北汽蓝谷之极狐的修仙之道

大盘背景

近期市场持续低迷，对大盘在差不多彻底失望和看空的一致预期下（当然不包括那些被屁股支配大脑而瞎扯什么婴儿底等卖方分析师们，网络上批他们为没有良心的“坏人”），上周五大盘毫无抵抗地跌到了3000点以下，收在2983点。但是对于老道的炒股精英们来说，近期市场因为村委会几乎停止了往常惯用的“窗口指导”、“关黑屋”等干预手段，反倒是让市场回归了市场的本来属性，自然而然觉得特别好玩，仿佛如“牛市”一般。

至于所谓的3000点保卫战，在我看来，毫无意义。与其因为不能够从根本上解决已经跗骨的顽疾，而空喊口号，倒不如任其自由下沉，真正跌透了，大股东都不愿意减持了、融券做空没有人愿意借券了、市场自然会起来。但是，市场和监管层也必须做好承受与此相关的阵痛，否则，如果继续头痛医脚，那么，未来灾难性的雪球只会越滚越大。当然这不是我们关心和着急得了的问题。

在每天差不多四分之三的个股稀里哗啦向下滑拉时，还是有不少题材股在豪横的表现。其中华为产业链就是最亮眼的崽。

这让我自然而然地想起英国作家查尔斯·狄更斯的小说《双城记》。因为里面有一段非常精彩的话：

“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代；这是一个智慧的年代，这是一个愚蠢的年代；这是一个信任的时期，这是一个怀疑的时期。

这是一个光明的季节，这是一个黑暗的季节；这是希望之春，这是失望之冬；人们面前应有尽有，人们面前一无所有；人们正踏上天堂之路，人们正走向地狱之门。”

请不要对号入座，纯粹的是个人感悟。

机会犹存

华为产业链个股热度前10的个股中有北汽蓝，自9 月 28 日至 10 月20 日，北汽蓝谷的股票价格在短短 11个交易日涨了 近30%。

反复翻看了北汽蓝谷的相关资料，其核心炒作逻辑主要有以下几个方面：

1、业绩表现突出：北汽蓝谷披露的2023年上半年业绩显示，公司营收达到57.70亿元，同比增长65.85%。归属于上市公司股东的净亏损为19.80亿元，去年同期净亏损21.81亿元，亏损减少9.23%，同比亏损有所收窄。这种业绩表现让市场对其未来发展充满期待。

2、销量增长显著：上半年北汽蓝谷整体销量达到35,191辆，同比增长近107%。这种销量的快速增长表明公司具有较好的市场前景和潜力。

3、技术研发实力强：北汽蓝谷在技术研发方面持续投入，研发费用同比增长43.08%。这种对研发的重视有助于公司在激烈的市场竞争中保持领先地位。

4、聚焦新能源汽车市场：北汽蓝谷是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业。在新能源汽车市场日益重要的背景下，北汽蓝谷的竞争优势较为明显。

5、背靠北汽集团的支持：北汽蓝谷作为北汽集团的新能源汽车板块，得到了集团在品牌、渠道、技术等方面的支持。这种支持有助于北汽蓝谷在市场竞争中取得优势。

6、近期，北汽蓝谷与阿联酋的本奥米尔集团签署了合作协议，共同开发新能源汽车市场。这一合作协议的签署为北汽蓝谷进一步拓展国际市场、提升品牌影响力提供了良好的机会。

通过与本奥米尔集团的合作为契机，北汽蓝谷将进一步提升品牌知名度和产品竞争力。同时，借助本奥米尔集团在阿联酋及中东地区的资源和市场优势，北汽蓝谷有望进一步扩大其在国际市场上的份额和影响力。

7、北汽蓝谷旗下的高端品牌极狐也受到了市场的关注。极狐品牌在产品定位、技术研发、品牌营销等方面都有所创新和突破。未来，随着极狐品牌的不断发展和市场认知度的提高，北汽蓝谷有望在高端新能源汽车市场占据更多份额。

北汽蓝谷目前正与小米汽车进行合作洽谈，合作的具体情况尚未公布。

8、据报道，小米汽车寻求与北汽蓝谷合作，以突破产能局限。小米汽车的产能无法跟上快速上量的要求，因此曾与多家车厂商谈合作，但目前看来小米与北汽蓝谷的联姻更为深入。

值得注意的是，小米汽车和北汽蓝谷同处北京，地理位置靠近，这对于双方团队的日常沟通交流都是好事。同时，小米汽车之所以能落户北京，实际上是与北京市政府达成了深度合作的协议。如果小米汽车需要寻找一个代工合作者，北京市政府自然希望这个人选会是北汽，所以势必会在其中发挥牵线搭桥的作用，而小米汽车自然也要考虑这层关系。

因此，小米与北汽蓝谷的合作可能会有进一步的发展。但是否会达成实质性的合作，还需要观察双方的后续行动。

9、近日北汽蓝谷子公司北京新能源旗下' 极狐汽车 '，与来自阿联酋的本奥米尔集团签署合作协议，双方要把极狐汽车联手卖到阿联酋和沙特。目前，本奥米尔集团已确定采购 600 辆 ' 极狐' 作为首批订单。

除了中东资本，北汽蓝谷还与日本公司签署合作协议。

拥有 ' 钞能力' 的中东金主，正在重仓中国资本市场，除了简单直接地买入上市公司股票当股东，还通过与上市公司各种合作融入彼此的朋友圈。与实力资本合作，北汽蓝谷让投资者看到了极狐汽车 ' 不愁卖 ' 的希望。

10、与华为合作。华为与北汽极狐的合作模式将从Huawei Inside（HI模式）升级为智选车模式。

8月14日，北汽蓝谷发布公告称，为进一步深化合作，北汽新能源在与华为技术有限公司现有战略合作基础上，将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。为满足该新车型设计及投产需求，将现有BE22平台进行升级，升级后的BE22平台产品将由北京高端智能生态工厂负责生产。该工厂为北汽福田位于密云的工厂，拟由北汽新能源收购。

显然，如果上叙动作最终落地，北汽蓝谷实现困境反转的时间点预计将大大提前。

极狐品牌北汽新能源转型的希望，承载着北汽集团开拓新能源赛道的重任。含着金钥匙出生的极狐，产品力不俗，然而销量却表现一般，这影响了北汽蓝谷的净利润。

同样值得注意的是，在近几年财报中，北汽蓝谷表示公司产品仍处于持续爬坡期，规模效应不足，竞争加剧挤压利润空间。最近三年半，北汽蓝谷连续巨亏，合计亏损额超 190 亿元，亏损额在 A 股汽车公司中排在前列。

但愿北汽蓝谷此次与中东和日本公司合作，极狐汽车也踏上了销量破局之路。毕竟极狐汽车是以王炸开局的。

北汽蓝谷和中东资本、日本公司合作，主角都是极狐汽车。为什么是极狐汽车？这要从极狐汽车王炸开局有关。

2020 年 10 月 24 日，极狐阿尔法 T 喊着' 生而破界 ' 的口号正式上市。2020年财报中，北汽蓝谷这样形容极狐的出身：

公司与具有百年造车工艺积淀和超过 370 万辆捷豹、奔驰等世界顶级豪华车制造经验的麦格纳公司合资设立技术及制造公司。利用麦格纳在研发、验证、制造工艺领域的独特优势使公司 ARCFOX极狐品牌高端产品达到世界级的高端品质。

极狐联合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造，发布了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构。

ARCFOX以国家级新能源汽车技术创新中心为实力背书，实施全智能技术平台战略，致力于打造“高性能赛车+中高端智能家用车+无人驾驶智能终端”的家族化产品矩阵。有麦格纳、华为加持，背靠北汽集团，极狐汽车也有底气成为标杆。此后，极狐汽车的车型不断丰富。

公司上市的和即将上市的高端智能长续航纯电 SUV 阿尔法 T、全球自动驾驶新标杆阿尔法 S 华为HI 版、新一代智能豪华纯电轿车阿尔法 S，将成为新能源汽车高端制造的典范。

特别是 ARCFOX 极狐品牌阿尔法S 华为 HI 版，将是全栈式搭载华为智能汽车解决方案的首款车，各项智能驾驶指标上堪称全球智能驾驶新标杆。

' 世界级的高端品质'、' 新能源汽车高端制造的典范'、' 全球智能驾驶新标杆 '，年报中运用了一些列高端大气上档次的形容词，很显然，北汽蓝谷对极狐汽车寄予厚望。

今年的半年报显示，报告期内，极狐在售车型有：全地形性能纯电 SUV 极狐阿尔法 T 森林版、智能豪华纯电轿车极狐阿尔法 S 森林版、定位高阶智能驾驶纯电轿车的极狐阿尔法 S 全新 HI 版。今年 5 月，极狐阿尔法 S 全新 HI 版正式升级为极狐阿尔法S 先行版。

北汽蓝谷 9 月份产销快报显示，子公司北京新能源月销量 8325 辆，本年累计 54753 辆，同比增长了 90%。6 月份的产销快报显示，北京新能源累计销量 35191 辆，增长 106.88%。

在我看来，新能源车企亏损，不是什么新消息。当年特斯拉不就是这样过来的吗。

所以关于北汽蓝谷这只个股，短期是炒概念，走势在于市场的炒作力度和人性的演绎。

至于长线走势的好坏，扭转亏损是关键。也就是希望寄予厚望的极狐汽车的销量能够爆发。

如今搭上中东资本，极狐汽车出海又摸到一张好牌，能否打出王炸效果，有待时间来回答。

但愿已经抓了一手好牌的北汽蓝谷能够一飞冲天！

让我们期待北汽蓝谷之极狐的修仙之道早成正果！