欧洲戒备感加剧，中企调整策略——

据《日本经济新闻》9月26日报道，中国大型车企纷纷宣布将开始在欧洲进行本地化生产。欧盟对中国电动汽车在该地区的发展感到警惕，认为中国制造的电动汽车涌入是因为中国政府给予补贴造成的，并开始进行相关调查。中方则强调中国企业对欧洲当地就业作出的贡献，希望避免摩擦。

欧盟今年3月规定，在2035年停止销售新的燃油汽车。

报道说，在全球向电动汽车过渡的潮流中，中国取得了飞速发展。2022年，中国的新能源汽车产量为700万辆，居世界首位。据业界团体透露，其中15%左右是出口产品，而出口产品的大约一半（55万辆）销往欧洲。

报道说，今年1月至7月中国已经向欧洲出口大约45万辆汽车。有调查显示，中国电动汽车在欧洲市场的占有率在2023年1月至7月猛增至8%，而在2019年还不到1%。

▲位于挪威奥斯陆核心地区的蔚来中心。

欧洲汽车行业以德国和法国为中心，在欧盟地区提供着众多工作岗位。即使是在欧洲车企大量进驻的中国，欧洲汽车的销售份额在2023年1月至6月也已降至18%，而在2019年的销售份额为23%。

报道说，注意到欧洲日渐加剧的戒备感，中国方面开始在当地进行生产。

据报道，上汽集团近日表示，“在欧洲的汽车组装工厂选址工作已经开始”。

据中国媒体报道，世界电动汽车巨头比亚迪的高管9月表示：“年底前将完成欧洲整车工厂的选址工作。”

此外，长城汽车的高层也对德国媒体表示，正在考虑在德国、匈牙利、捷克等地新建工厂。

报道还说，中国工业和信息化部副部长辛国斌表示，将支持中国企业到境外投资设厂。

但是，由于欧洲汽车销售陷入苦战，重视保护本国产业的法国有可能采取更加强硬的对华政策。对此，中国也有可能采取对抗措施。如果对中国非常依赖的德国面临艰难选择，欧盟的团结很可能受到影响。

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