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据海外媒体报道，通用汽车（GM）公司宣布自今年开始逐步淘汰苹果的CarPlay和Android Auto，将从2024年开始彻底放弃。 其实，除通用汽车以外，其他车企也在逐步弃用苹果CarPlay。据资料显示，CarPlay的全球市场占有率一度超过50%，到2022年全球市场占有率下滑至30%。
在燃油车时代，CarPlay是被车主追捧的一项配置，甚至有很多车主非带CarPlay的车不买，在 WWDC 2022 上，苹果表示美国 98% 的汽车都支持 CarPlay，并且有 79% 的美国消费者称，只会购买支持 CarPlay 的车，而如今CarPlay正在被车企“抛弃”。
为什么从消费者到车企，都在抛弃CarPlay？ 第一点原因就是贵，使用苹果CarPlay，需要交“保护费”，2019年，宝马推出了苹果CarPlay，根据报道，一台车的订阅费，每年80美元（约合人民币549.6元），终生费用为300美元（约合人民币2061.1元）。而这些费用最终都转嫁到了车价上。
第二点原因就是，有了替代者的出现，比如说华为HiCar成了不少车企的首选，其中涉及奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等车企，合作车型超过120款。从体验上来说，华为的HiCar体验是要比目前的CarPlay更好的。 第三点原因就是智能化车机的出现，新一代CarPlay，汽车仪表盘、温度控制和信息娱乐单元将可以统一集成，但是这依然是手机和车机的一个互联，而随着国产新能源汽车的发展，很多车机系统的便捷化、智能化程度，都要远胜CarPlay，比如说华为的鸿蒙车机、理想、小鹏、蔚来的车机，甚至包括传统车企吉利，都在和魅族合作研发新的车机系统。
而这些车机系统，不仅能够实现在线导航、在线音乐、语音控制等功能，还能实现和驾驶屏、副屏的联动，是比CarPlay更好用的。 而CarPlay之所以在燃油车时代能大行其道，主要是因为当时的车机系统，普遍不够智能，功能少，使用不方便，还不如连接手机，用手机的软件，但是如今的车机系统，智能化程度大大提高，车机系统的软件生态也已经比较完善了，在这种情况下，CarPlay也就没有太大的存在必要了。
别说造车新势力，就连通用这样的传统车企都在抛弃CarPlay，足以证明问题了，CarPlay的时代结束了。 |
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