物流梗阻，快递小哥连轴转，行业阵痛期先给自己打镇定剂

漫步之心情 2023-09-02 发布于湖南

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北京的12月，日出很晚。早上6点，天上还挂着星星，东北四环附近的一处京东物流营业部里灯火通明。

一车车货物被运送进来，30多名快递员戴着口罩、穿着棉服，开始对快件进行分拣、消毒、理货，然后再按不同片区分装到配送小车上。

12月中旬以来，该站点每天要完成分拣包裹1.2万余个，这是平常工作量的三四倍。生鲜、粮油、水果、饮用水等民生物资，是近期激增的快递件类型。

不仅是北京，受疫情防控“二十条”、“新十条”的影响，中国许多地区快递末端投递压力倍增。国家邮政局数据显示，12月以来，全国邮政快递业务量迎来新一轮业务高峰，全国单日揽收量保持在3.6亿件以上。

这个冬天，快递员人群格外忙碌。他们起早贪黑、行色匆匆，电动车上装满大大小小的包裹，开足马力穿梭于大街小巷，将一件件货品送到需要的人手中。

如果说，快递员是巨大的城市网络中不可或缺的“末梢神经”，那么，快递物流编织的这张网则代表整个国民经济的大动脉，和宏观环境高度关联。

当前，随着多地调整优化防疫措施，疫情的阴霾逐渐淡去，在各行各业“拼经济”的背景之下，加快经济全面恢复成为社会共识。

而作为国民经济的“晴雨表”，自11月27日以来，全国快递日均业务量连续稳步上涨，实现了迅速反弹，这也被不少人视为，快递业正释放出的强大发展韧性，折射出我国经济发展的澎湃活力。

但事实却并非如此。

让“冰冻”的快递先“动”起来

“我的快递动了！”“我的快递收到了！”近日，多地网友在社交平台上表达收发快递带来的喜悦之情。

在过去的一段时间里，快递业遭受到了前所未有的挑战。

一般而言，最基础的快递链条主要由商家或者工厂、揽货网点、转运中心、发货网点以及驿站构成，任何一个环节出现问题，都会导致快递无法及时完成配送。

不同于电商大促节日所造成的货件短时间巨量承压，此次由于疫情政策的突然调整，导致各地的转运中心及收发货网点最先受到波及，这些陆续感染的网点仓库分拣员、快递小哥就成了快递爆仓的最重要原因。

安徽某通达系网点加盟商杨厉感叹道，“做了五年快递，这种情况第一次见，整个网点完全瘫痪，仓库哪哪都是快递，比双十一堆得还多，根本没有人手。”

不仅在安徽，同样的情况也发生在全国不少的快递网点、转运中心、仓储园区等。

山东某县城物流共配中心与中通、圆通、极兔、丰网4家快递合作，建设有快件装卸区、分拣区等。负责人王旭无奈道，“快递目前积压得很严重，大约有几十万件，这还是跟总部报停、拦截进港快件的状态，不然源源不断地快递进来，估计得有几百万件积压。”

在四川省成都市锦江区，圆通速递一家营业网点的负责人唐建，也已忙碌多日。据他介绍，前段时间，站点的一些快递员病倒了，导致人手不足，投递揽收面临较大压力。

没有人手，就意味着没有运力，这一度让全国各地的快递点苦苦支撑。

广州海珠某通达系快递员李勤就目睹了这场出乎他意料的挑战，自12月10号左右开始，所在的网点基本就仅剩3人上班送货。而在他自己在18号测出抗原阳性之前，他已经日夜连轴转了一个多星期，每晚接近凌晨了还在投递送货。

另一位广州的极兔加盟商董明则表示，近期很多时候都是一个人顶两个位置，每个快递员日均派件量达到了七八百件，是平时的两倍。即便如此，网点还是频繁收到催件的投诉电话。

而在绍兴发布官方公众号下，不少消费者在评论区吐槽：“我的双12快递是不是要变元旦礼物了啊！”“快递都到绍兴2天了，物流怎么没更新？”

为了让“慢”的快递重新“快”起来，国务院和国家邮政局多项保通保畅政策相继出台，为邮政快递业持续复苏吃下“定心丸”。

各家快递公司将保障运力视为未来数月的工作重心。为提高转运中心员工出勤率，包括顺丰、极兔、韵达等快递公司都设立了专项复工基金，鼓励员工积极复工复产。也有一些加盟网点通过发放补贴的方式，来动员快递员正常情况下积极上岗。

再比如，韵达调整和部分取消了北京末端网点考核项目，同时向网点、分拨中心员工、一线员工提供防疫补贴，保证最大限度的人员上岗；顺丰、京东开启“夜派”模式，按照各区域具体的件量及情况，适当延长派件时长，努力做到不留隔夜件。

如今看来，快递物流企业全盘调度资源试图努力抗住压力，伴随着2022年最后一轮“疫”考之后，也将逐步恢复正常。

快递降速警报已经拉响多时

对于快递行业来说，从短时间来看，将仍旧承受巨大的压力。

据中国疾病预防控制中心流行病学首席专家吴尊友判断，12月中旬到2023年1月中旬出现第一波疫情高峰，2023年1月下旬到2023年2月中旬因春节返乡活动而造成第二波疫情上升，第三波是2023年2月下旬到2023年3月中旬，春节后返岗返工。这三波疫情持续大概三个月左右。

而当群体免疫真正实现后，摆在快递行业复苏道路上的又一个难题也将出现——疫情后遗症：消费遇冷。

自下半年以来，快递业务量呈现下跌趋势。按照往年情况，本来应处于旺季的快递业却意外的“冷”了下来，从10月开始，这个迹象也越来越明显。

据国家邮政局数据显示，10月份邮政行业寄递业务量完成122.1亿件，同比下降0.7%。其中，快递业务量完成98.6亿件，同比下降0.9%；邮政寄递服务业务量完成23.5亿件，同比增长0.1%。

与此同时，快递业务收入完成902.4亿元，同比下降0.7%；邮政寄递服务业务收入完成30.4亿元，同比下降9.4%。

10月份快递业务量收同降，给初入旺季的快递业泼了盆冷水。

而即便是到了有“双十一”购物节加持的11月，情况也并未改善。今年同时期相比往年，快递的业务量大不如从前。

官方统计数据显示，今年11月1日至11日，全国邮政快递企业共处理快递包裹42.72亿件，日均处理量是日常业务量的1.3倍，明显低于过去两年的1.4-1.6倍。其中11月11日当天共处理快递包裹5.52亿件，是日常业务量的1.8倍。

这一战绩与去年双十一相比，旺季不“旺”更为明显。

2021年11月1日至11日，全国邮政快递企业共处理快件47.76亿件，相比2020年增长近2成。今年同期相比却下降超10%。2021年11月11日当天处理的快件量6.96亿件，今年同比之下下降了超20%。

事实上，整体消费需求疲软从资本市场上也能看到一些端倪。

12月20日，顺丰控股、圆通速递、韵达股份一同披露11月经营数据，三家快递公司上月营业收入均出现下滑。

顺丰控股11月速运物流业务营业收入、完成业务量、单票收入分别同比下降3.24%、增长2.92%、下降6.01%；圆通速递11月快递产品收入、完成业务量、单票收入分别同比下降1.91%、下降6.74%、增长5.17%；韵达股份11月快递服务业务收入、完成业务量、单票收入分别同比下降4.72%、下降21.40%、增长21.01%。从各业务指标来看，这个双十一并没有起到提振的效果。

继双十一失去热闹之后，双十二也 ' 冷冷清清' 。

在一则报道中，今年'双12'前夕，某快递公司公关部门员工按照惯例收集企业内部的'双12'策略，以备作为整理向外宣传的资料。她万万没想到，居然没有人掌握这份资料。

不甘心的她多方询问内部运营、市场同事，最终的答案总结成一句话——今年没有为'双12'做任何准备。而按照往年的惯例，由于每年双11之后就是'双12'，所以双11结束快递企业都会立马启动'双12'的筹备工作，在收转运派方面调动资源，以防止出现爆仓。

从这点上来看，快递行业的这个冬天“有点冷”。

值得一提的是，结合疫情政策的调整来看，12月抗疫物品、食品、药物等线上消费的陡增，全国邮政快递业务量迎来业务高峰，并非能算是经济复苏的信号，也可视为对未来不确定所造成的“回光返照”。