方程豹豹5是今年的一大热门车型, 虽然厂家标定了30万-40万的预售价,但按照目前的隐形规则,推测豹5一定会有正式销售上的价格下调。 大胆预估,其入门车型价格将会锁定在27万-28万。 ![]() 从技术上来说,豹5拥有诸多目前核心的技术,比如说云撵、CMO架构、刀片电池, 同时智能化座舱系统表现出色。 退回到一个根本上来说,豹5是一台设计符合当下用户审美,不用限号、限行,并且拥有超级强大动力系统的越野车。 硬不硬派不说,越野强度在哪一层可以不提,毕竟目前有大量的越野车的用户需求不在越野上,而且云撵系统的出现能够有效调整越野车开车如开船的问题,解决城市驾驶感羸弱的问题。 ![]() 那么退回到核心上来说,拥有500kW系统最大功率的豹5能够在性能上征服绝大多数车型。 这台车的定位,其实我们不应该放在越野车层面上,因为太多电气化产品的出现必然会降低高强度越野的可靠性,但这不意味着豹5不能越野。 其进行短期、中强度的越野依然没有什么太大的问题。 ![]() 如果我们将其放在城市出勤角度来看,5秒左右的加速成绩非常可怕,而且配备至少30kWh的电池包,保证市区足够长的纯电行驶里程。 并且,对外放电功能还能提供不错的旅居体验。 退回到用户层面,中国市场的绝大多数用户群体是没有越野需求的,需要的只是新科技带来的全新出行体验感,豹5如果能够将系统性调教做到极致,并且可靠性、稳定性出色,那么一定能够在35万级越野车市场做出成绩。 ![]() 毕竟从根本上来说,35万级越野车市场没有什么太好的车型可选择。 最后一批V97价格还涨到了35万,没有任何动力、内饰、可靠性价值,全凭三菱的情怀支撑,普拉多、牧马人等车型的价格也一路上涨。 的确,豹5的用户画像和燃油系越野车不同,但其却能激发出来更多的用户潜在需求,转化BBA用户群体,过去买BBA燃油车的用户会被新鲜感吸引。 ![]() 毕竟,5秒加速和综合7L-8L的油耗匹配起来,能够让所有人感受到电动化时代带来的新价值。 所以我称之豹5这种车型为国民神车,退一步来看普拉多这台车,其在日本市场同样也是一台国民神车,高配车型定价也在27万左右(550万日元)。 同样是国民神车,在技术上的对抗豹5要比普拉多更好,比如说科技感、自动驾驶、加速性能、操控感和油耗表现。 ![]() 两台车其实不是一个时代的产品,但最后却放在了同一个价格区间上对抗。 方程豹其实是让消费者感受到品牌成绩最多的品牌,其是全新的品牌,品牌价值、定位和用户画像都要比比亚迪更好,同时又比仰望品牌更具有价格优势,且享受和仰望差距不大的技术平台。 这也意味着率先登场的豹5一定是一台最具有光环效应的车型。 ![]() 单单从越野车市场角度来看,带大梁的越野车在豹5的面前都会丧失加价属性,毕竟过去买越野车的人,也有一大批是不越野的,他们买的也是一种情怀和对越野生活的向往,既然都是如此,那么满足越野情怀的同时,豹5又能维系好每一天的城市用车生活体验感。 这台车的增量空间,会比想的更大。 |
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