|
以德系车为例，奔驰GLC明明卖20多万就可以赚到钱，但它的定价却偏偏高达40多万；大众帕萨特等车型原本卖得非常火爆，但暗地里却近乎疯狂的减配……无独有偶，日系车在中国市场上，其“吃相”同样难看。
值得庆幸的是，如今汽车产业已经切换到了新能源赛道，而这也意味着德系车、日系车在发动机、变速箱等领域的积累已基本归零。就拿我自己最喜欢的中大型豪华纯电轿车飞凡F7来说，它在上汽强大实力的赋能下，通过对软件、算法以及整车硬件的协同融合，将舒适升维，把豪华重新定义，可以说至此定义豪华舒适的话语权，已牢牢掌握在了中国车企手里。今天我们不妨通过飞凡F7这款车型，来看看中国车究竟有什么过人之处！
有人说：新能源车的性能最重要！而飞凡F7延续了红点大奖概念车的设计精髓，坐拥0.206Cd超低风阻系数，加之采用双层隔音隔热设计的1.98m²超大星耀穹顶天幕，前卫的造型总能给人一种无与伦比的美感。同时提供666km超长续航且支持“可充可换可升级”的飞凡F7，其四驱版零百加速只需3.7秒，妥妥的同级第一；其后驱版零百加速低至5.7秒，也做到了同级领先。另外，飞凡F7还配备了前双叉臂后五连杆悬架、Brembo四活塞卡钳等豪华底盘装置，再加上9重滤振措施带来的95%综合隔振率，其驾乘品质不输百万级豪车。
有人说：新能源车的舒适最重要！而在飞凡F7的巴赫座舱内，主打腰椎友好及曲线贴合的巴赫座椅，它以历史最高分获得了中汽研“舒适之星”认证，是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获得满分的产品，其舒适体验不言而喻。除此之外，通过前排43英寸全场景智慧屏和后排8英寸互动娱乐屏的灵动组合，再加上整车搭载的16个扬声器、7.1声道音效，以及业内首创的场景式飞凡巴赫3D矢量音响系统，飞凡F7为车主带来了最顶尖的视听体验。
写在最后：通过飞凡F7这样的中国车，我们不难看出，现在的中国车正在打造新时代下的新豪华，并用科技赋予了突破性的驾享合一体验。一言以蔽之，伴随着中国车的强势崛起，德日汽车产业的光芒已日渐崩塌，德国和日本的工业神话也已成为笑话！你同意我的看法吗？欢迎留言交流。
|
|
|
