 文丨小菲有点烦 编辑丨小菲有点烦 前言“基建狂魔”这个称号是一些国外专家为中国取得，众所周知的是，我国作为一个基建大国，直到现在已经完成许多全世界认为不可能完成的大型工程。 可为什么我国的这些工程被全世界称为超级工程呢？那是因为我国在许多项目中，都达到了全球最前沿的水平，而且不光是规模庞大，就连质量也非常的高，也被人冠以“中国制造”的称呼，下面让我们了解一些我国未来的三大超级工程。  超级高铁“中国制造”这个名气不是白来的，在许多国家都有着难以完成的项目，有的是用了很多年才逐渐完善，有的甚至直接选择了修改计划，但我国在建设国家设施的建设中，一个又一个的问题和难点都被我们突破，最后以几乎不可能的姿态展现给全世界。 而对于未来我国计划中的三个超级工程，现在已经被国外熟知，这时又蹦出来了许多外国的专家声称国恒，这是不可能完成的项目，但我国一直在私下里研究、建设，其中第一个就是未来的超级高铁。  我国的高铁相信大家都不会陌生，应该绝大多数朋友都乘坐过我国这个特殊的交通工具，直到现在而言，我国的高铁技术依旧保持在全球最前沿，无论是质量还是效率都是一等一的高，而且从覆盖率而言，我国的高铁绝对是全世界独一份，有着超高的话语权。 但这次所描述的超级高铁比之前大家乘坐的高铁还要高级，因为它们的速度能够达到4000公里每小时，和以往的不一样，我国科研人员采用了全新的磁悬浮加低真空模式，而这种方式带来的不光是速度快，还能在消耗能源最小的情况下保证安全和降噪。  可为什么其他国家对于这项技术有些嗤之以鼻，甚至于有些怀疑呢？那是因为他们没有掌握到这项高超的技术，但相反，我国对于磁悬浮技术的掌握在全世界都保持着较高的水平，而且我国一直在朝着这方面努力研究。 只要这项技术完成后，那就代表着高铁整体的行驶速度和运营成都都会极大提升，根据相关资料表示，磁悬浮高铁的最快速度可以达到民航飞机的5倍左右，这就说明了，要是乘坐磁悬浮高铁，从广州做到北京也只用半个小时左右就可以到。  既然速度方面能够达到这种水平，那么它的制造成本应该会很高吧？其实不然，磁悬浮高铁的制造成本比普通的高铁低了一半左右，单凭这一点就是其他国家无法达到的水平。 载人登月技术除了在磁悬浮方面的研究外，我国还在热火朝天的发展航空领域的技术，直到现在为止，我国的航空发展也走到了全球的前沿，并且“嫦娥”系列的研究也在不断深入。  在对嫦娥工程发展的过程中，我国还进行了对月的勘探、研究的阶段，随着我国的空间站建设达到一定水平后，航空航天技术也会更上一个台阶。 但到现在来看，能够成功让人登上月球的只有美国一个国家，虽然我国和俄罗斯一样掌握了登月的技术，但还没有研究出载人登月的方法，不过自从我国的空间站研究结束后，航空方面的各项研究也达到了一个全新的水平。  可能直到现在我国还没有完成载人登月计划，但距离走到这一步也不会有多久了，根据我国最新发出的相关公告，在2030年前后，我国的航空技术将会达到全新的高度，也就是载人登月。 只要我国登月成功，也代表着许多关于月球的科考项目和对月开发研究都会开展，还会为我国的深空探测技术提供更多的资料。  但是我国开展的航空研究和载人登月超级工程，对于美国而言不会是一个好消息，直接把压力给到了美国方面，而且美国之前开展的载人重返月球计划是失败的，反观我国却在载人登月这方面发展了坚实的基础。 可以看向我国发展航空航天技术的这几十年，从一开始的一头雾水到现在试飞成功，通过研究人员们的不懈努力，神舟飞船的货运飞船，还有嫦娥系列的登月飞船，无一不是在证明我国的决心。  这些工程将会在日后的研究中不断完善，直到展现在全世界的眼前，而且我国还有空间实验室中的发射，这也可以证明我国并没有纸上谈兵。 天河工程除了上述的两项超级工程外，我国还在研究一项名叫天河工程的项目，而这个工程最通俗易懂的就是跨区域调水模式，而这项工程比较独特的点就在于，它采用大量人工干预的方式。  比较简单来讲，这样的做法就是利用大气和地表的水资源进行调配，最终达到再分配的目的，但这个天河计划和之前大家了解的大气研究方法不一样，因为在这之中，研究人员提出了一种名叫水蒸气引流的方法。 这种方法是采用科学的技术，把地表上的水体和天空中的水蒸气调配到所指地区，利用大气的水循环方式，把集中的水源变成降雨的形式，从而达到水资源的转移方法，在这里不得不佩服我国研究人员的想法，可能在其他国家看来这是一项不可能完成的技术，但中国可以。  通过常识就能够得知，要想利用空气中的水汽并不是一件简单的事情，尤其是当大气中的水汽和地面上的水汽汇聚时，他们所存在的差异就是一个难题，还有一些局部地区的天气问题需要解决。 不光如此，我国的长江与黄河上空有着较为独特的水汽输送通道，这项研究也是在不破坏两条母亲河原本气候的前提下发展，利用丰富的地表水资源进行水汽输送、聚集的效果，在加上一些人工的气候干扰手段，最终会在指定区域引发降水，这也被称为“空中调水”计划。 而且这项技术并不是近几年提出的，而是在2016年就提上了建造日程，有关资料显示，我国在过去的30年中，黄河、淮河和海河等一些流域中的降水一直处于下降趋势，这也引起了国家的重视，有专业人士推算，直到2025年我国北方的一些地区将会面临水资源压力。 正因如此，我国的天河工程一直在深入研究，在专家组开展多次会议后，他们把目光首先放在了长江和黄海流域，并且对这两个区域内的分水岭进行了“空中调水”研究，其目的就是想要通过改变这两河流域之间的水汽分布，从而可以增加黄河流域的降水量。 可能这样的说明让大家觉得天河工程在一定程度上已经找到了突破口，但这项工程并不是这样容易进行下去的，单单是监测大气中的水蒸气含量和移动路线就是一项比较困难的研究，除此之外还要确保他们的运输量、起点和目的地，在这样的情况下才能够完成人工转移。 为了这项研究能够继续研究下去，我国在2018年开始天河工程的卫星研制，这个卫星的主要目的就是为了检测我国水资源，其中搭载了三个载荷，一个是为了探测微博温度，还有一个是为了探测空气中的水含量，最后的则是云水探测仪，有了这些就可以做到实时观测。 虽然这项工程十分困难，但我国的研究人员最不怕的就是困难，而且天河工程完成后将会为我国带来非常多的好处。 这项及困难又充满挑战的项目，在背后有我们的国家支持，还有无数的研究人员不分昼夜的研究，也有非常高的社会认可，但从这几点能看出，此工程是一定会落实下来的。 结语对于中国而言，自古以来就是不怕困难，面对困难也会迎难而上，从8个小时能够拆除一座立交桥，9个小时可以改造完一个高铁站，还有北京大型机场、港珠澳大桥、上海洋山全自动化码头等，这些工程无一不是在证明我国的基建技术。 坚毅不拔，不惧困难的品质是我国的优良传统，而且我国“基建狂魔”不是白来的，相信我们的国家会再一次为我们带来奇迹！ |
|
|
