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货比三家我们每人都有过，在不断的对比和选择中，挑选最适合自己的。小到几元大到数万，概莫能外。促成一笔笔的成交，固然有商品本身的价值与亮点，消费者的心理同样功不可没。为什么选它，而非彼？  就拿眼下火热的新能源汽车市场来说，新势力们、传统豪强以及自主品牌等一众车企打得不可开交。既让消费者无比幸福，带来数不清的新车同时，也让消费者头大，举棋不定，左右为难，到底该选哪个？今天咱们就聊聊关于选购新能源车的话题，看看到底哪种才是最适合您的。 首先我们来解决分类问题。目前在国内市场中新能源车主要分为：纯电（EV）、插电混（PHEV）、增程式以及燃料电池。除了最后的燃料电池形式尚未在乘用车领域普及外，广义上消费者买到手的都是纯电（EV）、插电混（PHEV）、增程式车型。 在一众新能源车型类别中，纯电（EV）、插电混（PHEV）、增程式有何不同？简单来剖析一下。  纯电（EV）这是最好理解的了，搭载大容量电池组和驱动电机，提供安静、平顺的驾驶特点。上绿牌、不限号、免征购置税等，同时基于电池先天特性，还伴有更强劲的动力表现，30多万的车在动力上已经可以秒杀百万燃油性能车。但纯电车也有缺陷，里程焦虑和安全问题一直备受争议。不过随着技术的进一步成熟，特别是低温管理以及充电桩等基础设施补齐短板，再加上电池技术比如固态电池上车后，这一桎梏着纯电车发展的瓶颈，一定会被解决。   优势之一就是没有里程焦虑，内燃机的保留，让插电混动车型彻底告别了纯电车的里程焦虑，可油可电。在电量充足的情况下，插电混车型能获得与纯电车几乎一样的驾驶感受。插电式混动车型同样也享受减免购置税等优惠。  增程式车型最大的特点就是发动机只负责供电，并不直接参与驱动，所以增程式汽车开起来无限接近一辆纯电动汽车。对比PHEV车型，增程技术只有串联模式，而PHEV车型则具备串联、并联，很多车型现在同样具备直驱模式。 说到这，您应该对新能源车有个基本的了解了，再结合自身平时的用车场景，选纯电还是混动，应该会一目了然。今天我们有针对性的在插电混动（PHEV）和增程式类型中为大家带来4款人气很高的车型，但在正式介绍这4款车型之前，还需要解决另一个问题。为何现在的主流车企都纷纷发力插电混动车型呢？  如前所述，插电混（PHEV）和增程车型如今能够更好的解决里程焦虑，且体验不差。先来看一组数据。数据显示，2022年，10-30万元仍是主流购车价格段。面对如此旺盛的市场需求，此前厂家所作的技术储备和平台优势在此刻被充分发挥，能快速准确渗透到主流消费市场，多元化满足消费者的需求。也正是在这样的情况下，插电混和增程式很符合大多数城市用车需求和使用场景，兼顾油电两用优势，还能享受到高阶配置，混动车型的综合续航轻松超过1000km。 同样也不可忽视行业内部的变革，头部企业的一举一动，押宝新能源行业带来了深远影响。伴随着油价上涨和供应链成本猛增，谁能拥有更强的垂直整合+成本控制能力，在当前的大环境下无疑与消费需求产生了深度共鸣。说的直白些，就是要做覆盖10-30万元的全品类，且价格比肩同级燃油车的新能源车，这一点上大家不谋而合。 而眼下的国内市场环境恰恰也处在最为优渥的时刻，天时、地利、人和齐备，“搏一搏，单车变摩托”。2022年，燃油车市场同比少卖了将近300万辆车，年销量来到了1，500万辆级别。相反，纯电动和插电混动同比增幅分别达到66.9%和136.9%，插电混动的市场份额提升了3.6个百分点。 作为全新品类，插电混和增程式也肩负另一个重任，那就是量价齐增。2020-2022年，主要品牌单车成交价持续看涨，比亚迪尤为突显。消费者对于插电混动的价格认知也要有新的建立，这就是油电同价，将混动车的单车平均成交价格拉到了与主流合资品牌齐平的水准。消费者的认知在逐步被改变。 此外，产品的热销与否也会深刻影响车企和经销商之间的关系，在燃油车时代的渠道问题也可以借新产品热销，而一并解决。重新梳理和构建渠道，让其销售环节同样畅通。让价值链上的各个参与者都“有利可图”。综上，我们看到了包括比亚迪、吉利、长安、长城几家头部自主车企，必定会持续加快推进在插电混动领域的研发，从而获得更多的市场份额。 选好了类别，明确了思路，终于可以到具体车型这一步了，今天我们带来了比亚迪宋PLUS DM-i (配置|询价)冠军版、深蓝S7Max增程版、哈弗枭龙 (配置|询价)MAX、吉利银河L7 (配置|询价)。 比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，110km旗舰型 售价：15.98万元 提及比亚迪宋PLUS DM-i，绝对是家喻户晓，销量冠军的头衔自然不是浪得虚名。针对持续火爆的销售状态，比亚迪趁热打铁，刚刚推出换新的PLUS DM-i冠军版车型。对比此前的老款车型，新款亚迪宋PLUS DM-i冠军版带来以下几点变化。 1。外形调整，取消“龙颜”设计，改为海洋系类风格，突显年轻运动范； 2。优化座舱布局，更换更精致的电子挡杆，储物格设计更便捷； 3。取消老款的51Km版，保留两款110Km版，新增两款150Km续航版车型； 4。取消四驱车型，150km车型配备FSD可变阻尼悬架。 比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距2765mm。与旧款相比，仅长度增加70mm，其余保持不变。但内部空间表现仍然十分阔绰，这是宋PLUS车型的一大亮点。 12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸可旋转中控屏成为标配，方向盘中央的LOGO由“宋”改为“BYD”。换装更精致的电子换挡装置，高配车型保留了燕飞利仕音响、双15瓦手机无线充电等配置。车机搭载最新的DiLink 4.0智能网联系统，支持上网、OTA升级、WiFi热点、车载KTV等功能，语音助手能控制多媒体等。 动力方面，继续搭载1.5L发动机与EHS145电驱系统组成的混动系统，发动机最大功率81kW（110Ps），电动机最大功率145kW（197Ps），最大扭矩325Nm，零百加速8.3秒，亏电油耗5.3L/100km。 续航方面，取消了旧款的51KM版，保留电量为18.3kWh的刀片电池，NEDC纯电续航110km。新增26.6kWh能量的电池，纯电续航里程达到150km。全系标配18kW快充，VTOL移动电站最大放电功率达到6kW。 哈弗枭龙MAX，105四驱精英版 售价：15.98万元 哈弗枭龙MAX作为哈弗新能源全新序列下的全新车型，造型更具机甲范儿。整车更显得刚毅，有一种十分威风霸气的感觉。枭龙MAX车身尺寸为4758/1895/1725mm，轴距2800mm，同样主打车内大空间表现。 哈弗枭龙MAX 拥有12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表。此外，还配有一块W-HUD抬头数字显示屏，可以实现多屏交互，加上全新一代Coffee OS智能座舱系统和咖啡智驾等智能科技，智能化方面表现同样可圈可点。这也是目前混动新能源车型上格外重视的一点。 搭载了咖啡智能驾驶系统的哈弗枭龙MAX拥有L2+级别的智能驾驶辅助功能，可以提供ACC全速域自适应巡航、智慧巡航、拨杆变道（HWA）、智能过弯、智慧躲闪主动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、紧急车道保持辅助等智能驾驶辅助功能。这在以前是想都不敢想的，如今在15万级别中，没有这些已经不好意思出门了。 作为首款搭载全新混动架构Hi4的车型，哈弗枭龙MAX的动力系统由全新1.5L高热效率发动机、两挡混动专用变速器、150kW后桥电机、三元锂电池包组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m。枭龙MAX的NEDC纯电续航里程为105km。 深蓝S7，121Max增程版 售价：15.99万元 作为刚刚上市的新车，深蓝S7有一种“半路杀出个程咬金”个感觉，势必将这个区间的竞争带入更白热化的程度。 全封闭格栅、低趴造型以及全套的运动套件，让这辆深蓝S7看上去在几辆车中是最为运动的，新车还搭载了全新的智能交互灯，在传统雾灯区域设置了灯语交互平台，内置696颗LED光源，可以根据用户需要实现自定义灯语和画板功能。一个字“卷”。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，不知道宋PLUS会不会做出有针对性的调整，反正对手们确实都来者不善。 深蓝S7内饰采用环抱式座舱设计，车内中控台配备了15.6英寸向日葵屏，屏幕采用了无极档位悬浮屏技术，可以分别向左/向后最大旋转15°。拥有语音交互、APP下载、在线娱乐、在线地图、手机互联、远程操控以及OTA升级功能，同时支持12种情景模式智能识别，语音交互能够实现可见即可说。 深蓝S7的增程版车型由一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，增程器最大功率为70kW，驱动电器最大功率为175kW。馈电油耗低至4.95L/100km，百公里加速时间为7.6s。电池部分，配备的是一块磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为121km和200km版本可供选择。满油满电综合续航分别为1040km和1120公里。 银河L7，115km PLUS版 售价：15.37万元 银河L7是吉利银河智能电混系列首款车型，也是一款A级智能电混SUV。银河L7同样注重外观造型，车身比例更显协调，溜背车身再加上凌厉的车身线条，营造出一种很强的爆发姿态，整车具有极高的辨识度。 4700/1905/1685mm，轴距2785mm，这个尺寸在主流A级SUV中，优势明显。进入车内依旧是被大屏幕占据，包括10.25英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾娱乐屏以及25.6英寸的AR HUD抬头显示，支持四块屏幕智能交互。 车机搭载银河N OS系统，系统功能丰富，内置8155芯片，同时还提供了50W的手机无线充电功能。 动力方面，银河L7搭载的是新一代雷神电混引擎B-plus，这套由1.5T发动机与双电机组成的混动系统，匹配新一代的雷神3DHT变频电驱，采用了P1+P2混动架构，系统的综合最大功率达到了287kW，系统综合最大扭矩535N/m。CLTC下纯电续航里程为115KM。这也是今天推荐车型中唯一搭载涡轮增压发动机的混动车型，所以在馈电状态下，银河L7的动力表现会更好一些。 总结：前面列举了混动车型的诸多优势，也正是这些亮点成功吸引了消费者，如今在国内新能源市场中的表现愈发抢眼，销量直线上升，与纯电车型已是分庭抗礼。旺盛的市场需求才是厂家不断推陈出新的动力，而作为目前十分符合国情和消费者用车场景的混动车型，也经历着深刻变革，在设计、配置、续航、智能化等方面愈发成熟，再加上极具诱惑力的价格，怎能不让消费者心动呢？回到今天的主题，为什么要推荐这个区间的这几款车？全面了解消费者的心理，满足更多用车场景，物美价廉，何乐而不为。 |
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