LKJ设备就是列车运行监控装置,简称LKJ,是我国列车运行控制系统体系的组成部分,可用于防止列车冒进信号、运行超速事故,辅助机车司机提高操纵能力,是重要行车设备之一。有熟悉英语的同学想问列车运行监控装置应该翻译为:Train operation monitoring equipment,是怎么翻译成LKJ的? 其实LKJ的命名远没有那么洋气。LKJ系统没有英文全称,而是采用拼音的首字母:L是“列车”,K是“控制”,J是“监视”。实际上,我国国产系统大多简称都是词语的拼音开头字母。 LKJ设备包括装设于机车、动车组上的主机、人机界面单元(显示器)以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。 LKJ由监控主机箱、人机交互单元(又称屏幕显示器)、LKJ功能扩展盒、GPS信息接收装置、压力传感器、速度传感器、鸣笛转换器、本/补切换装置、事故状态记录器、调车灯显接口盒、专用连接线缆等组成。LKJ相关设备包括机车安全信息综合监测装置(TAX)、机车语音记录装置、机车信号设备、列车运行状态信息系统车载设备(LAIS车载设备)、铁路车号自动识别系统(ATIS) 机车车号识别设备。 监控功能:
记录功能:
LKJ屏幕显示器的显示界面能显示如下信息:
LKJ屏幕显示器可以进行下列各类信息的声音提示:
以LKJ-2000型列车运行监控记录装置举例说明。LKJ2000型列车运行监控记录装置是在1998年原铁道部的重点项目(编号:98J08)经过多年的研究和不断的完善,LKJ2000型列车运行监控记录装置荣获“铁道部科技进步一等奖”,并成为铁路运输领域主导型的行车安全装备。 LKJ-2000能准确地记录列车运行状况、信号设备状况及机车乘务员操纵状况,并采用双机热备冗余工作方式,装置的屏幕显示器以图形、曲线、文字等方式来显示前方线路状况、运行情况等信息,并在列车超速、冒进信号等危险情况时自动采取紧急制动。 LKJ-2000是一个主机箱和两个显示器。它的速度信息来自光电式速度传感器,机车信号信息来自通用式机车信号,压力监测除了检测列车管压力外,还检测机车制动缸的压力及均衡风缸压力,压力传感器可采用TQG14型机车压力变送器,指针式速度指示可采用ZL型或EGZ3/8型双针速度表。 当机车运行时,显示器窗口的机车图标静止不动,各信号机、各站标、道岔及限速曲线等逐渐向机车图标方向运行,并伴随界面及相应窗口显示变化。 LKJ基础数据是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据,以及车站接发车经由股道、开车对标距离特殊地点、机车(动车组)担当区段等基础运行组织数据。 LKJ临时数据是指依据向相关机务段提前下达的运行揭示调度命令,编制形成LKJ临时数据文件载入LKJ设备,对列车运行实施减速控制或改变行车方式、提示有关操作的各类临时性数据。 LKJ固定控制参数是指按照LKJ控制模式设定要求预先给定的,以及设定LKJ特定运行区段控制模式所置入的LKJ控制模式设定参数,另外还包括机车、动车组LKJ列车参数。 LKJ临时控制参数(司机输入数据)是指由机车司机担当具体值乘任务时通过LKJ人机界面单元输入LKJ设备的参数。LKJ临时控制参数由司机根据担当牵引列车任务确定,主要内容包括:
LKJ运行记录数据是指由LKJ按照技术规范规定形成的列车运行状态数据。 1.将IC卡中运行揭示输入后及时拔出,严禁未拔卡输入列车编组。2.逐条核对揭示正确。3.使用“设定”键调出参数输入窗口,副司机手持编组单朗读,司机逐条输入,4.输入后按“确认”键退出,严禁使用“设定”键退出。5.二次核对参数时,使用“查询+6”键,调出已经输好的参数界面,严禁使用“设定”键二次核对。6.核对时,司机手持编组单朗读,副司机手触屏幕核对。7.核对完后,使用数字“0”号键返回主界面。8.出站信号开放后,不再核对编组,二人共同确认主要参数(蓝框内:司机号、车次、区段号、车站号、总重、辆数、计长、车速等级;左上角:车站名、机车信号;右侧:降级、开车、有权、货本、AB机灯点亮)即可。(部分内容来源:高铁信号技术、金温铁道公司、白水 等) |
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