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雷军的年度演讲全程没提车？！ 在这场名为成长的年度演讲中，雷军重点讲述了自己在武汉大学的学习时光，以及创业三十多年的心路历程。个人的成长、小米的成长，尤其是小米手机的高端化之路，都让我们看到了雷军在关键时刻的勇气与信念。人的成长与企业的成长合二为一，这或许也是小米产品发布会的独特魅力。 不过，说到成长，业界最期待的，是了解小米造车的最新进展，尤其是早就被外界贴上“年轻人的第一款轿跑车”标签的小米汽车，到底何时量产，是各方关注的焦点。然而，在这场持续190分钟，多达480页PPT介绍的发布会上，雷军提到了小米手机、手环、平板，提到了机器狗铁蛋，提到了大模型，但直到他留下那句“人因梦想而伟大，又因坚持梦想而成长”的终场告白，还是没说任何关于小米汽车的消息。在当时，我的第一反应是，莫非还会有不久后的一次小米汽车专场发布会？要不然，成长时刻，不谈小米汽车，实在是说不过去。 从2021年3月雷军官宣造车开始，800多天过去了，距离2024年实现量产的计划还有不到半年时间，但外界对于小米汽车却知之甚少。小米汽车到底什么进度？ 最新的消息还是在小米一季度财报发布后的电话会议上，在被问到小米汽车的情况时，小米集团总裁卢伟冰表示，造车业务会按照原计划进行，在时间进度上将符合或略超预期。同时今年小米汽车还将按计划进行冬测和夏测。预计将会在明年上半年实现量产。看来，量产本身不是问题，接下里就是谁来生产的问题。 早先，市场曾传出小米承接宝沃汽车生产资质的消息，还传出过与长城合作造车的消息，但事后都被证伪。小米已经自建工厂，唯一的问题是造车资质，何时拿到准生证，或许才是小米汽车量产的关键（近期外媒报道，小米已拿到资质）。 如今的新能源汽车江湖，早已变了模样。两年前，当雷军宣布造车的时候，当年的乘用车销量排行榜，排在前五的，依然是一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利与东风日产，比亚迪还排不进前十，特斯拉的Model 3年销量也仅仅是15万辆，理想、蔚来、小鹏等造车新势力刚刚进入市场角逐。 现如今，汽车江湖变幻万千，比亚迪登顶一哥，特斯拉一骑绝尘，理想月销量过3万，销量排行榜前五的格局，也变成南北大众对决自主三强比亚迪、长安与吉利，新能源汽车市场更是进入到没有最卷、只有更卷的格局，这种情况下，小米汽车的入局，将会遭遇更大的挑战。 不过，想想当年的小米手机，同样是在智能手机厮杀最为激烈的情况下入场作战，终结了当年的山寨机乱局，让智能手机进入千元机时代，同样的故事能否在智能汽车市场重演，让我们拭目以待。 |
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