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2022年8月8日，美团打车设立上海高峰好叫车联合办公室，调集来自美团打车多个部门核心成员，解决高峰期打车难题。 2022年以来，美团打车开始在上海着重发力，精细化城市运营。 媒体报道，2021年四季度上海的网约车订单占美团打车自营单量的20%-30%。 单量优势也体现在城市策略倾斜方面。据悉，美团打车在上海的司乘补贴率和租赁商补贴率均超过20％，相比之下，其他直营城市多在12％左右。 目前，美团将网约车市场的重点放在上海、杭州、南京、成都四个城市，要进一步深耕单量大的区域市场。 从补贴拓展到审慎收缩 美团打车于2017年2月在南京开启试点，当年底在南京日订单量突破10万单。 2018年3月美团打车进入上海，开启以补贴抢市场的策略，进入上海一周后便拿下30%的市场份额。 在滴滴先发优势明显的2018年，美团打车的大规模补贴和市场拓展并没有持续太久。 从上线到补贴停止，美团打车在上海仅用了不到3个月时间。停止补贴后，美团打车的乘客日活下跌超40%，司机日活下跌近50%。 2018年的美团年报显示，其网约车司机的成本支出为44.63亿元，而2017年相应的成本仅为2.93亿元。 2019年4月，美团打车App功能并入美团App。此后，美团的网约车业务进入到了战略收缩和策略调整阶段。 2019年5月，美团打车在杭州、成都、武汉、深圳、广州等15个城市推出“聚合业务”，并在高峰时期接入超过30家地方服务商。 对比2017年推出聚合打车业务，如今日订单达700万单的高德，美团在聚合打车业务的拓展上显得较为谨慎，用美团人士的话说就是“不希望打车业务带来额外的风险”。 在先后清退掉一批小服务商后，目前美团打车的服务商数量控制在十多家以内。 目前业务中心在自营模式 2021年7月，滴滴事件影响下，网约车行业迎来了新一轮窗口期。 美团打车迅速上线新版App，并在100多个城市开通服务。 2021年9月，美团CEO王兴在第二季度财报的电话会议上提及，自营模式通过提供稳定和更为可控的车源供给，能够为用户带来更好的体验，尤其是在高峰时段。 美团打车再次将业务重心转向了自营模式。 截至2021年9月底，美团打车已在201座城市开通服务，其中37个城市已经开通自营业务，其他城市以接入三方的聚合服务为主。 据媒体报道，美团打车过去一年的增幅在40万单左右。截至2022年6月，美团打车日单量约为110万单，其中自营与聚合比例约为4:6 。
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