【原】现代or复古，就看你怎么理解

英伦血统

顶级设计

外加出色的硬实力

TA可不是普通的电子玩具

而是真正属于电动时代的roadster

——MG Cyberster

外观之前就已经公布过

但当近距离体验TA时

这种将英伦优雅与赛博朋克

融合在一起的混搭设计

仍能让你赞叹不已

继承了MG的经典圆灯和细长格栅

极具冲击力的前唇后延伸至引擎盖

尽管是一辆电动车

但还是做了主动进气格栅

这样可以实现更好的气动和散热性能

与市面上千篇一律的眯眯眼不同

MG Cyberster的暴风之眼大灯

由MGB的大灯演变而来

既经典又富有科技现代感

双门小跑车的两大重要元素

剪刀门与软顶敞篷

在这辆车上突破性得融入到了一起

10s内就可以达成开启关闭的敞篷

驾驶过程中也可以操作

剪刀门的内外把手升级为电动按键

一键开启关闭

优雅高级

车门外上下配备两颗超声波雷达

全时侦测开启过程中的碰擦风险

狭窄空间也能从容开闭

车尾微微上翘的鸭尾与

垂直下切的侧身构成清晰的断面

组成了一个独特的

“英式翘臀”

内饰采用的是环抱式座舱设计

标配三联屏将整个驾驶位

打造的犹如科幻电影中的飞船控制室

按键式的换挡杆则使用了

钢琴烤漆与镀铬的经典搭配

空调等舒适功能集成入一旁的小屏

车内大面积运用真皮和丝绒麂皮包覆

豪华科幻浪漫

各种元素集合在了这辆车上

使这辆双门电动小跑车有了个最大的优点

一点也不俗气

这一点

在如今这个同质化非常严重的电车市场

非常难能可贵

动态方面MG Cyberster更是

将跑车的特点展现的淋漓尽致

永磁同步电机可输出544Ps的最大马力

和725N·m的最大扭矩

实现3.2s的零百加速成绩

这是属于电车的天然优势所在

但经过前法拉利F1车队底盘动态工程师

调教后的底盘悬架

才是这辆车最让人着迷的地方

这点我们在金卡纳的

连续过弯以及高速过弯的体验中

感受尤为明显

在高速过弯时悬架对车辆的支撑非常到位

没有一丝多余的晃动

法拉利Portofino同款

前双叉臂＋后五连杆独立悬架

可以自动改变车轮的倾斜角度

增加车轮与地面的接触面积

让整辆车在各种情况下都能牢牢的抓住地面

并且MG Cyberster全系标配

XDS弯道动态控制系统

可以对内侧驱动轮进行主动制动

形成一个横摆力矩帮助转向

抑制转向不足

轻松过弯

可以这么说

开这辆车上赛道

人人都是赛车手

不仅如此

标配Brembo四活塞固定式卡钳

加德国Continental极限制动系统

让MG Cyberster可以实现

优异的33m制动距离

大家可能对这个数字没什么概念

我们举几个例子

保时捷911：33.8m

宝马Z4：36.5m

马自达MX-5：37.3m

MG其实就是以跑车起家的

大英百科全书直到现在仍以MG来定义跑车

当年MG的小跑车

MG F一经推出

也曾力压如今鼎鼎大名的马自达MX-5

宝马Z3与奥迪TT

源自MG血统里的跑车基因

造就了这辆MG Cyberster

如今融入了更多的现代元素后

MG仍旧保持着自己忠于驾驶的品牌调性

没让TA变成一个

泯然于众人矣的电动玩具

这才是我最喜欢TA的地方