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在燃油车时代，我们会发现汽车的变革相当缓慢，车企推出的新车无一例外的就是加长，堆配置，并没有太多颠覆性的创造。 但是进入电气化时代后，我们发现电动汽车给我们的惊喜确实很多，每隔一段时间都会有颠覆性的产品推向市场。此次的成都车展，绝大部分的电动汽车都受到了消费者的热捧，无论是观摩人数还是订单都远超预期，而传统油车显得相当寂寞，这其实也代表了未来汽车的发展方向。现在的电动汽车渗透率已经超过了30%，从目前节节攀升的订单来看，今年全国的电动汽车渗透率大概率会超过40%，电动汽车的发展趋势呈现出一边升的态势。  近期比亚迪又有一款新技术曝光，根据王传福的介绍，今年9月底，10月份之间会推出一款全新的概念车，这款概念车最大的亮点在于驱动与制动进行了二合一。新车没有了转向器，也没有了刹车，甚至更没有了电门踏板，因为全部集成了！王传福表示这是一项超前的设计。 我们在中国国家知识产权局中已经查到了这项技术，这款技术叫做“车辆加速和制动无起点限制操纵一体装置”。由于这项专利已经报备通过，所以距离量产的时间应该很快。  简单来说，传统汽车油门和刹车是分开的，我们叫做分体式操控，油门负责加速，而刹车负责安全制动。如果想使用其中某一项功能是需要通过移动脚踝，脚掌来进行控制的，长时间行驶过程中，特别是在拥堵路段，这种操控方式会极其疲劳，相信很多小伙伴都是深有感触的。  除此之外，新车的油门和踏板是分开进行工作的，理论上不管你脚移动的再快，不可能持续不间断操控，油门以及刹车踏板属于平行操控，切换存在时间差。  而这项全新专利是将油门和踏板功能集中在一个踏板上。首先，这会大大降低我们的疲劳感，因为不需要再左右移动脚踝。第二个是最大的优势，就是油门和刹车将会变成相交状态，没有时间延迟。从操控端角度来衡量，操控将会延续，没有间断，自然拥有更快的加速，更短的制动力。当我们熟悉这套操控逻辑以后，人人都可能成为赛车手。  由于减少了一些零配件，可以预见这项技术带来的另一项成果就是新车的成本将降低，这也是比亚迪王传福的底气所在，他表示未来3-5年内，比亚迪会大打价格战。 在燃油车时代，一家车企如果真的想打价格战，要么厂家放弃利润，要么是偷偷摸摸进行减配。进入电气化时代后，各种技术让人眼花缭乱，先进的平台架构，底盘与电池一体化来提升整车的坚固程度，一体冲压成型。大量新技术涌入汽车市场，确实使新车成本降低，而且未来随着电动汽车销售量越来越高，成本还有望进一步降低，这才是电动汽车真正的杀手锏。 |
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