水断食多天后，斯文赫定和他的助手才侥幸逃生。
斯文赫定和塔克拉玛干沙漠 斯文赫定在他的回忆录里详细描述了此次塔漠穿越失败的过程，虽然这次穿越塔漠活动失败了，但是意义却是重大的，斯文赫定首次向世人提出了沿着北纬39度线以最长轴横穿塔克拉玛干沙漠的构想，为后来的探险家们树立了奋斗方向，除此之外此次探险还在中国新疆的塔克拉玛干沙漠腹心深处留下了一个以外国人名字命名的地方-赫定水塘。
塔漠深处 斯文赫定之后数十年又多次深入中国西部新疆、西藏腹地探险考察，但是再也没有涉足过这片可怕的死亡之海-塔克拉玛干沙漠，即使他前往的其它地区依旧凶险-罗布泊、羌塘、阿尔金、可可西里、安南坝、藏北无人区等等。 改革开放之后的中国在上世纪八十年代迎来了一个火红的探险热潮，以黄河漂流、长江漂流以及长城徒步等活动短时间内点燃了全民族的热情。以刘雨田为代表的中国第一批草根探险家们，用最拙劣的装备、最顽强的意志、最落后的科技手段开展了一场堂吉诃德式的塔漠探索之旅，虽然结果并不尽如人意，但是却让沉寂许久的塔克拉玛干沙漠探险再次回到国人视角。
之后的九十年代和二十世纪初，中英、中法、中日以及国内独立探险组织纷纷开展各种方式的穿越塔克拉玛干沙漠活动，有纯徒步、也有骑骆驼和借助越野车的，不过大部分穿越活动都没有得到完全意义上的成功与广泛认可。其中2004年中日联合探险队横穿塔漠的活动中，中国籍探险家宗同昌是唯一一名全程自力（未坐车、未骑骆驼）完成自西向东、按照当年斯文赫定设想全程穿越塔克拉玛干沙漠的队员。 在2022-2023年的跨年横穿塔克拉玛干沙漠活动中，我有幸与宗同昌老先生同行过一段时间，听他偶尔回忆起近二十年前的峥嵘岁月，感慨良多，也进一步加深了我作为一名特种旅行从业者对塔克拉玛干沙漠的理解与认知。 如果单从线路构成和指向性上来说，塔克拉玛干沙漠横穿可以说是世界上最简单的旅游线路了，因为只需要配合卫星轨迹沿着北纬39度东向西或者西向东一直走就可以了。但实际上塔克拉玛干沙漠横穿可能是世界上难度最大的户外穿越线路，这个难度主要体现在，你只能沿着北纬39度走，这个区域是塔漠腹地，没有人、没有补给、没有加油站、更没有道路，只能在一道道沙山、沙梁和鸡窝坑之内寻找相对适合的行车路线，但是又不能偏离39度纬线太远；塔漠之内气候恶劣，春夏秋季节白天高温，尤其是六七八三个月白天最高气温可以达到五十度以上，冬天气温又极低，最低气温能到零下三十度以下。陷车、高油耗、物资的高消耗、恶劣的自然气候条件成为塔漠穿越不能轻易成功的几个重要原因。
营地与星空
塔漠深处的古城 关于成功穿越塔克拉玛干沙漠经验的几点分享： 1，关于穿越塔克拉玛干沙漠的时间选择，一般来说自力横穿塔克拉玛干沙漠一般需要耗时70-90天，因此需要选择进入窗口期，4月中-10月中，白天气温较高的季节肯定要避开，11月到来年3.4月冬季气温低，但是在做好准备的前提下，低温并不会要命。徒步穿越的话，建议选择11月或者12月出发，在来年2.3月就可以完成穿越；如果是自驾越野车穿越，因为耗时短，同时有了越野车这个庇护所，可选择的出发时间更宽泛一些，但还是尽量要避开6.7.8.9这四个最热的月份，自驾车横穿塔漠如果顺利的话，全长1300-1400公里，一般需要耗时15天左右，平均每天行进一百公里左右。 2，穿越线路的选择，如果是徒步穿越的话，既可以按照斯文赫定当年的设想从喀什的麦盖提出发自西向东穿越，也可以选择从若羌开始东向西穿越，因为对于徒步穿越者来说，西向东和东向西的难度几乎是一样的。但是如果徒步穿越者的后勤保障靠越野车提供或者纯越野车队穿越的话，请务必选择东向西方向穿越，因为塔漠深处，西风压过东风，沙墙多为西陡东缓，自西向东穿越难度过大，几乎是一个不可能完成的任务，目前越野车还没有自西向东成功穿越的案例，东向西穿越成功的案例则相对不少。
红白山服务区旁的麻扎塔格
3，如果要去穿越塔克拉玛干沙漠，物资应该如何准备。如果是纯自力横穿，那么要在出发前好好做一下体能储备，塔克拉玛干沙漠横穿大致可以分为四段，以若羌开始、麦盖提N39沙漠营地结束为例，第一段是若羌到尉且公路，第二段是尉且公路到塔中，第三段是塔中到红白山服务区，第四段是红白山到麦盖提N39沙漠营地。每段之间都能有补给，但是单独每段之间是没有任何补给的，每段十几天二十天的吃喝住用行物资都需要自己重装携带，徒步期间一定要做好饮食尤其是饮用水的管理，因为在一段结束之前是没有办法补给物资的。如果是自驾车穿越，除了食品饮用水一定要带足够之外，最重要的是要带足够的燃油，不能以常规车辆油耗来考量塔克拉玛干沙漠横穿，我们在执行后勤保障任务时，最高的车辆油耗达到了惊人的百公里百个油，真的说是一边开车一边加油都不夸张。除此之外，一定要携带一个功能良好的卫星电话，真的出现粮油耗尽的情况，还能向外界打电话求救，不至于在里面坐以待毙。 无论是纯自力横穿还是越野车队结伴组队出行，作为国内越野穿越天花板的线路，塔克拉玛干沙漠横穿线路，我们都是不建议轻易尝试的。如果一定要去挑战一下，一定要做好万全准备再出发，热情的沙漠无情起来可以吞噬一切！ |
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