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船用柴油机是船舶驱动系统的重要组成部分，它的发展历史可以追溯至19世纪末。下面我们简单聊一聊船用柴油机的百年发展历程：
1892年，德国工程师鲁道夫.迪塞尔Rudolf Diesel在Man公司发明了世界上第一台柴油机，该柴油机单缸四冲程，功率14瓦，效率26%。迪塞尔永远被人们铭记，今天英文的柴油机一词为Diesel engine，就是以他的姓氏命名的。
1903年，俄国万达尔号vandal和德国的佩蒂特.皮埃号Peitite-Pierre 几乎同时下水，这是船用柴油机的开端。
同年，瓦锡兰Wärtsilä Company在芬兰成功生产出自己的船用柴油机。
1911年，MAN公司开始生产直列柴油发动机DM8150X，8缸4冲程，缸径530mm，1200马力，这是一种性能优越的柴油机，装配在世界上第一艘远洋船“迪”号上。
到20世纪20年代，船用柴油机已经广泛应用于欧洲的海运业中，它们具有高效、节省燃料、减少震动和噪音等优点。
1930年代后期，由于燃料价格的上涨和新技术的不断推进，柴油机逐渐代替了船舶上的蒸汽机。
1950年代，MAN、Wärtsilä、Sulzer等大型柴油机制造商开始生产高功率、大转速的船用柴油机。
1970年代起，出现了的低速大功率超长行程船用柴油机，它们采用单缸重量超过300吨，总功率可达到8万千瓦的大型柴油机。其代表是：MAN公司生产了MAN B&W MC系列、WARTSILA公司生产的RTA系列、日本三菱生产的UEC系列船用低速柴油机。
2000年代以来，随着环保技术的发展，新一代船用电喷主机和船用柴油/天然气双燃料机出现。新一代船用柴油机具有智能、高效、低噪音、低振动、低排放和经济等特点，使得船舶在经济和环保上均获得了实质性的改善。其中杰出的代表是MAN B&W ME 和RT-flex
总之，船用柴油机经历了近百年的发展历程，从最初的实验阶段到高效低排放的现代化阶段，不断为航运业提供着更加可靠、高效、经济和环保的动力装置。
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