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逛了一下成都车展，作为一个汽车底盘零部件厂家悬架焊接工艺的技术员，给我的感觉就是现在汽车市场完全变了天。 合资品牌里面看了日系的本田、韩系的伊兰特和欧系的沃尔沃。先从本田说起： 看的车子是代表车型本田雅阁。现在的日系车给我的感觉就是日系车现在最大的问题就是它也创新一些东西，但是由于各种错综复杂的公司关系，根本落不了地。 日系车就是好东西藏着掖着不给你，用落后的技术割韭菜。看起来好像利润高了，但一旦对方内卷起来，迭代快起来，市场全跑到对方那里去了，而且你不停的减配，最后得到的也是那种将就的用户，那些新的有活力的用户是不会买你的车的，等你反应过来，再加码已经迟了。就像柯达发明了数码相机，但是因为怕影响胶卷的销量，就是不推广，结果柯达就凉了。 然后再说现代这个品牌，代表车型新上市的伊兰特N。这个二十多万的定价，不知道勇气何来？要知道15万的售价，月销都过不了五百辆，小众车加上韩系目前的品牌力。我斗胆说一句25万根本就卖不动。别看有些人张口就是赛道什么的，实际上他们压根就不是购车人群。 很多人觉得贵，无非就是觉得这个品牌没逼格，现代品牌我也谈不上喜欢，我也不喜欢伊兰特。即便它是伊兰特N，要知道在电车泛滥成灾的年代，油车的性能车能不能搞纯粹点，再快也快不过电车，所以别往快的方向发展，要向好玩的方向发展，比如后驱手动挡机械手刹，这样才能错开风格。在前驱自动挡上追求快，除了比电车多个声浪，还有什么区别？而且还不是自吸高转的热血声浪，是涡轮增压有气无力的声浪。[我想静静][我想静静][我想静静] 然后就是带着安全带的沃尔沃。作为6年XC60车主，强烈建议沃尔沃节约出的钱用到车价里，这样车主获得实惠，口口相传，也比现在整天在网上吹嘘安全，吊打所有的更让人信服，销量也更好！ 安全，安全就是钢板厚吗？现在的安全叫主被动安全，新势力更是通过摄像头激光雷达，防患于未然，再说即使撞了，有几个车像日系撞得四分五裂的。当年的萨博，号称世界上最抗撞的车，那钢板厚度，沃尔沃都得叫大哥，现在破产消失了。明明现在标配了ACC，还在沟通碰撞安全，真的不理解。 现在的沃尔沃卖得不好，还不愿意承认，拉不下身价，要我说主动定位二线豪华，定价更实在些，配置更高点，上打奥迪，下打凯迪，不挺好。 也许是宣传太多安全导致忽略了车本身。对于现在的价格，xc60的配置真的已经不错了，底盘用料也扎实，如果抛开所谓品牌面子，单论车本身也绝对不差，安全环保可以看做加分项。你可以说奔驰不运动，宝马不豪华，但怎么会说不安全呢？随着科技和社会法律的进步，汽车主打安全会越来越难，沃尔沃其实主打健康养生的话，效果或许会更好。 然后就是国产品牌了，分别看了比亚迪、奇瑞和名爵。 比亚迪依然是车展的重头戏。重点看了一下豹5。 这个比猛龙吸引人的就是多了大梁和双叉臂，现在看了以后我想说，小声的说，做工有点拉夸啊，还有那个双叉臂支撑臂冲压的也就算了铁皮还真的够薄啊，这么重要的位置用厚一点的铁皮也重不了多少，700匹马力撕扯下来会不会顶不住啊。 我也希望比亚迪越做越好，把价格打下来，让利更多于消费者，我本人也打算订一辆海豹DMI或其他新能源车型。车无完车人无完人，云撵P车型还没有量产，也不知道具体产品耐久性和质量稳定性。作为汽车配套件厂家，我可以负责地说：不管买什么车都不建议在总销量还在两万辆以内的时候买。 再说说奇瑞捷途。对比对手新出的几款车，比如猛龙，二狗，BJ40内饰确实不占优势，但是奇瑞发动机确实牛。特别爽，方向盘超级不舒服，都有缺点，看你自己的侧重点呗，价格肯定高不了。 对于名爵 Cyberster这款车型，我真心感觉有点遗憾。净整些冷门车型，哪怕学坦克三百整越野，学奇瑞整轻越野，关注度也不是这个样子，十五万起步，一般家庭都不会选你这所谓跑车样子货，关键是载不了几个人，一般家庭要的是实用，中产要的是面子档次，三十来要理想不香吗？要性能001这些不香吗？富豪水平的消费者，对你这个价的跑车又看不上 你说，到底是想卖给谁？ 反正这种车型再怎么样，注定是走不了量的，双门两座的人群是哪些？无非就是玩乐的人群，玩乐的人群也分有钱没钱，有钱的可能看不上这个牌子，没钱的别说三十万，就算二十几万，完全是玩乐属性的车喜欢可能会喜欢但是买它很难，种种原因筛选下来，就算卖25万左右，可能都不一定卖的比哪吒gt好！ 对于成都车展亮相的N多车型，大家又是怎么看？#头号新车#            |
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