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穿越塔克拉玛干沙漠 塔克拉玛干沙漠,位于新疆南疆的塔里木盆地中心，是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，同时亦是世界第二大流动沙漠。整个沙漠东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33万多平方公里。平均年降水不超过100毫米，最低只有四五毫米；而平均蒸发量却高达2500～3400毫米。 塔里木沙漠公路是从轮台县到民丰县， 1995年9月，建成通车，它是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路，北起轮南，南到塔克拉玛干沙漠南缘的民丰县，从东北向西南方向贯穿塔克拉玛干沙漠，公路全长522公里。 我们将从塔里木沙漠公路穿越塔克拉玛干沙漠。 从民丰进入塔里木沙漠公路到塔中县 从民丰到轮台522公里，我们计划边走边玩，用两天时间走完，第一天从民丰到塔中。  在轮台沙漠公路 0千米和民丰县恰安沙漠公路的终点处都建有壮观的沙漠公路彩楼，门楼旁立有宏伟的沙漠公路简介纪念碑。彩楼两侧书写着巨幅对联。当汽车驶入被人们称作“希望之路”和“幸福之路”的沙漠公路时，不禁使人思潮起伏，感慨万千！  我们从和田来到了民丰县，本来这里是塔里木沙漠公路的终点，而我们则相反把这里作为起点，将在民丰沿塔里木沙漠公路向东北方向穿越塔克拉玛干沙漠到轮台县。  塔里木沙漠公路是在世界上流动沙漠中修建的最长的公路，贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠。  穿越塔里木沙漠公路。  塔克拉玛干沙漠植被极端稀少，几乎整个地区都缺乏植物覆盖。但沙漠里亦有少量的植物，其根系异常发达，超过地上部分的几十倍乃至上百倍，以便汲取地下的水分。这不，路边的一片金黄色的柽柳、硝石灌丛、芦苇和胡杨，令我们停了下来。  深秋中，沙漠里难得一见的芦苇，一片金黄。     继续前行，进入塔克拉玛干沙漠腹地，塔克拉玛干沙漠被评为中国五个最美的沙漠之一。  自驾游的优势就是想停就停，那里风景好，我就停在那，想玩多久都可以，随心所欲。 塔克拉玛干沙漠流动沙丘的面积很大，沙丘高度一般在100～200米，最高达300米左右。沙丘类型复杂多样，复合型沙山和沙垄，宛若憩息在大地上的条条巨龙，塔型沙丘群，呈各种形状，变幻莫测 塔克拉玛干沙漠是最神秘、最具有诱惑力的一个沙漠。 沙漠中的浪漫 辽阔的大漠，起伏的沙丘，优美的线条，令人陶醉。 金字塔形的沙丘屹立于平原以上300米。狂风能将沙墙吹起，高度可达其3倍。沙漠里沙丘绵延，受风的影响，沙丘时常移动。 光与影 沙漠中，光线正好，影像也好美，赶快“咔嚓”…… 风沙形成的地形特征多种多样，各种形状与大小的沙丘均可见到。 塔克拉玛干沙漠充满了奇幻和神秘的色彩，令我们玩得不亦乐乎。 沙丘优美的曲线，雄伟壮观的气势。动人心魄，为塔克拉玛干大沙漠增添了一道独特的风景线。 塔克拉玛干沙漠是中国境内最大的沙漠，也是全世界第二大的流动沙漠仅次于阿拉伯半岛的鲁卜哈利沙漠（65万平方千米），流沙面积世界第一。 沙漠豪情 艳阳下的金色大漠，雄浑壮观、风光无限。 广袤无垠、纯净无暇的大沙漠，令人神往。 一望无际的沙漠，连绵起伏的沙丘，形态各异，美轮美奂。 夕阳映照下，金黄色的沙漠和形态各异的沙丘，令人感叹大自然的神奇和充满梦幻的色彩。 沙漠公路像一条游弋茫茫沙海的黑色长龙，顺着沙丘间低地起伏延伸，路面最大起伏可达25米。 流沙很容易掩埋了辛辛苦苦修建好的公路，如何在流沙中修建公路是一个世界级的难题。 沙漠公路是国家“八五”重点科技攻关项目，先后由17个科研单位、180多名专家和技术人员参加了攻关，攻克了在流动沙漠中修筑上等级公路的一系列世界级难题，项目研究达到了国际领先水平。 该沙漠公路路基宽10米，黑色路面为7米，它采用了强基薄面路面结构，沙基振动干压实和土工布加固沙基的施工工艺及芦苇防栏和芦苇方格防沙治沙体系。公路路面平整如镜。 沙漠公路是穿越全世界第二大的流动沙漠，如不采取防护措施，则路面随时会被流沙吞噬。 沿线利用沙漠地下水，栽种红柳、沙枣等耐旱沙生植物，并在公路两侧营造六条绿色林带阻挡风沙。 工程技术人员采取了配套完备的防护设施，全线形成阻、固、输、导、控相结合的完整的防沙体系，栅栏和草方格随沙丘起伏绵延，犹如一条千里锁链，牢牢缚住了黄色巨龙，令其动弹不得，其雄伟壮观的气势，动人心魄，为塔克拉玛干大沙漠增添了一道独特的风景线。 塔里木沙漠公路苗木栽植总量达到1800余万株，它被誉为世界上第一条“沙漠绿色走廊”。 在整条沙漠公路上，道路两旁沿线利用沙漠地下水，采用滴水灌溉技术，栽种红柳、沙枣等耐旱沙生植物，以保护不被风沙埋没了公路，每约2公里设立一个浇灌增压站，长年有护林员管理，全线共有108个水井房，每处水井房都有一对夫妻看护。 每天，他们都要照管好所在的护水站，同时徒步走遍所辖的数公里道路，照料路旁脆弱的植被，确认滴灌管线的完好；更要抵抗高温差、强日照、重干燥等极端的生存条件，与流动的风沙作战。在无边的沙漠中，他们忍受着难耐的寂寞，日复一日地重复着枯燥的工作，坚持守卫这条绿色通道。为了维护沙漠公路的畅通，每年仅灌溉养护生态林的投入就达2000万元，那些灌溉养护员付出的寂寞与孤独情感，更是无法量化的。 穿越沙漠，一是加油难，有油站一定要加满油；二是吃饭难，我们带有自热米饭，中午我们便找到一处水井房（又称护水站或增压站），在这里吃午餐。 这个水井房只有张师傅一个人，他非常热情接待了我们，给我们补充了开水，从张师傅那里我们了解到：这里有柴油发电机和水泵，每天十二小时抽水滴灌护路林带，地下水只能灌溉，不能饮用，他们的饮用水、粮食和蔬菜以及发电的柴油都要由专门的补给车定时运来。张师傅说：每个水井房不管一个人还是两个人，每月支付5千元工资，每年到十一月，这里开始下雪，就不需要人看管了，他们就回家，到来年三月再回来。 塔里木沙漠公路，横穿过塔中油田。 在有“死亡之海”之称的塔克拉玛干沙漠腹地，塔中石油人每年向祖国奉献石油均在百万吨以上，单井日产量是全国油田平均值的10倍多。塔中油田作业区给沉寂的“死亡之海”――塔克拉玛干带来了无限生机，诉说着“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生”。 塔里木沙漠公路的贯通，对加快塔里木盆地油气勘探开发、促进新疆经济发展和政治稳定发挥了重要作用，同时也为国内外游客深入塔克拉玛干大沙漠腹地，开展沙漠探险旅游创造了良好的条件。 傍晚，我们到达了塔中，夜宿塔中油田驿站。 从塔中到库尔勒 连续第二天穿越在522公里的塔里木沙漠，路两旁的沙漠一望无际，连绵起伏的沙丘形态各异，美到极致。 大漠风韵 苍茫天穹下的塔克拉玛干无边无际，它于缥缈间产生一种震慑人心的奇异力量，令面对此景的每一个人都感慨人生得失的微不足道。 一个人在沙漠中显得是那么的渺小 在风力的作用下，沙丘呈现出多样化，各领风骚。 蓝天下，站立在无边的沙漠中，呼啸的风声在耳边吹过，也是一种别样的体验。 走进新疆，才知新疆之大；走进沙漠，才知沙漠之美！ 沙丘类型的多样化，形态各异，变幻莫测，有的宛若憩息在大地上的一条巨龙。 塔里木沙漠公路，具有深刻的生产效益、经济效益、社会效益，对开展丝绸之路南道旅游增添了丰富内涵。 从塔中沿塔里木沙漠公路穿越塔克拉玛干沙漠到轮台，看到时间还允许，我们便直驶到了库尔勒。 在途中我们经过塔中胡杨林公园，游览了这个沙漠中的胡杨林公园，尽赏西北的绚丽秋色，详情见下一辑： 轮台胡杨林公园赏胡杨 谢谢观看！ 摄影/编辑：东成西就 2021.03.19 |
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